智能化交通信息服务系统建设探讨

朱昊

摘 要：根据公安部交管局统计数据显示，截至2016年我国机动车保有量高达2.85亿辆，使得交通压力激增。尤其是交通出行能力反映出一座城市的舒适度以及幸福指数，日益拥堵的交通已经成为社会各界广泛关注的问题。基于此背景，智能化交通信息服务系统应运而生。本文将从该系统的子系统、建设关键环节展开分析，旨在为智能化交通信息服务系统建设提供帮助。

关键词：智能化；交通信息服务系统；建设

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.06.123

0 前言

智能化交通信息服务系统是解决当前我国普遍存在着交通拥堵、保障国民顺利出行的有效途径。然而，对于我国而言，智能化交通信息服务系统建设属于一个全新课题，在此之前并未有借鉴经验。所以围绕智能化交通信息服务系统建设展开探讨，一方面能够丰富现有研究体系内容，另一方面则能够为实际系统建设工作提供帮助，无疑具有重要的研究价值和现实意义。

1 智能化交通信息服务系统子系统分析

智能化交通信息服务系统旨在解决国民日常出行、提高交通通行能力，所以在系统资源的共享上必须涉及到目前多种通行工具，以保障出行的各个环节实现无缝连接。具体包括以下几个子系统：

（1）航空系统。随着我国居民生活水平的改善，乘坐飞机出行游玩成为当前一种时尚。因而在智能化交通信息服务系统建设中航空系统成为一个不可或缺的子系统。在该子系统中能够向乘客提供具体的航班信息查询、民航售票、空港候机楼信息查询、航班动态信息显示系统、综合查询等服务，以便于乘客能够随时随地通过互联网进入到系统之中查询相关的信息[1]。

（2）铁路系统。铁路运输是一种具有悠久历史的陆路运输方式，随着我国铁路网建设的日益完善，乘坐高铁、动车、火车出行亦被全国的旅客所钟爱。在铁路系统中应该包括全国铁路联网售票及查询、铁路车站乘客导引、列车到发/货物运输通告等内容。

（3）高速公路系统。近些年来随着我国高速公路通车总里程的不断提高，高速公路正在成为继铁路、航空之外的另一种通行方式。在高速公路系统中需要满足乘客随时随地查询道路通行条件、局部地区的气象信息、获取可变情报发布、识别各种限速表示等，以保障旅客能够顺利、安全的出行，避免发生交通拥堵或者是交通事故。

（4）城市交通系统。对于居住在城市的人们而言，城市交通是其日常出行的重要手段。在该子系统之中应包括交通诱导信息发布、交通管理综合查询、交通信息对外发布、交通广播等，以便于及时将最新城市交通通行信息扩散给每个交通参与者，及时避让拥堵的街道。

2 智能化交通信息服务系统建设关键环节分析

2.1 总体设计

智能化交通信息服务系统必须涵盖多种功能、多个系统，以实现各种交通信息的交互与共享，所以必须做好以下四个环节：（1）信息采集。除了交通部门定时上传信息外，还需要设置对外接口，方便交通参与者及时将其所处地域的通行状况、交通流量、道路占用率等信息上传，从而形成交通信息数据库，以便于其他几个系统模块使用。（2）信息处理。采集到的交通信息多为原始交通数据，必须予以处理方能够形成有用的信息。所以需要利用多传感器数据融合来对采集到的海量交通信息进行相互补偿，从多方面、多个视角对信息的准确性进行验证。（3）信息生成。智能化交通信息服务系统信息生成方式包括人工生成及自动生成两种。前者是由工作人员及时根据道路突发状况、异常的交通信息进行反应，继而将最新的实时信息发布到信息共享平台之中，方便交通参与者获取。自动生成则是依据各个子系统上传或者是录入的信息加以整合，形成可供查阅的数据信息。（4）信息发布。将主机运算出来的交通信息通过多种平台推介给受众群体成为智能化交通信息服务系统主旨之一。当前可供该系统使用的媒体包括发光二极管电子信息屏幕、道路两边可变信息标志、车载设备等[2]。

2.2 关键设备选用

作为一款旨在服务人们日常出行的信息管理系统，智能化交通信息服务系统在建设时必须充分遵循着前瞻性、实用性、经济性特征[3]。前瞻性要求智能化交通信息服务系统使用的设备必须能够满足今后一段时间内使用需求。因而要求设备的科技含量较高。实用性则是能够满足多个子系统共同运转所需，在设备选型上则要以技术成熟、操作可靠的设备为主。经济性则要求整个系统构建所需要的花费处于可控水平之内。由于其服务的对象为交通参与者，过高的服务费用势必会导致后者不接受或者是认可程度较低，影响人群覆盖率。

2.3 系统管理

智能化交通信息服务系统的运行与维护必须由专业人员进行操作，尤其是在系统维护上，其所需要的技术水平相对较高。所以在智能化交通信息服务系统建设过程中必須进行工作人员职业技能水平培训工作，将系统运行的注意事项、维护要点以及故障排查、突发情况处置准确传授给工作人员，以便于保障智能化交通信息服务系统的正常运转，避免系统停机、关机、重启等情形的发生。另外，在系统管理上必须形成完整科学的操作规范并将其作为一个制度落实在日常工作中，对操作人员的工作行为作出约束，避免违反规范的操作行为出现。

3 结论

综上所述，随着我国交通拥堵情形的发生，居民通行受到严重影响。而要想解决日益严重的交通拥堵问题，积极构建智能化交通信息服务系统成为当务之急。本文此次针对智能化交通信息服务系统建设展开的研究最终指出，该系统中必须涵盖航空系统、铁路系统、高速公路系统、城市交通系统四个子系统，以便于交通信息的交互和共享，有助于居民出行。而在建设过程中必须重视总体设计、关键设备选用、系统管理三方面内容，以为系统构建与正常运转提供保障。

参考文献：

[1]赵祥模，惠飞，史昕等.泛在交通信息服务系统的概念、架构与关键技术[J].交通运输工程学报，2014，10（04）：105-115.

[2]侯晶晶.城市公共交通枢纽智能化乘客信息服务系统研究[J].中国铁路，2014，15（08）：113-115.

[3]张国伍.智能交通物联网与综合交通信息服务——“交通7+1论坛”第三十次会议纪实[J].交通运输系统工程与信息，2013，21（02）：1-8.