市政工程中桥梁桩基施工质量控制探讨

程森塬

摘 要：在市政桥梁工程建设中，桩基工程是十分重要的，必须保证桥梁桩基施工技术的科学性和合理应用，并全面分析施工技术的特点，做好相关的施工技术控制。文章主要结合工程实例分析了市政工程中桥梁桩基施工技术的控制要点，并就市政桥梁桩基施工中的常见问题提出了相应的对策。

关键词：桥梁；桩基；施工；灌注；混凝土

1 工程概况分析

本项目为翔安机场快速路南段工程——翔安南路至大嶝（田墘），双向六车道，100km/h的设计速度，大概的路线长为4.39km。

翔安机场快速路位于厦门市翔安区东部，与泉州南安市交界，隔海与金门岛相望，居泉厦漳闽南“金三角”中心地带，扼守闽南地区南下北上、西进东出之咽喉。北接沈海高速公路，南接建设中的翔安机场以及规划中厦金通道，是大陆对接金门的战略要道。

2 市政工程中桥梁桩基施工技术关键

在桥梁施工过程中，要严格把控市政工程中桥梁桩基施工技术，根据实际工程情况达到其所要的质量规范要求。具体要做到如下：

2.1 测量放线。首先对于测绘院提交的控制桩做详细的复测，经过核实确定没有问题之后办理书面交接桩的相关手续，然后根据施工的图纸和测量的平面控制网做桩位的测放工作。测量的成果要经过严格的自检、复检和报验，并作专门的保护。

2.2 护筒的埋设。通常情况下，我们选择的钢护筒的壁厚是6mm，直径是500mm。在做护简定位时要先对桩位进行复核，护简顶端的标高要比地面高30cm，这样可以隔离地面的水，同时还可以稳定孔口的土壤，并且保护孔壁不会出现坍塌的现象。

2.3 泥浆的制备。泥浆的制备是一个复杂的工作，尤其是新鲜泥浆的配比，要经过反复的试验，最终根据实际的情况确定一个合理的配比值。泥浆在配制好之后就要施工了，在施工过程中要对新配备的泥浆进行测试，刚配备好的时候做第一次测试，在使用之前再测试一次，成孔之后在泥浆面以下1m以及孔底的0.5m处各取一次样品进行测试，泥浆回收重复使用的时候要再测试一次。

2.4 钻进成孔。在钻孔之前要先把施工现场整理平整，然后把钻机运输到施的地方，钻头对准桩位，然后调整垂直方向，保持钻机的履带水平，再开始钻孔的工作。在钻孔的过程中，桩位的中心要做好标记，最好选用十字交叉的方法用鲜明的颜色进行标注。钻孔的时候要有专门的人员负责钻进、记录和填写报告等工作，同时还要控制孔的深度。成功钻孔之后要检查孔的质量，包括孔的深度、直径以及是否垂直等。

2.5 清孔。在钻孔结束之后要立即进行清孔的工作，这样可以确保孔在长时间停滞的情况下不会现坍塌的问题。清孔，要不断往孔里补充清水或者是新鲜的泥浆，防止塌孔；在清孔时，注意保持泥浆面高度始终在地下水位以上1.5m～2m。

2.6 钢筋笼的制作与安装。对工程整体质量有直接关系的是钢笼的制作与安装，因此必须严格把控好这一个过程的施工质量。而且，在每个施工的环节和过程要严格按照规范及设计图纸来操作。在施工中，要想有效控制主筋间距可以采用钢筋定位支架的方式，确保分距均匀，即使存在一定偏差，也应将其控制在10m之内。此外，加劲箍筋的位置通常都是设在主筋的外围，这样的使用方法不但能够降低施工的难度，而且还加固钢筋笼。在焊接钢筋笼过程中，对焊条的选择也是有要求的，要符合设计的标准，同时在钢筋笼的内侧焊接上定位圈并安装声测检测管，以方便工程质量检测保证钢筋笼的安全，保证其质量。在对钢筋笼进行安装的时候要清除孔内的残渣而且确保没有塌方方可以进行安装。

进行搬运和吊放钢筋笼时，注意避免钢筋笼出现变形的情况。对准孔后方能进行安装，顺直扶稳慢慢匀速地将钢筋笼放入孔内，为了避免钢筋笼出现上浮的现象，应该对吊筋等材料进行固定。

