谈高铁时代下长株潭聚合度假型旅游模式的思考

葛鸿雁

随着我国高铁快速发展和我省长株潭城际铁路的通车，将给我省旅游产业带来新的机遇和新的挑战。长株潭地区的区位在我省有明显的地域优势，而开展“聚合度假”型旅游目的地这种模式，更有利于推动我省区域旅游产业的发展。而我们如何以它为聚合度假的中心地，来实现区域旅游产业的发展壮大，将是现在要面临思考和探索的问题。本文将通过阐述长株潭为聚合度假核心地，借助高铁如何进行全面升级，从而带动长株潭旅游甚至其他产业的发展谈谈个人想法。

引言

伴随高铁时代在湖南的快速发展，以及城际铁路开通后融城交通将更加便捷的优势，通过高铁及城铁带来的旅行革命将缔造新的旅游理念和业态，也将会给旅行者的旅行观念产生重要冲击。2016年12月26日，长株潭城际铁路正式通车，40分钟城际铁路圈将长沙、株洲、湘潭三个城市的联系更加紧密，而长沙是湖南的省会，株洲是全国铁路的周转中心，和湘潭一起又紧靠着省会长沙，使长株潭为聚合度假核心地的区位优势明显地显现出来。那么，如何快速发展长株潭地区旅游产业将遇到新的机遇和新的挑战，这将会对长株潭地区旅游地优化升级有着重要的意义。

一、“聚合度假”型旅游模式的理解

从空间维度上看，是指以一个度假基地为中心（度假基地可以是一个度假城市、度假城镇，也可以是一个度假旅游区，而这个度假旅游区域的主体的景区又着核心的吸引点），如：长沙市周围有岳麓山、橘子洲头、野生动物园等数个1日游的景区，而景点、景区形成观光、疗养、商贸、文化娱乐、民俗体验、运动休闲或者特种旅游等是有着一些规模的旅游聚合体，既是1+N的度假目的地模式；从时间维度上看，对于游客而言，旅游既可以选择观光产品也可以选择休闲产品。“聚合度假”模式的核心和实质是为了满足游客多元化的旅游需求，让游客在度假基地住下来后，同时选择周边景区和景点进行多个一日游的活动，如：从长沙到韶山毛主席故居、花明楼刘少奇故居的一日游，它注重游客在度假基地多元化的旅游体验经历，游客通过各种休闲、观光、度假产品的选择与体验，来度过一个难忘的假期。它是一个跨区域的旅游经济综合体，而旅游核心区域应有着较强力的辐射、共生的其他景点，构成一个比较完整的旅游产业集群。

二、高铁时代长株潭聚合度假型旅游模式的优势

在谈到高铁时代长株潭聚合度假型旅游的优势时，我们先来了解高铁对旅游产业产生的影响。

（一）对旅游市场空间格局的影响

从经济发展来说，交通运输向来是制约旅游业发展的一个极为重要的因素，高铁的高效和快捷，城际铁路开通后融城交通的便捷，能够大量节省旅游者在旅游运输途中所耗费的时间，缩短了城市空间距离，同城效应逐渐凸显，将会对旅客的旅行观念产生重要冲击。如：全国各地的游客可以通过高铁快速地来到长沙、湘潭、株洲，再通过城际铁路很便捷快速地在这三个地区周转，即减少了到周边旅行的时间提升了旅行的效率；而高速铁路速度快和容量大的特点又可以满足更大游客需求，从而使得旅游目的地的客源范围能够在一个更大的地理空间及旅客来源更广的区域内实现配置。这样的“空间”收敛效应将会带来地方旅游产业的新机遇和新发展。

（二）对旅游沿线城市竞争力的影响

高铁和城际铁路开通后，人们出行更加便利，那些过去凭着地理位置的优势而取得客源市场的旅游地的优势已不再明显。高铁由此形成的“过道”效应和“博弈效应”使得城市之间即竞争又合作，在合作中竞争，积极创办自身分特色的品牌来寻找差异化道路，来吸引客源。如山西省旅游资源非常丰富，过去，平遥古城、五台山、镇国寺等一大批中华民族的优秀遗产，由于交通不便捷，旅游发展缓慢。而高铁开通后，这些景点能够借助机会大力发展起来。可想而知，未来几年会因为湖南南通广州、北通北京、东通上海、西通昆明的高铁网点及湖南湘西张家界高铁的贯通，以长沙省会为中心开发红色旅游，使周边新的景点将逐渐兴起并成为新的旅游增长点。

