公路高边坡施工中的预应力锚索技术

王晟宇

【摘 要】自改革开放以来，社会经济飞速发展，人民生活水平不断提高，国家对于民生工程的建设投入也在不断增加，这其中就包括了公路建设的重要内容。公路建设不仅和人们的出行紧密相连，而且也在很大程度上影响了一个城市经济发展水平。由此可见，加强公路的质量建设相当重要。论文主要介绍了云南地区公路的高边坡施工中预应力锚索技术的积极应用，并且了解其在实际运用过程中的具体内容，以便更好地发挥该技术的运用效果。

【Abstract】Since the reform and opening up，with the rapid development of social economy and the improvement of people's living standard，the state's investment in the construction of the people's livelihood project is also increasing， which includes the important content of highway construction.Highway construction is not only closely linked with people's travel， but also affects the level of economic development of a city.Thus， it is important to strengthen the quality of highway construction.This paper mainly introduces the positive application of prestressed anchor cable in high slope construction technology in highway in Yunnan area， and understand the specific content in the practical application process to play the effect of the technology better.

【关键词】公路高边坡；预应力锚索技术；分析

【Keywords】highway high slope；prestressed anchor cable technology；analysis

【中图分类号】TU92 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2017）03-0114-02

1 概述

公路的施工对于一个城市的交通来说具有重要的意义，提高公路施工质量不容忽视。公路在施工中，会遇到高边坡的情况，如果不采取有效的措施加以预防，可能会出现高边坡的坍塌，造成公路的破坏。公路在进行高边坡的施工环节，预应力的锚索技术属于较为常用的防护技术。通过对该技术在实践中的运用，提高运用效果。

2 预应力锚索技术注意内容分析

在公路的施工中，由于路线比较长，各种地形和环境都有可能会遇到，遇到高边坡的情况也是非常常见的一种现象。只是遇到公路高边坡现象时，当公路施工环节需要做好高边坡的防护工作时，较常采用的是预应力的锚索技术，该技术已经广泛地应用在实际的工作中，并取得了较好的效果，能够对公路的高边坡起到固定作用。施工前还要对该施工地段进行详细的水文地质勘测工作，制定合理施工方案；根据施工方案，安排机械设备人员进行施工。[1]在运用该技术的同时，需要注意相关的要点，以便保证高技术运用效果达到最佳。

2.1 加强施工前准备工作的重视

公路高边坡的施工首先需要做好相应的准备工作，对整个施工环境进行仔细观察，了解公路高边坡的高度，并将施工的机械设备的工具准备妥当。由于高边坡的施工环境限制，在使用机械设备时，需要选择灵便的机械设备。要对预应力技术的实际运用的流程做一个详细的了解，施工人员的培训工作也是相当重要的。施工人员如果能熟练掌握流程和相关技能，在实际的工作中往往能够保证后期的工程质量，并且工程时间也会大大缩短。

2.2 加强施工过程测量内容的重视

钻孔的施工，要注意放线测量，这是保证预应力锚索技术运用效果重要的一个环节，也是为后面工作的顺利进行确定好位置。钻孔的大小需要把握到位，不能够出现孔的方向的偏差。孔凿完毕之后，需要把钻孔内部清理干净，为后续工作的进行提供方便。还需要注意的一个内容就是张拉锚索的操作，在施工之前，需要进行合理有效的测量，需要保证钢绞线的承载力在所需要的范围内，这样可以有效避免出现危险事故。

3 预应力锚索的技术应用和技术分析

3.1 钻孔技术

在公路高边坡施工中预应力锚索技术的应用第一步就是钻孔，孔的大小控制在直径115m最为合适，钻孔在深度和设计上都要严格按照相关的规范开展，选用冲击回转钻進的方法，钻孔的工艺包括了钻孔的定位、钻进和冲刷钻孔等主要流程。

第一步，在钻孔工作开始之前进行定位，借助尺子进行测量工作，在脚手架的位置安装钻机专用的钢管，然后按照设计图纸的相关要求，进行测量和放样的定位工作。[2]当钻机安装完成之后，倾角和方位角的位置要进行调整，满足了设计要求之后，就可以将钻机进行固定，复查，确定能够和相关的标准相符之后，才可以进行钻进的工作。第二步，就是在钻进时选用的钻机统一的定尺的钻杆，借助锚索的设计长度确认好钻杆的长度，然后整齐排列，不能歪歪扭扭地放置。每一个钻杆都要一一钻孔，要确保钻杆用完之后，孔的深度要和相关的规定相符。并且根据现场的实际情况，进行细节的调整。如果在实际的钻孔环节，出现了地层较软的情况或者是地层处于破碎带，就要对钻进的速度进行调整，尽量放缓，避免出现坍塌的情况。最后，在钻孔工作完成之后，要及时地对钻孔进行清洗，保证钻孔壁和浆体的粘度，另外，选择高风压管插进空地，在插的过程中还要进行吹风，这样孔中的残渣和粉尘才能及时地被吹干净，接下来就是安装锚索。

