结合实例对市政道路沥青路面施工技术的探讨

苑晓军

摘 要：随着国民经济的飞速发展，我国的交通网络建设已日益完善。文章结合某市政道路工程实例，对沥青路面施工技术的相关问题进行了探讨，仅供参考！

关键词：市政道路；沥青路面；施工技术

1 工程概况

阜阳市界首路、颍阳路、红星北路、光明路、光华路、柳荫东路、河口路一期道路及附属物工程项目按各条道路情况，划分为三个标段，分别进行招标，其中第一标段包括光华路、光明路、柳荫东路、河口路；第二标段红星路、颍阳路两条道路；第三标段为界首路北延及附属物工程，界首路道路工程为第三标段。界首路道路工程呈南北走向，北起颍柳路（桩号K0+049.500），南至古泉路（桩号K2+760），道路全长2710.5米。工程起点至桩号K1+620段为新建道路；桩号K1+620至工程终点现状为30米宽的沥青混凝土路面，本次完善道路的使用功能，增加该段非机动车道和人行道。道路红线宽度为60米，其中机动车道30.0米，绿化分隔带4.0米×2，非机动车道7.0米×2，人行道4.0米×2。界首路工程道路等级为城市次干道，交通等级为重型，设计时速为60KM/h，道路红线宽度为60米，设计使用年限为15年。界首路是未来阜阳的北大门，是构成泉北新区的关键一环。

2 工艺及施工方法

2.1 施工工艺流程

主要施工工艺流程为：原材料及设备准备-测量放线-沥青混合料的拌和-出场温度检测-现场温度检测-摊铺-初压-复压-终压-温度检测-平整度检测-钻芯取样检查厚度。

2.2 主要施工方法

2.2.1 沥青混合料的拌制

（1）沥青混合料批混合器混合，为了使摊铺机连续不间断铺平道路，提前2小时连续混合材料，混合层将热材料存储在热本，满眼的自动倾卸卡车后，覆盖防潮运到现场，准备构建。

（2）沥青混合料工厂必须通过实验和技术人员通过汽车测试温度，合格后填写订单材料工厂，发现灰色材质分歧或温度要求，根据废物处理。

2.2.2 沥青混合料的运输

（1）沥青混合料的大吨位自卸车运输，汽车应该穿前交货粘液。

（2）加载前后车辆需要移动，避免混合物分离。

（3）跳过到建筑工地，专家命令倒材料，接受订单的材料，和指定的人通过测试温度，合格后方可以进入铺平道路。

（4）禁止跳过碰撞摊铺机，物料搬运车辆应该停在前面的摊铺机10-30厘米，由前摊铺机辊同步前进的汽车轮胎，向前倾而摊铺机的水。物料搬运车辆应配备保温，防水防潮。

2.2.3 沥青混合料摊铺

（1）水准测量方法

中、下面层采用最大ABG-422型摊铺机摊铺宽度12米，因为每一种矿物骨料结构层，材料和合成的质量层次，每一层都是不同的，主要技术指标要求的水准测量方法也不同。下面层与基层表面的沥青层除了满足路面结构的要求，基层厚度不足，使下面的高程和厚层符合设计要求。表面的平面度将直接影响上面的摊铺层的质量。是路面粗糙度的基础上进一步的水平，在厚度作调整的同时，创造良好条件上面层铺成的。

中、下面层调平均用“基准钢丝法”找平，即在铺筑边线外20cm左右打入稳固的支撑杆（最好对应中线桩号），支撑杆间距为10m，根据桩位处中、下面层顶设计高程加上一个常数为钢丝标高。基准钢丝敷设的长度每段为300m左右，并配用专门有计量张力的标尺。一般钢丝长度在200～250m时其张紧力应为100～130 kN；钢丝长度在250～300m时，其张紧力为150～200 kN；使“基准钢丝”在10m内产生的挠度最大不超过2mm。在弯道半径较小段及 变坡点附近或加宽段前后应加密支撑杆。

上面层直接受行车荷载作用。上面层质量的优劣将直接影响道路的使用性能及行车安全。上面层采用“基准梁法”找平。在开始摊铺前就将基准梁安装在摊铺机上，并将自动找平传感器放在基准梁的某个部位。使摊铺机摊铺时带着基准梁一起前进。

（2）摊铺工艺

支撑杆和钢安装高程基准验证后，开始铺平道路，应设置在现场摊铺过程的前后1～2人的检查，防止车辆、施工人员和其他机械影响支撑杆或钢丝。

前为冗长的预热15～20分钟，使其接缝原始路面温度65℃以上。

调整摊铺机熨平。初新铺有路面的道路，应该高度的松铺层的厚度乘以每一层的系数，使砂浆层同意2%的道路横坡，然后填写的范围宽度5块木头，铁板稳定。连接已经铺层沥青铺路，新铺设表面横向关节应该测量实际的厚度，宽松的每一层铺设乘以系数，确定路面应垫。垫的宽度范围内的5块木头，铁板稳定。

