活鱼暂养池的研发及应用

王丁旺 何华先 何香先 唐红艳

(广东何氏水产有限公司,广东佛山 528211)

活鱼暂养池的研发及应用

王丁旺 何华先 何香先 唐红艳*

(广东何氏水产有限公司,广东佛山 528211)

广东何氏水产有限公司技术团队经过10年的潜心研发，独创性的设计出先进适用的活鱼高密度低温暂养池，该暂养池采用高低池位设计，应用新型微孔供氧和多级过滤技术，保证暂养用水洁净和循环使用，具有供氧均匀、供氧率高、低温、能耗低、暂养密度大，节水节能的特点。本公司通过鳜鱼的暂养试验得出，鳜鱼暂养期间水温保持在17.7℃～17.9℃（短暂时间17.9℃～18.3℃），pH维持在7.1，溶氧量（DO）维持在4.9～5.6mg/L，亚硝酸盐（NO2-）含量控制在0.01 mg/L，氨氮（NH3）控制在0.1 mg/L。仅在鳜鱼暂养的初期，池水水温、pH、溶氧量（DO）、亚硝酸盐（NO2-）、氨氮（NH3）含量有轻微的变化，对水质影响不大，说明鳜鱼在暂养池内的暂养效果良好，表明该暂养池的设计合理，应用效果良好。

活鱼 高密度 低温 暂养 鳜鱼

在一定的水体空间范围内，实现活鱼高密度暂养，必须满足三个条件：低温、高效的溶氧供给系统、良好的水质，这是活鱼冷链远程运输能否成功的一个十分重要的环节。广东何氏水产有限公司技术团队经过10年的潜心研发，独创性的设计出先进适用的活鱼高密度低温暂养池，该暂养池采用高低池位设计，应用新型微孔供氧和多级过滤技术，保证暂养用水洁净和循环使用，具有供氧均匀、供氧率高、低温、能耗低、暂养密度大，节水节能的特点。活鱼经暂养后，可使活鱼排清粪尿，结实肌肉，提升肉质和体质，以适应高密度、远程、长时间的运输环境，是活鱼运输前的必然阶段，是提高运输成活率，提高鱼活力、保持肉质鲜美的重要环节。

1 活鱼高密度低温暂养池的基本构成

活鱼高密度低温暂养系统主要分为三部分：高位暂养池、低位暂养池和水质过滤清洁系统。应用流体力学原理，活鱼高密度低温暂养系统采取高、低位池设计，利用高、低位池的水位差和水压力差，节省低位池的动力消耗，是一种节能环保设计。

1.1 高位暂养池

高位池为长方形设计，长、宽、高分别为15m、1.2m、0.8m，水深约为0.7m，水容量约为15m3。

高位池主要用于暂养刚购入的活鱼，在池两侧相对的位置、每隔20cm设有循环进水口，离暂养池底75cm、离水面约5cm，每侧约60个进水口，进水击打水面形成浪花，有利于增氧和活化池水。由于每20cm设一个进水口，进水均匀，池水水质均匀。溢水口亦设有二排，分别为高位溢流口和低位溢流口，高位溢水口离池底60cm，低位溢水口离池底30cm。根据需要保持不同的水位。池底置微孔增氧系统，气体微泡从池底成雾状向上冒起，气体溶氧率高，溶氧均匀。

1.2 低位暂养池

低位暂养池的结构与高位暂养池结构相似，长、宽、高分别为15m、1.2m、0.8m，水深约为0.7m，约为15m3。进水口、溢水口、微孔增氧管设置位置与高位池相同，亦可根据需要调节不同的水位。低位暂养池位置较低，高、低位池水位落差约1.2m，高位池的水自然流入低位池，不用机械抽提，节约电能，是一种节能设计。高、低位池之间也设有出鱼口，可人工控制高位池的鱼自然流入低位池。

