武汉地铁经济发展研究*

毛 琳

(武昌理工学院 商学院，湖北 武汉 430223)

武汉地铁经济发展研究*

毛 琳

(武昌理工学院 商学院，湖北 武汉 430223)

地铁经济的发展对区域经济发展起着重要作用。文章从武汉市地铁发展现状出发，深入剖析了武汉市发展地铁经济的必要性，并针对武汉市地铁建设与运营中存在的问题，对武汉发展地铁经济提出了可行性的建议。

武汉；地铁经济

随着新时代的到来，发展轨道交通在城市规划也越来越重要。地铁已经不单单是一种交通工具，它还代表着一条新的产业链，甚至说是一种新的经济形式。地铁的运营发展使得地铁经济应运而生，当人们将目光转投到这种新的经济模式上时，它正以不可估量的速度发展着，并且在彰显着它巨大的商业价值和社会效益。武汉作为湖北省经济发展引擎和中国内陆最大的水陆空交通枢纽，促进地铁经济的发展是当下之需。地铁的发展将有利于带动城市的交通的发展，带动周边产业链的发展，形成新的商圈，拉动经济增长。同时武汉也必须运用科学合理的方法发展地铁经济。

一、地铁经济的含义

地铁已经成为一个城市经济实力和居民生活水平的重要标志，在地铁沿线一定范围内研究能够带动周边经济的快速发展，促进地铁沿线商贸经济的繁荣，并且吸引人们更多的居住和出行，这些人又一定程度上增加了地铁的客运量和利用率，推动了沿线经济发展。这种新的经济形态被称之为地铁经济。地铁经济主要围绕地铁规划、投资、建设、运营、管理和维护形成的一个巨大市场, 也就是依托地铁建设发展,使其产生更大的经济效益和社会效益。

二、武汉发展地铁经济的意义

(一)提高地铁沿线房价，促进新商圈的形成

新时代的居民更倾向于在交通便捷的场所购房，地铁的发展能够提升沿途区域的地价和住房价值，增加物业升值空间，带动房地产行业发展。地铁6号线一期修建以来，地铁站周边大部分楼盘的价格出现增长。房地产行业将在地铁发展中拥有更大的升值空间。北上广等地区的地铁沿线商铺出租率高达100%，尤其是地铁站口已经成为经济发展的黄金地带。武汉地铁的持续发展势必也将促成新商圈的形成，并且带来更多的商业资源和消费者。地铁发展的收益者也将从房地产行业扩展到餐饮业、旅游业等各行各业。地铁周边商贸业繁荣发展的同时，整体经济也将平稳增长。

(二)促进广告业的发展和文化的传播

地铁广告作为一种新兴广告媒介，在庞大的客流量中能够受到更广泛的关注，并且更容易达到商家预期传播的效果。地铁的发展也将成为广告行业的一个发展新阶段，为传统的广告带来新的活力。武汉的地铁广告不仅传播了广告的信息，还传承了社会文化，展现了城市内涵。地铁发中展的附带产品广告也被赋予了新的价值，在另一个程度上促进了经济的发展。 地铁经济的发展带来旅游业的繁荣，而旅游业的发展又将历史文化名城的独特文化带给更多的人，带往更广阔的疆土。地铁本身作为一种交通，也是传播文化的直接途径，人们可以乘坐地铁去往能够感受蕴含着古时传承的楚文化与武汉这座城市的自然人文风光的地方。

图1

(三)加强居民环保观念

地铁属于低碳环保型的交通工具，能耗和环境污染小相比私家车而言，地铁避免了交通拥堵，并且减少了一氧化碳等有害气体的排放，利用了城市新开发的空间模式。人们会因搭乘地铁对绿色环保产生更深层的理解，这也有利于居民环保观念的逐渐加强。因此发展地铁经济一定程度上也是在实现武汉的可持续发展战略。

(四)提供大量就业机会，更好的解决就业问题

地铁沿线商贸业、旅游业、餐饮业等行业的繁荣为武汉这个人口众多的城市提供了更多的就业岗位和就业机会。在就业问题日益严峻的当下，地铁经济的发展有助于更好的解决这个普遍性难题，并且推动武汉整体的发展。地铁运营本身就能够吸引就业人员，并且武汉现在正处于迅速发展阶段，不仅本地有大量求职者还有外地涌入的求职者，因此需要更多的就业岗位和就业机会机会，在这种情形下，大力发展地铁经济成为改善局面的一种有效途径。

三、武汉地铁经济发展现状与面临的挑战

武汉地铁经济正处于高速发展阶段。自2004年07月28日武汉地铁首条轨道交通1号线开通运营，现已有1，2，3，4，6号线这5条通车线路，运营里程约182公里。地铁2号线和4号线引进了香港更为便民的新模式——连续同站台换乘。如今，武汉轨道交通实现了“从无到有、从单条线到网络化”的重大转变。未来武汉还会增加列车数量，缩短发车间隔，提升速度。武汉地铁总体规划是使主城区线网的总规模达到333公里，其中有7条长江通道，6条位于主城区，目的是缓解越来越严峻的过江交通状况，并且主城区轨道交通线网的覆盖率也将会大幅提高。2016年10月地铁6号线已经全线贯通，计划年底开通试运营。预计到2021年，武汉市的轨道交通线网从线到面，逐步将整体规划落实到位，武汉市将基本形成“主城联网、新城通线”的轨道交通网络系统，极好地带动了地铁经济发展，进而推动城市整体经济的增长，促进武汉形成“1+6”的新城市发展格局。武汉以“地铁+物业”为地铁经济的新型发展战略，持续推动城市轨道交通的发展。