开始铺平道路，通过测试混合物的温度，不得低于150℃。

调整振动频率和振幅的ram，摊铺机铺平后使沥青混合料有超过80%的初始密度。

摊铺速度应根据混合设备的生产能力和热本存儲数量，运输距离，配备了运输车和压实能力全面的考虑，应该保持为制服，持续不间断。所有地主位置应使螺旋加料器，制服，慢慢喂，两岸的给料机预计将保持高于螺旋叶片。今天使沥青混合料摊铺机料斗为保持一定数量，料斗侧挡板应定期收集材料。昵称ruby开始构建等待卸货车应该至少6单位，为过程应保持至少三辆车。参加人员检查时应铺设厚度和横向坡度，发现偏差及时纠正。

2.2.4 沥青混合料的压实

沥青混合料的压实质量的一个重要环节，确保沥青路面，由于质地层，集料粒径、不同混合比、压实过程中，滚子的组合形式，轧制速度和传递也各不相同。特别是玄武岩骨料的顶层，石头硬，边缘，摩擦阻力大，薄层和因素如温度迅速降低，增加压实的难度。为了满足压实度和平滑度，调整压实机械组合，并添加一个12 t双辊，提高压实层以上能力，为了提高摊铺层的质量。

（1）碾压遵循的原则

少量喷水，保持高温，梯形重迭，分段碾压。

由路外侧（低侧）向中央分隔带方面碾压。

每个碾道与相邻碾道重迭1 /2轮宽。

压路机不得在未压完或刚压完的路面上急刹车、急弯、调头、转向，严禁在未压完的沥青层上停机。

振动压路机用振动压实，需停驶、前进或后返时，应先停振，再换挡。

（2）碾压程序

沥青混合料各层的碾压成型分为初压、复压、终压三个阶段：

初压主要为了增加沥青混合料的初始密度，起稳定作用。由两台RZ12双钢轮振动压路机完成。静压、振压各一遍。振压用高频率低振幅，速度为3 km /H，紧跟摊铺机，尽量少喷水，坚持高温碾压，一般初压温度在130～140℃左右。

复压主要解决压实问题。开始复压温度应在100℃左右，通过复压达到或超过规定的压实度。复压由三台RZ12双钢轮振动压路机和两台XP261胶轮压路机完成。RZ12振动压路机采用高频率、低振幅振压2遍，速度为5 km /h，再由两台XP261胶轮压路机各压4遍。

终压主要是消除压实中产生的轮迹，使表面平整度达到或超过要求值，碾压终了温度应不低于70℃。上、中、下面层均采用1台12 t双钢轮振动压路机静压2遍，速度为4 km /h。少数不平整处增加1遍振压，以无明显轮迹为标准，并达到要求的平整度。

沥青路面边缘压实时应先留下30cm 左右不压，待两个压实阶段完后再压，并多压1～2遍，靠路缘石处压路机压不到时，用振动夯板补压。经过终压后，由专人检测平整度，发现平整度超过规定时，应在表面温度较高时，进行处理，直至符合要求。

3 質量控制措施

3.1 使用先进的检测手段

正确的测试数据是重要的路面施工的指导，正确的测试数据从测试人员高质量和先进的检测手段。测试中心配备先进的沥青和沥青混合料测试设备。如自动沥青混合料搅拌锅、自动马歇尔试验仪器和主要测试设备如离心萃取器。检验的原材料、沥青和沥青混合料测试和质量检验等，发挥了重要作用在表面顺利铺有路面的道路。因此，测试人员和先进的测试设备和高质量的关键是保证摊铺沥青路面的质量。

3.2增加热拌混合料材料供应

确保连续均匀，连续摊铺沥青混合料的关键是保证路面不平度。施工前通常2～3h，混合材料，本首次填充材料后15辆自动倾卸大卡车，运到现场后再混合材料、蓄热箱，维护周期，可以确保摊铺机不断构造。

摊铺机后，高温高压的稳定效应一方面，更重要的是提高沥青混合料的初始密度，减少复杂的轮距产生的压力，以提高沥青路面层的光滑。

4 结语

该市政道路路面施工期正值雨季，对工期及质量影响较大，但在施工中始终抓住沥青混合料拌和、铺筑和压实三大关键环节，采取严格的组织、技术措施，圆满完成了施工任务，保证了业主的进度要求。

参考文献

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