3.2 组装锚索

在进行锚索组装的过程中，一般较常用的材料是钢绞线，钢绞线的下料长度要是锚固段的长度以及自由段、张拉段的长度和。下料长度的误差一般是要小于5cm的。钢绞线在使用之前要进行除锈的工作，然后顺直地放到组装台上，自由段首先要刷上一层防止锈蚀的漆，另外再涂上一层油脂，最后用上防护管，另外钢绞线的自由段和锚固段两个部分相交的位置用塑料胶带缠上，并用铁丝将其紧紧扎住，注浆管要置于锚索中间，锚固段会呈现出核状，另外加上导向帽。组装了锚索之后，就可以挂上号码，放置之后等待使用。

3.3 安放锚索

在众人的合力下，将锚索抬放到孔口旁边，在锚孔出来之后再把锚放进去。放置之前，需要利用硬塑料管將孔内部岩屑清理干净，再将锚索放置到孔内，要保证锚索留有一定的长度在空孔外侧。如果在对孔进行岩屑的清理时，发生碎石落下的情况，会导致锚索没有办法顺利地放进去，这个时候，需要在钻孔结束之后就将锚索放入孔内，再进行孔内岩屑的清理。而且为了尽可能避免地下水的渗出，要用清水或者压缩空气进行不断地冲洗，直到洗成了清水再结束，洗完之后再开始灌浆的工作。

3.4 锚索灌浆

在进行灌浆的过程中，由于水泥砂浆本身流动性差的特质，会造成锚索的成孔，也会造成孔中的堆积较为明显，承受的压力相对较大，水泥的砂浆遇到水之后，就会发生离析的情况，沙子也很容易沉到锚固段，其强度得不到有效保证。所以锚索的灌浆一般选用的是纯水泥，如果过程中锚固段出现了土质，就可以考虑选用二次高压劈裂的注浆法可以有效提升地层的锚固力。锚孔钻造完成之后，要安装锚索体和锚孔的注浆，原则上来讲是不能超过一天的，如果选用的是注浆法，就可以利用注浆的强度来控制好劈注时间。[3]

3.5 浇筑框架

在对框架进行浇筑时，使用到的锚索框架都是正方形的，然后再利用混凝土实行浇筑任务。钢筋在绑扎之后，模板支立。套上管子，当锚索和框架有干扰时，就要适当的调整两者之间的距离。浇筑框架时要化整为零，进行分段浇筑，框架的厚度在两米，选用的填塞模板的材料是沥青，而且浇筑过程中要保证质量，完成之后的也要做好相应的养护工作。

3.6 锚索锁定技术

在进行锚具的选择时，需要确认在施工中使用钢绞线的数量，根据钢绞线的数量来选择规格合适的锚具和夹片，否则会出现偏大或者偏小的情况。锚具锁定的过程，需要按照钢绞线的位置来穿入，然后还需要利用钢管将锚具和夹片压紧，再把千斤顶安装好，一切安装到位之后，将张拉的数值设置在标准位置，这个时候，千斤顶就可以卸下来了。[4]

3.7 封锚的操作

锚索固定进行张拉需要维持两天的时间，然后再对锁定的锚具和夹片以及钢绞线进行检查确认，查看是否存在不正常的情况。如果没有，就可以利用手砂轮将钢绞线锯断，但是需要留下大约9cm的钢绞线长度，同时要把剩下的钢绞线清洗干净，再利用混凝土将整个锚头封闭起来，不能够有任何缝隙。

4 结语

公路高边坡施工是不能够小觑的一件事，高边坡的防护工作不到位，会造成非常严重的后果，不仅会阻碍交通的顺畅，也可能威胁人民生命财产安全。因此，相关的公路施工单位应该重视高边坡的施工工作，加强预应力锚索技术的运用，将公路高边坡可能出现的滑塌情况降到最低，尽最大力量保证公路的正常运行，为人们提供一个安全的出行环境。

【参考文献】

【1】许永.公路高边坡加固中预应力锚索技术的应用[J].城市建设理论研究（电子版），2012（8） ：105-106.

【2】孙遂巧.预应力锚索技术在某公路高边坡施工中的应用浅析[J].科学时代，2013（10）：79-80.

【3】刘蔚.预应力锚索技术在公路高边坡施工中的应用分析[J].城市建设理论研究（电子版） ，2013（23） ：121-122.

【4】唐忠国，严世涛.谈路基高边坡预应力锚索加固技术[J].山西建筑，2013，39（6）：134-135.