（三）对旅游者的行为影响

高铁的发展会较大地影响旅游者的旅游行为，主要有以下几种：一是乘座高铁给人产生的舒适感、快捷性和安全性，让越来越多的人们选择高铁出游，短途旅行兴起。二是由于交通的便捷使游客自由行越来越受欢迎，他们根据自己喜好自己设定旅游的线路，而且订票系统的方便使游客不必担心旅程中交通工具的后顾之忧，从而将有更多时间用在旅程的制定选择上；三是缓解了中国旅游黄金周等游客不平衡的趋势。因交通方便，游客选择周末游的趋势越来越显现，于是，一日游、两日游的游客的数量会增加，所以，周末市场将会扩大，中国居民出游率也将会增加，出游次数会变得更为频繁，从而带动其他产业的发展。

（四）长株潭聚合度假型旅游模式的所在优势

聚合度假成败的关键在于旅游资源、要素与产品的集中调配与分散使用的有机融合。2016年12月26日，长株潭城际铁路正式开通运营，标志“融城时代”正式开启。长株潭城际铁路连接长沙、株洲、湘潭三個城市，铁路全长104.36公里，共设24站，设计目标时速为每小时200公里，40分钟的车程凸显了同城效应。2017年长沙要挺进“万亿俱乐部”。而且，长沙、株洲、湘潭三所城市，有着丰富的旅游资源且各具特色，其中，革命历史文物及娱乐、文化、饮食、休闲、度假景点数量又很密集，分布比较集中，是湖南省旅游资源集聚度较高的区域之一，未来，长沙又支持宁乡撤县设市，将浏阳宁乡打造成省会副中心，所以，完全是一个环境优美、服务完善、各项功能齐全的度假基地。随着城际铁路的开通，交通更加便捷，也更进一步地推进城乡融合发展的水平。如何顺势而为，借势发展，使观光和度假并重，打造独具特色的长株潭“1+N”聚合观光、动态休闲度假模式，就要以长株潭为度假旅游核心集散区，让N个1日游、2日游、N日游的旅游产品全面升级、配套，满足游客多元化的需求。通过旅游交通和旅游资源， 以具有较高首位度、凝聚力和聚合功能强的城市或景区为旅游核心区，并通过这些中心城市或景区辐射带动若干个与之密切关联的腹地城市和景区，构成环状的旅游经济区域。

湖南省省会的长沙，是旅游产业多元化发展的重点城市，是全国“两型社会”综合配套改革试验区，是首批国家历史文化名城，历经三千年城名、城址不变，有“屈贾之乡”、“楚汉名城”、“潇湘洙泗”之称。存有马王堆汉墓、四羊方尊、三国吴简、岳麓书院、铜官窑等历史文化遗迹，发生过清末维新运动、旧民主主义革命和新民主主义革命等爱国救亡运动，有黄兴、蔡锷、毛泽东、刘少奇、雷锋等名人，凝练了“经世致用、兼收并蓄”的湖湘文化，打造了“电视湘军”、“出版湘军”、“动漫湘军”、“演艺湘军”等文化品牌，还有丰富的生态旅游资源、文化自然景观和度假温泉。株洲是是中国的老工业基地，也是新中国成立后首批重点建设的工业城市之一。京广铁路和沪昆铁路在株洲交汇成为中国重要的“十字型”铁路枢纽，此外，株洲还拥有国家绿化城市、国家卫生城市、国家文明城市、国家园林城市等荣誉称号。株洲是革命老区，革命史迹地众多，自然及历史景观也众多，自然景观如炎帝陵、毛泽东指挥酃城战斗旧址——接龙桥、神龙谷、云阳山、酒仙湖、方特欢乐谷等，是集休闲、观光为一体的旅游地。湘潭是中国红色文化的摇篮、湖湘文化的重要发祥地，有着“金湘潭”、“小南京”的美誉，是中国优秀旅游和书法、湖南省历史文化名城、国家园林城市、全国文明城市创建工作先进市。“湘中灵秀千秋水，天下英雄一郡多”，湘潭伟人、巨匠灿若星辰，蜀汉名相蒋琬，晚清重臣曾国藩、开国领袖毛泽东、元勋彭德怀、著名将领黄公略、开国大将陈赓、谭政，和文化名人齐白石等都诞生于此。又有休闲度假的生态园林盘龙大观园、国家五星级休闲农庄？茅浒水乡和国家重点建设的湿地公园水府庙。由此可见，长株潭地区既有高品质的度假旅游资源，又有深厚的文化底蕴，而且周边旅游资源富集、亮点突出，景点之间特色互补，并有类型多样、个性鲜明的“一日游”观光产品，而且城市间的公共交通系统便捷，交通优势非常明显，以“聚合度假”的思路打造城市旅游目的地，来改变旅游城市分散、独立的局面。