武汉地铁在不断发展的同时，地铁的安全隐患和地铁的管理服务都面临着一系列的问题，并且部分地区交通网线过于密集，也不适于大强度的交通线路变更，地铁修建时带来的噪音、交通不便等问题也成为武汉发展地铁过程中必须解决的难点。地铁的修建存在着较高的技术要求，而目前武汉的地铁修建技术并不完善，地铁在运行速度也有待提高。在地铁运行后期修建延长线也说明了事先规划不到位，地铁网络分布点也不能形成完整的商业圈，地铁的规划应具有整体性和前瞻性，运用科学经济的方法去规划才能更好更快的实现运营目标，带动沿线经济的发展。目前武汉的地铁经济还不能发挥最大的效用，沿线销售网点规划也不够合理，这些问题在地铁经济的发展中也急待解决。

四、发展武汉地铁经济的对策

(一)构建地方特色的地铁文化

构建地方特色的地铁文化能够带动旅游业、餐饮业等第三产业的发展，从而拉动整个区域的经济增长。地铁文化以城市的地域文化为起点，体现着城市精神，例如将世博元素融入地铁中的上海地铁13号线，众多世博元素的融入使其形成特有的地铁文化。如今武汉的地铁文化还处在初级阶段，地铁4号线构建的的樱花地铁，把武汉市独有的樱花元素印在车厢内带来3D立体感。在今后的地铁建设发展中要更多地构建属于城市个性的文化，吸取樱花地铁运营中的经验，把武汉的文化精神融入其中，更深层次的去营造武汉独特的地铁文化，同时也可以吸引更多乘客，推动地铁经济的发展。

(二)政府部门应加大扶持力度

地铁建设的工程量大、技术要求和安全质量要求高，所需的资金投入大，政府部门要有效的保障地铁的建设进程，建立相应的体制机制，一定程度上加大投入。建设中涉及到许多方的合作，起着主导作用的政府部门能够使各方更加配合，对地铁工程的顺利完成起着重要的作用。地铁建设又是地铁经济发展的基础，因此政府在地铁经济发展中是十分重要的。政府也应该建立相关的保障措施，加强对地铁线路网络规划和沿线商家资源的监控管理，提高修建技术，加强各部门发展地铁经济的积极性，促进区域经济的发展。

(三)合理对沿线土地进行规划，减少施工带来的不便

尽管地铁的建设后期普惠率较大，但在前期的建设中还是会对沿线交通、经济带来一定的负面影响，都甚至会产生噪音打扰居民正常活动，因此在初期的地铁建设规划中，对于修建的线路要进行最合理的安排，尽量避免在交通十字路口的修建。还包括2号线在内的地铁延长线修建都需要合理规划，减轻居民的困扰，尽量避免后期产生不必要问题。另外，对于沿线的商铺网点分布也要进行合理规划，促进周边经济迅速发展和新的商业圈的形成。

(四)注重地铁基础设施的配套和管理工作

发展地铁经济的前提就是地铁的正常运营，然而事实上武汉的地铁基础设施还不够完善，管理工作也不够到位。2016年11月地铁2号线列车发生自动驾驶模式故障，以往也有诸多此类事件，地铁基础设施的配备是以地铁安全运营为要点，不仅是列车模式故障需要维修，还有感应门和刷卡器也要保证正常使用，必须对乘客的安全负责。基于各类故障先例，更需要定期对地铁进行故障排查和维修，注重其基础设施的配备。加之人群拥堵易造成管理方面的缺失，无论在通行还是列车卫生问题上都要加强管理。

(五)借鉴香港地铁模式，坚持“地铁+物业”一体化开发

香港坚持将地铁建设和物业开发相结合，实行“地铁+物业”的一体化开发。这种“轨道+土地”的可持续发展模式促进了轨道交通与物业开发的统一规划与有机联系，有效扩大了轨道交通与物业开发整体效益，使得政府、开发商和地铁公司在地价和物业发展中取得平衡，实现共赢，同时也为香港带来了的巨大的经济效益。武汉也需要借鉴这种香港地铁模式，积极发展物业、广告、商业等经营活动与沿线土地开发，就沿线物业和土地开发积极同房地产商合作，分担政府的财政压力，促进市场经济繁荣发展。

[1]360百科.武汉地铁；http://baike.so.com/doc/5119944-5349039.htmlJHJ5119944-5349039-8_1

[2]范薇.武汉市地铁建设与经济带发展研究[J].经济视角，2011(7).

[3]魏光艳.地铁与城市经济发展的问题研究[J].黑龙江对外经贸，2011(4).

[4]梁宁慧，刘新荣，曹学山，等.中国城市地铁建设的现状和发展战略[J].重庆建筑大学学报，2008(06).

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[6]李欣，马丽，李美琴.武汉地铁广告的问题及对策研究[J].文化与艺术，2015(5).

责任编辑：董 柯

本文为湖北省大学生2016年创新创业训练计划课题成果。

2017-01-04

毛 琳(1996-)，女，湖北武汉人，武昌理工学院商学院2014级学生。

F124.5

A

1009-1890(2017)01-0011-03