山区公路线路设计与环境保护对策研究

摘 要：山区高速公路的建设不可避免地对山区的自然环境造成影响，随着我国公路建设的发展，山区高速公路建设对环境的各种负面影响日益突出。文章从环保角度出发，阐述了我国山区高速公路建设对环境产生的不利影响，并从公路线形设计与环境协调设计两方面提出公路线形与环境协调性设计的改善措施，希望能给相关的设计人员带来一定的启发与参考。

关键词：高速公路；山区；环境影响；设计

近年来我国高速公路建设发展迅速，作为我国交通运输的重要组成部分的山区公路也得到了较快的发展。高速公路的快速发展为我国带来巨大的经济效益，与此同时产生了较大困扰，比如公路建设中产生的水土流失、生态污染、水污染、噪声污染等将持续破坏人们的生活质量和生存环境。山区高速公路的建设对生态环境以及沿线景观环境的破坏引起了国家以及公路建设者的高度重视。线形与环境协调设计是解决生态破坏以及环境污染的根源所在，山区高速公路线形与环境之间的和谐统一，有助于从道路规划之初对道路可能产生的影响进行分析和预防，这对保护我国山区脆弱生态环境、提升高速公路建设质量，推进公路行业可持续发展有重要理论意义和实用价值。因此，把环境保护科学融入到山区公路路线设计过程中，使公路与自然环境相协调，是山区公路设计当中一项十分紧迫的课题。

1 山区高速公路修建的特点

与平原地区相比，山区公路布置主要依地形、地质、水文、生态等自然条件为基础，路线控制点较为分散。无论进行公路选线还是进行工程施工，山区公路往往受地形限制较大，回旋余地较小，我国山区公路普遍存在弯道多，坡度大及坡道长等特点，连续弯道路段的有效行车视距短，转弯半径不足，容易发生追尾或撞击等交通事故在水平曲线和纵向曲线交汇的路段，下雨时容易积水，出现“水滑”现象。山区公路复杂的路线走向通常伴随着大面积的高填深挖和山体原有植被的破坏。山區公路绵延不断的曲线和高填深挖情况不仅造成了大量的水土流失，同时破坏了许多宝贵的生态资源和环境。目前，我国公路设计多重视高标准的线形指标，忽略了环境问题，环保、绿化工程缺乏设计。随着我国山区新建公路和改建公路覆盖区域的大幅增加，如果不引起重视，将会酿成极大的生态破坏。采取主动预防的态度、合理的选线可以降低公路建设项目对环境的负面影响，因此公路建设项目的选线是公路建设之初一项重要的决策工作。在考虑安全的基础上，从可持续角度考虑，采用何种技术使路线空间位置与环境影响问题相结合，以环保和安全兼顾的思想择优选择方案是当前存在的问题。

2 山区高速公路的建设对环境的不利影响

2.1 对水文地质方面的影响

公路建设会改变地表径流的固有态势而造成冲、淤、涝、渍等局部影响。高路堤阻隔地面径流，改变径流方向。路堑边坡会导致路基边缘以及开挖的边坡渗水，最终会导致地下水位下降，地表植被萎缩或枯死，导致水土流失，甚至产生滑坡现象，进而破坏生态平衡，破坏景观。高速公路施工中，不可免地使用大型机械，对土地进行挖掘，破坏当地植被，进而影响当地的水土保持能力，导致夏季泥石流、山体滑坡等自然灾害频发，威胁当地居民的生命安全的同时也影响高速公路的正常使用。

2.2 对生态环境的影响

物群落会因为用地性质的改变而受到影响。在高速公路施工中，当地生物必然因为人类活动的加大而选择迁徙，当地生物圈受到影响，生态环境被间接人为改变。由于山区公路需要占用大量的土地资源，使得这些区域内的生物及自然生境消失，同时还会影响到该区域内的其他生物资源的存在，从而造成生物资源的减少。同时在取土场、堆料坪和采石场等地方，因为施工的需要，这些区域内的植物资源将会被破坏，生活在该区域内的生物死亡或者迁移，影响了该区域的生物资源。

3 山区公路的线路时的环境保护对策

3.1 山区选线的原则

公路建设不可避免地对山区的自然环境造成影响，从实际情况出发，遵循基本的山区公路选线原则，探索实现协调发展的方法和对策，提出环保选线的设计原则和要求。山区公路设计时一定要将对环境的保护作为一条根本原则，深入到线路选址设计的每一个环节中。我国地域辽阔，各地差异很大，在进行公路设计时，公路线形、结构物的造型设计等除具备应有的功能作用外还应避免破坏生态环境空间。把握不破坏就是最大的保护的思想，充分顺应山区的地形、地貌，保证山体稳定，避免大填大挖，采用整体式路基与分离式路基相结合，与周围环境融为一体。

3.2 山区公路时的设计要点

公路设计应尽可能保护现有的景观，少破坏公路周围的自然景观，通过人工构造物和植被构造路线周边的新景观。靠近水域的公路应注意保留沿岸的绿化，这样有利于净化空气、涵养水源、降低噪声，使其与水域有适当的空间。选线时争取保存现有植被，分析公路沿线现有的植被保留和利用的可能性。景观绿化应配合自然环境，体现自然植物生长特性。绿化主体以自然的山野景观为主，通过地形的起伏变化与林木的组合形成层次变化。植物品种的搭配以模拟自然为主。同时，结合该地段的地形、土壤、水体、气候等环境特点来规划景观，兼顾景观多样性的保护。为减少弃方，路线平、纵面设计中，结合构造物布设，尽量避免深挖段落及路堑高边坡，路基断面设计中，结合沿线具体地形、地质情况，选择稳定、经济合理的断面形式及边坡坡率，尽量减少挖方量。

4 结语

高速公路地处自然环境中，不可避免的与环境发生冲突和矛盾，如何让高速公路与自然环境相协调，如何将这一人工构造物与自然环境融为一体成为工程技术人员必须面临的问题。山区公路建设具有特定的复杂性和特殊性，在设计山区公路时，应结合公路和地区各方面条件。公路路线设计是公路建设过程中的基本问题，也是控制公路环境变化的关键问题。解决选线中的问题有利于控制公路建设对周围环境不利的影响，最大限度处理公路沿线生物多样性、水土保持、大气污染等方面存在的问题，提高公路实用性和安全性。山区高速公路线形设计应重视工程地质、水文地质进行勘测，以及环境保护，在施工前充实准备好具体相应的处理对策。

参考文献

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[2] 蔡秀斌，吕宏韬，鲁静.公路环境保护与环境影响评价[J].黑龙江交通科技，2010（08）：228-229.

[3] 魏涛.山区高速公路路线设计与生态资源保护[J].公路交通技术， 2007，2（01）：159-163.

作者简介：姚舜禹（1995- ），男，河北唐山人，湖北工程学院土木工程专业，本科。