“聚合度假”模式利于推动区域旅游产业的发展，增强旅游目的地的市场吸引力，提升区域形象和吸引力，能带动核心地改善旅游服务和公共服务的设施，提高城市生活的质量，提升城市的形象；同时可以带动交通运输业、城市建筑、金融业、服务业等多个产业的发展壮大，从而实现区域旅游产业的发展，获取最大的经济效益。

三、长株潭旅游目的地发展借助高铁全面升级的对策

鉴于长株潭旅游资源的多样性、空间距离相对较短和交通便利等的特征，“聚合度假”旅游目的地模式的构建可以有以下考虑。

一是并路规划与设计，重新审视和定位旅游目的地，并可以采取对外进行长株潭城际高铁游的宣传，形成区域营销合力，可以借鉴如：齐河——京南花园，杭州——上海后花园等等，进一步寻找“聚合度假”旅游模式营销的切入点和引爆点，树立长株潭地区统一的旅游形象，实现旅游城市的一体化和品牌化，使得长株潭这条旅游线的名声能打响。

二是以长株潭地区为中心构建“观光1日游”，尤其要开发好周末游线路，推出一些适合周末短线旅游的产品。可以考虑并依托长沙的都市文化娱乐和餐饮服务，宁乡温泉和良好的生态旅游资源，构建多种娱乐和休闲方式结合的旅游产业链。可以根据当地游客的需要，开展各城市之间休闲度假的1日游，如长沙已推出的“靖港古镇、灰汤温泉温暖冬日1日游，湘潭毛主席故居韶山1日游，“长沙市内地铁磁悬浮2日游”等即是迎合高铁游消费者最好的产品。同时，各旅游目的地也要根据高铁旅游消费需要，在相关城市配套建设便利的中转设施、旅游项目等，开发高端商务旅游产品，如：购物和娱乐，运动和休闲，美食和温泉，游览和体验，会议和观光等。

三是全面升级旅游目的地产品体系，长株潭地区应抓住机遇，努力挖掘沿线旅游资源，建设复合型的旅游目的地。紧密结合长株潭两型示范两型社会建设综合配套改革试验区的开发，构筑形象鲜明、特色突出、功能完善的旅游体系，打造以长株潭地区为中心的聚集度假的旅游产业链，从而辐射全省旅游业的发展。

四是加快区域一体化步伐，强化旅游交通、信息、人才等基础设施的建设。高铁时代下的长株潭地区，既是目的地又是集散地。飞机、高铁、城际铁路、自駕的结合已经使旅游超越了景点和城市作为目的地的限制，旅游产业发展已经进入了区域一体化和泛区域一体化的时代，现在，任何试图以传统目的地和非目的地来框定旅游产业发展版图的做法都已行不通了。因此，湖南旅游未来的改革与发展应积极推进旅游区域发展一体化，在全域旅游发展的情况下，长株潭地区旅游应统筹安排，进行全域调整和配置旅游人才、项目、资金、信息等生产要素，来改造提升旅游基础设施配套水平。

综上所述，高铁时代下长株潭聚合度假型旅游这种新型模式，是对旅游发展规律的深刻认知，是对度假旅游模式的重要拓展，待到该模式的发展成熟之后，旅游核心区域将会使单个旅游目的地的品牌上升到整个旅游聚合体品牌，旅游经济产出从小规模的景区经济扩展为更大规模的区域旅游产业经济，旅游产业的聚集效应非常强，带动多产业融合发展。

（作者单位：湘潭大学旅游管理学院）