1.3 水质清洁过滤系统

水质清洁过滤系统主要由多级过滤池组成，这是活鱼暂养技术体系中最为关键的部分，如下图1所示。

图1 水质清洁过滤系统示意图

从图1 可知，水质清洁过滤系统共分9级，每级过滤池铺放一定的过滤材料，设置滤床。依次分别为入水池一个，布袋过滤池1个，珊瑚过滤池2个，粗砂过滤池3个，活性碳过滤池1个，出水池1个。为了增强水质的净化过滤效果，每一过滤池的入水口均为水面进水，池低出口水，进入另一个过滤池后从水面流出。

本研究采用理论研究和实证分析相结合的方法，针对要研究的主要问题搜集相关文献资料，初步形成本研究的理论基础；在理论分析的基础上设计并发放调查问卷，运用EXCEL软件对问卷数据进行统计分析.

9个过滤池水位逐级依次降低，水位差约为20cm，水体自然流动，节省能源，是一种节能设计，也有利于清洁过滤。暂养用水经多级沉淀过滤后，水质变得清洁干净，可循环使用。这也是活鱼暂养系统中最核心的部分。

2 活鱼高密度低温暂养池的工作流程

当活鱼进入暂养池后，其水流循坏流动，并净化水质。

水流循环方向为：高位池循环出水口→高位暂养池→高位溢流口→高低位池之间溢流管道→低位池循环出水口→低位暂养池→高位溢流口→过滤池入水池→过滤袋过滤池→珊瑚砂过滤池→粗砂过滤池→活性碳过滤池→过滤池出水池→高位池循环出水口

高密度暂养技术系统的水体排放和制冷特点：

① 高位暂养池打开止水阀可通过低位溢流口直接排放到过滤池。

②低位暂养池打开止水阀可通过低位溢流口直接排放到过滤池。

3 活鱼高密度低温暂养池应用试验

2015年8月8日，暂养池上、下池分别暂养鳜鱼2000kg、1500kg，鱼水比例分别为1：10、1：14。经过24h暂养，水质监测结果如图2至图3所示。

从以下的试验结果可知，鳜鱼暂养期间水温保持在17.7℃～17.9℃（短暂时间17.9℃～18.3℃），pH维持在7.1，溶氧量（DO）维持在4.9～5.6mg/L，亚硝盐（NO2-）含量控制在0.01 mg/L，氨氮（NH3）控制在0.1 mg/L。仅在鳜鱼暂养的初期，池水水温、pH、溶氧量（DO）、亚硝盐（NO2-）、氨氮（NH3）含量有轻微的变化，对水质影响不大，说明鳜鱼在暂养池内的暂养效果良好，表明该暂养池设计合理应用效果效果良好。

图2 鳜鱼暂养池水温变化情况

从图2可以看出，鳜鱼入池时暂养上、下池水温为17.8℃和17.9℃，从10点中开始水温上升，至中午12：00测得上、下池水温分别为18.3℃、18.1℃，下午14：00测得上、下池水温为17. 8℃和17.7 ℃，此后上、下池水温一直维持在该温度。这主要是由于鳜鱼入池后由于带入一部分池塘水，池塘水温较高，达25℃左右，因此池水水温上升；同时，鳜鱼入池后，鳜鱼量大，鳜鱼与暂养池水之间的比例为1：4，鳜鱼体温与运输水温接近，因此鳜鱼之体温也提高了暂养池的水温。中午12：00后，暂养池水温即恢复、并稳定在17.8℃和17.7℃，这是温控系统的调节作用所至，说明本暂养池的温度控制系统具有良好的温度稳定调节作用。

图3 鳜鱼暂养期间PH的变化情况

从图3可以看出，鳜鱼入池前，上、下池pH分别为7.2和7.0。鳜鱼入池后，池水pH开始上升，上午10：00暂养上池pH上升至最高值7.6，上午12：00暂养下池pH达至最高值7.3，下午14：00上、下池pH均为7.1，此后上、下暂养池都稳定在该pH水平。

