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Jaguar XKSS 57

捷豹 XKSS 57

距第一辆捷豹XKSS的问世，大约已有将近60年的历史了，当它在彼得森博物馆亮相时，令众人叹服。那次亮相是由捷豹古董车部门打造，给它上了Sherwood绿。这辆车也是世上第一辆超跑，于1954年到1956年建造，原先是在勒芒上取得过三次冠军的D-type的公路版。1957年，XKSS总共造了16辆，另外有9辆XKSS本要出口到美国，却意外毁于捷豹Browns Lane工厂的大火。

Jaguar XKSS在捷豹历史中具有非常独特的意义，更因其历史价值与完美设计，成为全世界各地收藏家的追捧品。最近捷豹宣布：捷豹经典车辆部门，将手工重新打造XKSS，以弥补1957@Browns Lane工厂大火中损毁九辆的遗憾。为此捷豹经典车辆部门将组建强大的技术团队，确保9辆复刻版XKSS的忠于原版，面向的将是有一定资质和名望的收藏家和客户。此复刻版预计售价将超过100万英镑。这次经历了侣个月的研究之后，它在洛杉矶亮机，之后的g辆将以这辆车为原型和蓝本。

捷豹XKSS是第二次捷豹复刻古董车的尝试，第一次是在2014年，造了6辆轻质的E-type。当时这种做法，在汽车市场上没有先例，同时也会引发争议，会造成古董车收藏家们现有藏车的贬值。当年他们严格按照原始的数据规格来打造，而这次他们打造起XKSS更是成竹在胸。他们从捷豹档案中调出了最初的图纸，同时也采用了现代的工艺。他们扫描了多辆1957XKSS，以建立完整的数字图像，精确还原数据，从车身到底盘，包括所有的零件。

和1957年一样，捷豹XKSS的车身用的还是镁合金，当时的模具已经没了，为此捷豹造了个新的，且将以此为基础，用Hand-Wheeling传统的工艺，来完成9辆车。车架方面，将通过CAD来打造底盘，而车架将会是铜材质，按当年的管式底盘来焊接。另外，也跟当年一样，用了Dunlop刹车碟和Dunlop轮胎。

如今发动机技术早已进化到全新的高度，比如捷豹全新的lngenium系列2.0T涡轮增压发动机，技术已经远远超过当年的化由器时代。但为了重现经典，捷豹经典车部门依旧重新打造了可能是当今唯一的“化由器发动机”。它搭载的是一台262马力的3.4升直列六缸ID-type发动机，并采用了全新的铸铁缸体、发动机缸盖以及三个化油器。

内饰部分，不管是原先的史密斯仪表、木质方向盘、真皮座椅的纹理，或是仪表板上的黄铜把手，都跟1957年的一模一样。唯一在规格上的改动是加强了驾驶者和乘坐者的安全性。如燃料电池，用的是现代材料，燃料也是现代的。定制版汽车从2016初起手工打造，每辆车所需工时大约为10000小时。

道奇Shakedown Challenger概念车

在本届的SEMA车展上，菲亚特克莱斯勒集团Mopar基于1971 Challenger改装版概念车道奇Shakedown Challenger精彩亮相。从1970年起道奇挑战者凭借其大马力发动机、个性的外形和出色的操控性能一举赢得年轻一族的青睐。

道奇Shakedown Challenger将过去和现在的设计细节交织在了一起。在内饰和外观上都可以看到过去和现在的鲜明痕迹，不过发动机盖下的动力系统，早已今非昔比了，Mopar打造的发动机为经典的1971 Challenger注入了新的活力。

道奇Shakedown Challenger搭载的是一台最大功率为485马力的发动机，搭配Viper TremecT6060六速变速箱，还采用了Mopar的冷空气进气口和Mopar定制的双排气管。定制的前后悬架比较低，让Shakedown Challenger更加贴地，既可以在公路上跑，也可以参加房车赛或漂移赛。它的刹车采用的是Brembo-red SRT Hellcat六活塞前刹、四活塞后刹。

