高寒地区大型养路机械若干检修工艺探讨

郭登

摘 要：东北高寒地区由于其环境具有的特殊性，大型养路机械的检修模式和工艺应符合当地的实际情况。从规模和功能两个角度讨论了寒冷地区的大型养路机械检修工艺，得出了高寒地带检修应遵循的原则，且有必要设立静态标定库和整备库。

关键词：高寒地区；大型养路机械；检修工艺；线路基础设施

中图分类号：U216.6 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.22.116

“十二五”期间，随着铁路建设的飞速发展，线路基础设施养护维修已被大型养路机械（以下简称“大机”）作业逐步代替，大机的装备数量快速增长。而在环境相对恶劣的东北高寒地带，大机的作业时间往往集中在春夏相对温暖的时期，大机检修则常在冬季集中进行。由于目前国内大机的检修方式基本上分为均衡修和集中修两种，因此，高寒地区的大机检修通常以冬季集中修为主。既有冬季集中检修模式存在很大的弊端：①专业检修能力不强，机组操作人员非专业检修人员，无法达到检修的标准；②专业验收能力不强，没有专职验收人员，难以保证检修验收质量；③检修台位利用率低，所有大机均集中在冬季检修，造成检修台位数量需求过大，而在生产期内，检修台位闲置。目前，已有的检修模式已不适应大机发展的需要。此外，目前国内已建成的多个客运专线的大机检修基地均未专门设置整备库，部分基地也未专门设置洗车库和标定库等设施。对于东北寒冷地区温度，应结合大机检修的合理工艺流程，将相应的检修作业场地安排在室内，并对作业环境供暖，从而大大改善工人的工作环境，提高作业质量。

本文以年修和全面修为基础，从台位计算和检修工艺厂房的设计两个方面阐述了冬季集中检修中的缺点和均衡修模式的优点，并以工艺厂房的合理设计，通过资源的合理利用，设计了一个具备大机全面检修和年修的综合检修基地。此外，还采用了均衡修的方式，有效利用了既有资源，提高了生产效率。

1 检修台位的计算

应确定进入检修基地的大机数量。经调研，结合铁路“十三五”发展规划，对规划年度（2020年和2030年）内东北地区的大型养路机械的配置数量进行计算，计算公式为：

因此，无论对于年修还是全面修，其总的检修大机数量N是相同的。对于同一类型的车辆而言，其库停时间t也是相同的。对于年修而言，集中修所需台位数量将是均衡修的3倍左右；对于全面修，集中修的台位数也约是均衡修的1.5倍。在大机综合维修基地的实际设计过程中，除了应考虑综合检修台位之外，还应考虑其他配套设施。因此，在相同的生产任务条件下，集中修这种模式将非常浪费建设用地。在使用过程中，集中修只在某几个月进行，这对于人才资源和设备都是极大的浪费。

2 工艺厂房的设计

一般而言，一个大型的大机综合维修基地的年修工艺流程为：进入基地→整车清洗→不落轮镟（如果需要）→入库→工作单元检修→换轮（如果需要）→组装→整车初验→整车标定→整车动态试验→整车试机故障处理→整车交验。

全面修的工艺流程为：进入基地→整车清洗→入库→分解工作单元及电气控制单元→车辆架车→车辆全面检修→车辆台车落成→工作单元组装→整车喷漆→整车初验→整车标定→整车动态试验→整车试机故障处理→整车交验。

车辆的静态标定是指对车辆上的作业设备和除了走行部分的其他设备进行静态调试，使之具备进入试验线的条件。车辆的整备是指完成组装后对车辆进行上水、上砂、加入润滑油脂、液压油等运行所需的物品等。东北地区冬季严寒，低温和风霜雨雪等常造成大机液压、电器等配件的损坏，一方面大大缩短了整车和配件的使用寿命；另一方面，增加了施工期的故障频次，既浪费了资金，又影响了设备的连续正常使用，因此，大机在冬季入库进行整备和静态标定是非常必要的。

因此，需设计整车静态标定库及车辆整备库，库内均设采暖设备，保证作业工人的环境温度，同时，保证车辆运行所需的水和油不凝固，从而确保检修质量。

3 结束语

东北高寒地区的环境特性决定了该地区大机综合检修的工艺设计具有其相对独立的特点。既部分冬季集中修模式存在严重的弊端。随着全面修人才储备的逐步建立和相应配套设施的建成投产，均衡修将逐步取代集中修。而在工艺厂房的布局方面，整备库和标定库也是非常有必要的。

参考文献

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[4]佘贵川，曾孟彬.大型养路机械运用与管理[M].北京：中国铁道出版社，2008.

〔编辑：张思楠〕