这主要是因为鳜鱼入池后，由于带入一部分的池塘水和大量的鳜鱼，池塘水pH大多在7.5～8.5，因此，池水pH上升。上池pH比下池池水pH上升较慢、且小，主要是由于下池池水是来源于上池池水，所以下池池水pH受上池影响，并且变化较小。在下午14：00后上、下池池水pH都稳定在7.1，主要是暂养池水质净化处理系统的调节作用，稳定了池水的pH水平。

虽然暂养鱼密度大，鱼水比例达1：4，但由于池水温度较低，仅17.7℃～17.8℃，鱼体呼吸代谢水平低，产生的CO2较少，对pH的影响也较少，但在暂养池水质净化处理系统的调节作用下，可以消除鱼体呼吸作用对池水pH的影响。

图4 鳜鱼暂养期间池水溶氧量（）D0的变化情况

从图4可以看出，暂养池溶氧量（DO）维持在4.9～5.6mg/L。鳜鱼入池初期DO量下降的主要原因是：1、鳜鱼入池后带入一部分的池塘水，溶氧量较低，水质较脏；2、大量的鳜鱼入池后，其呼吸耗氧作用突然增大；3、鳜鱼入池初期，其粪尿等排泄物很多，有机物耗氧量也大。因此，造成鳜鱼入池初期DO快速下降，但都保持在4.8mg/l以上。其后，鳜鱼粪尿等排泄物已被净化处理，有机物耗氧作用大为减少，因此DO水平逐渐上升。

图5 鳜鱼暂养池亚硝酸盐含量的变化情况

从图5可知，亚硝酸盐（NO2-）含量控制在0.01 mg/L。鳜鱼入池后，池水亚硝酸盐含量上升的原因一是鳜鱼入池时带入一部分亚硝酸盐含量较高的水质。二是鱼大量入池后，排泄大量的鱼粪尿等排泄物，呼吸耗氧增多，有机物耗氧量也增多，引起池水亚硝酸盐含量升高。经过一段时间的水质净化作用后，池水大多数亚硝酸盐已被降解和清除。

图4-5 暂养期间池水暗氮含量变化情况

从图4-5可知，氨氮（NH3）控制在0.1 mg/L。鳜鱼入池后，氨氮含量从0.1mg/L上升到0.3mg/L，上升幅度较大，除了带进一部分池塘水，对池水氨氮有一定的影响外，主要原因是鳜鱼密度大，鳜鱼入池初期产生大量的粪尿等排泄物，而鱼的排泄物主要是氨氮（NH3），因此，鳜鱼入池后，池水氨氮（NH3）含量迅速升高，并维持在较高水平。此后，鱼的排泄物逐减少，经过鱼池水质系统的净化作用，水质明显改善，氨氮（NH3）维持在0.1mg/ L的较低水平。

4 推广应用前景

暂养是提高运输成活率、提高鱼活力、保持肉质鲜美的重要环节。但是，由于现有活鱼暂养技术装备和工艺的限制，直接制约了“南鱼北运”或“北鱼南调”的规模化发展。目前不论是国内还是国外这一技术难题都未得到新的突破。活鱼暂养池的研发及应用将填补广东省水产品保鲜加工新技术、新工艺、新材料的空白，将大大提高水产品暂养资源利用效率；将降低产品损耗和销售成本，提高水产品养殖效益，有助于鲜活水产品配送及市场交易的规范化、标准化、现代化发展，有助于进一步提高我国水产品质量安全和供应保障水平。是水产物流技术上的重大突破，为广东省渔业经济的发展注入了新的活力，对促进广东省渔业事业的长远发展具有重要的意义。

项目类别：广东省省级科技项目

项目名称：活鱼高密度远程运输关键技术集成与产业化开发

项目编号：2013B020502003

下达文件：粤科规财字[2014]205号