复古的肌肉感和21世纪的现代感，在Bitchin黑色的外观上清晰可见，车架是手工打造的，车身为可拆卸的。它采用的轮毂是SRT Hellcat Slingshot设计的，前轮尺寸为19英寸/9.5英寸，后轮尺寸为20英寸/9.5英寸。Shakedown Challenger发动机盖上的进气口从1971年Shaker发动机盖上的进气口汲取了灵感。进气口上还有个黑字红边的徽标，另外还有条红色条纹，从前脸，绕过进气口，延伸至车顶、车尾。

这台车比1971道奇Challenger的车身要短，车门把手、流水槽、燃料门被取消。而头灯和尾灯，则是来自2017 Dodge Challenger，用在1971年款的Challenger上，毫无违和感。头灯遮光板、尾灯包围、格栅、下扰流板、尾翼、反光镜罩都是雾面黑色。前挡泥板上还有红色的Mopar 392标志的贴花。

它的内饰相比外观更有现代感，道奇Viper的前座椅改成了黑色Katzkin皮，也用到了黑色Alcantara，上面还有红色缝线，与方向盘上的刺绣相呼应，另外还有定制的雾面黑色的安全气囊盖和护罩。真皮的换挡防尘套使其更具现代Challenger的DNA。仪表板、中控台、方向盘饰边和门板等则采用了高光碳纤维。中控面板上最大的亮点是大尺寸液晶屏，多媒体系统集合的功能非常丰富。如要上赛道，Shakedown可以安装一个定制的防滚杆，取消后座，换上控制台或网状物，来存放赛事装备。

雪佛兰Chevelle Slammer概念车

雪佛兰Chevelle Slammer概念车将美式改装风格以及现代性能车和高科技结合到了一起，搭载全新的LT376/535 C rate高性能小缸体发动机和Supe rMatic 4L75-E自动变速箱。这款直喷发动机是雪佛兰有史以来最为先进的一款，以Corvette Stingray和Camaro SS上的LT1发动机为蓝本，但上面的凸轮轴和气缸盖是独一无二的，最大功率为535马力，比LT1大出了75马力。

不管从哪个角度看，雪佛兰Chevelle Slammer的设计是关于车姿的，它很低，充满竞速感，底盘经过改装，可以装下1 8英寸的前轮和20英寸的后轮，复古车身的线条，更加的流畅，更有高级定制的感觉，经典的轮廓被完整地保留下来。

1969年的Chevelle是所有肌肉车中最好看的一款，这款车沿袭了那款车的完美比例。只是某些部分的镀铬饰件被取消了，另一些如保险杠、格栅等处则更显紧凑，第一眼看过去还是1969年的Chevelle，但细一看，就不由得为细部的精妙而叹服。

按下按钮下，空气悬架系统可以改变上下调节，甚至可以贴地，它还有一个第六代科迈罗上的刹车系统，以及6活塞前卡钳。外观用了低调的黑色，而内饰则用了火热的Adrenaline红，仪表板、门板、地毯、头枕、座椅、中控等处都用了这种红色，真的是有浸在红色之中的感觉。内外鲜明的反差令人印象深刻、过目难忘。座椅来自于2016款的科迈罗，定制的仪表则是为了与雪佛兰性能发动机和变速箱控制器的电子信号兼容。

发动机所采用的凸轮轴让发动机在6800转/分钟时也可保持强大的扭力，11.5：1的高压缩比使得发动机的升功率高达87马力/升。与之搭配的四速自動变速箱，峰值扭矩可达880牛·米。这样的输出使之可以与大部分雪佛兰的大功率发动机相搭配，同时它的体积小，也使之更易于安装在大部分的小型车上。此外，它还更轻，从而可以提高汽车总体的性能和平衡感。自2017年起，雪佛兰性能配件目录上就会出现LT376/535发动机，它将出现在更多的车型之上。