2.7 灌注混凝土。灌注桩施工技术的基本原理为：利用泥浆的灌注而达到稳定孔壁的作用，并且将泥石渣屑排出孔，同时放入标准尺寸的钢筋骨架，在完成混凝土浇筑后成桩。灌注前检查确保孔壁和孔底没有残渣和积水，并且要检查成孔质量，确保其符合施工要求。其次，应该选择最大粒径不超过3.75cm的混凝土粗骨料；另外对于细集料宜采用中砂且要用级配良好的：符合规范及设计要求的混凝土配合比。在灌注混凝土的时要保持其连续性，同时在中途中断浇注时间控制在30min，也就是整个桩的浇注时问不宜过长。为了在顶部凿除最上部的浮浆层，在灌注混凝土时，应使其标高超出设计的标高，一般要求灌注的桩顶高程比设计高程高出大于0.5m。

2.8 成桩的质量检验及收尾工作。为了进一步确保工程的质量，在工程结束之后，还应该对成桩的质量进行检验，并且做好相应的收尾工作。成桩质量检测工作主要包括桩身的动检和混凝土试块的质量检测两个方面。当桥梁桩基施工完成之后，接下来的工作就是拆除护筒、钻机移位，进行整体检测验收工作。

3 市政桥梁桩基施工中的常见问题及对策

3.1 缩孔。通常，在钻孔过程中如果地层中土质不良，或者钻头的磨损程度过大，则极易出现缩孔现象。如果是由于地质不良导致的轻微缩孔，就要用钻头进行反复扫孔来增大孔径；对于严重的缩孔，在扩大孔径时要用钢护筒进行孔的防护；若是钻头磨损造成的缩孔，则应该对钻头进行补焊，加大钻头。

3.2 坍孔。导致坍孔的因素有很多，例如钢护长度不够、护筒脚处漏水、泥浆的性能不符合要求或者孔内水压低于地下水压时都是产生坍孔的潜在因素。坍孔现象在一定程度上是可以避免的，在施工之前做好准备工作，了解施工场地的土质情况，预备粘土等做好泥浆护壁工作，根据实际情况制定合理安排，确定护筒埋置的深度等；还要对钻孔的时间和位置进行合理安排，避免相邻桩孔连续施工，互相影響质量性能。如有坍孔发生，可以对轻微的坍孔进行黏土回填，再进行钻进；若坍孔较为严重，要对坍孔全部回填，之后再重新钻孔。

3.3 漏浆。如果发现孔内的水面下降并且护筒内产生气泡时，表明已经出现漏浆现象。为避免漏浆现象的产生和发展，就要在发生漏浆的第一时间提出钻头，并且向孔内补充泥浆和粘土等来保持孔内压力；如果漏浆现象严重，加入粘土后仍无法控制时，就要停止钻进，还要保证泥浆的质量和孔内的水位，避免造成坍孔；若钢护简脚部漏浆，可以用粘土封堵钢护筒缝隙，继续下沉钢护筒，在孔内填入粘土等，经过反复冲砸坚固，来达到防治漏浆的目的。

3.4 卡钻。导致卡钻的原因有很多，例如，采用冲击钻钻孔时，如果不能保持钻头的稳定就会使孔壁被冲破，导致孔壁不规则；还有如果钻头直径过大，就不能转动提钻，导致卡钻。预防这一问题的措施有：要用经验丰富的人员进行钻孔，避免人为因素导致钻孔不规则现象的产生；对于不合格的钻头要及时更换和补焊，确保钻头大小符合要求；在对溶洞顶板施钻时，用小钻不断旋转进行冲程开孔，并且及时填入粘土，最后进行正常钻孔。

3.5 埋钻。孔壁塌陷是产生埋钻现象的重要因素，要预防埋钻的产生，就要在发生漏浆时立即将钻头提起，还要在孔内补充泥浆来保持孔内的压力，在击穿溶洞时采用小冲程，由于溶洞顶板较薄，很容易被击垮，所以要避免溶洞顶板的强烈撞击，以防出现溶洞坍塌和地表下陷现象，同时做好钻机随时撤离的准备，正确操作，避免埋钻现象的发生。

4 结语

总之，桩基是桥梁结构的基础，必须引起高度重视，控制好每一个施工环节，确保工程的质量和品质。

参考文献

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[3] 张恒.浅谈桥梁桩基施工中的挖孔灌注桩技术[J].科技信息，2010 （07）.