全深式水泥就地冷再生底基层施工工艺

杨芝莲

摘 要：对沥青路面废旧材料进行再生利用，可以有效提高资源利用率，保护生态环境，符合国家提出的发展循环经济、实现可持续发展的战略方针，对沥青再生技术进行研究具有重要的意义。本文通过对近年来张掖公路管理局对G227线、G312线国省干线公路实施水泥就地冷再生底基层、基层的施工过程进行对比，总结此项施工技术的施工工艺控制要点和质量要求，为今后实施此项施工工艺提供技术参考。

关键词：就地冷再生；底基层；施工工艺

中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）02-0104-01

1 概述

水泥就地冷再生，就是在经再生机按规定的深度、行进速度和转子速度进行铣刨后得到的具有一定级配的水稳混合料（必要时加入一定比例的新料）中，加入一定剂量的水泥，在最佳含水量状态下拌和形成再生混合料，通过整形、碾压、养生形成符合设计要求的道路基层或底基层的工艺技术。

沥青路面现场就地冷再生技术具有施工速度快、对现有交通影响小、不过多改变路面纵横线形的前提下提高路面结构承载力等优点，不仅减少路面施工过程中对能源、集料等自然资源程的需求，节省工程成本，同时还可减少环境污染，解决废料堆置等问题，是一项利国利民的环保型新技术。

2 水泥就地冷再生底基层施工工艺

水泥就地冷再生底基层的施工工艺流程：施工放样→原路特殊处理→准备新加石料→摆放及撒布水泥→再生机就位→冷再生机铣刨及拌和→整平碾压→养生。

2.1 施工放样

施工前应对旧路进行测量放样，对纵断线型不符合设计要求的要进行纵坡调整，要控制最大坡度和最小坡长两个技术指标。对中线进行放样控制，保证在施工过程中不出现中线偏位的现象。对路面高程和横坡进行测量，如出现路基沉陷或变形的要进行处理。

2.2 原路特殊处理

施工前对原路进行路况检测，对路基弯沉过大的要进行路基换填。根据往年的施工经验，路基弯沉值大于120（0.01mm）的必须进行换填。换填深度不小于80cm。换填材料必须选用级配好的透水性材料，分层碾压填筑。对路基变形严重的，要进行精细的预整平，预整平时要进行高程控制，以便在冷再生施工时保证结构层厚度。

2.3 准备新加石料

冷再生底基层施工前使用冷再生机对原路面进行取样，试验室进行配合比设计。经试验检测，若集料级配不符合要求，则根据试验结果按比例进行掺配。掺配的石料按每平米计算数量，均匀的摊铺在旧路面上，冷再生机在铣刨过程中就会将新加的石料均匀的掺加到新再生层中，以改善石料级配，提高结构层强度。

2.4 摆放水泥及撒布水泥

根据配合比精确计算出每袋水泥所需面积，格子面积最好以2袋水泥用量确定，以方便摆放和撒布水泥。将格子中摆放的水泥均匀的撒布在每个格子内，撒布完后要进行整平，不得出现水泥空洞或堆积现象。冷再生机下方的刮板在铣刨过程中会进一步将水泥刮均匀，保证再生层中的水泥含量均匀一致。

2.5 再生机就位

冷再生机是一个机械组合，在冷再生机前方要连接水车，在冷再生机的工作过程中不断提供水源。水车容积应在12T以上，这样可以减少停车加水的次数，最好使用两辆水车轮流更换，缩短加水时间，防止水泥失效。

冷再生機在施工路段起点就位后应再次检查连接部位是否牢固，防止发生意外。检查水管、开关等部位有无漏水现象，防止造成翻浆。

2.6 冷再生机铣刨及拌和

各项准备工作结束后，冷再生机进行铣刨。冷再生机行走速度控制在5～8m/min。铣刨过后应立即检查以下项目：（1）铣刨厚度。人工将铣刨过的集料挖开量取松铺厚度，松铺系数一般为1.4，根据结构层厚度计算松铺厚度，及时调整铣刨厚度。（2）集料级配。冷再生机行走速度会影响集料级配，太快或太慢都会产生集料离析现象。一般情况下都会出现结构层上部细集料较多，下部粗集料较多的现象。出现这种情况时要及时调整行走速度，随时观察集料变化，最终确定行走速度。冷再生机型号不同，出现离析的现象也各不相同，在施工过程中要区别对待。（3）集料含水量。集料含水量是影响压实效果的关键因素，在施工中要将含水量控制在最佳含水量。在冷再生机铣刨过后要立即进行现场试验，测定集料的含水量，根据测得的含水量调整冷再生机用水量，一般应比最佳含水量大1%，待整平后含水量最接近最佳含水量。（4）水泥剂量。水泥剂量根据配合比中的水泥用量计算出每平方米的用量后事先撒布在路面上。但在铣刨过后还是应该测定水泥剂量，确保水泥用量准确无误。由于现场施工中受各种因素影响，底基层的强度会比试验室强度有所下降，施工中水泥剂量应比配合比高1%。

2.7 整平及碾压

就地冷再生底基层整平采用平地机整平。整平前使用振动压路机静压一遍，然后测量高程，根据高程进行整平。整平完成后再复测高程，确保路面纵坡顺适。确定高程无误后，开始碾压，碾压采用22T振动压路机与30T轮胎式压路机组合碾压。经过试验段铺筑总结，振动压路机碾压8遍（先强振2遍，后弱振6遍），速度控制在2km/h，胶轮压路机碾压6遍即可达到压实度要求。轮胎压路机碾压结束时表面要起浆。碾压过程中要注意将表面离析的部位及时进行处理。

2.8 养生

碾压结束后利用养生布覆盖养生，每天应及时在养生布表面补充洒水，始终保持养生布处于湿润状态。养生期间要进行交通管制，防止冷再生底基层被行车碾压造成初期破坏。

3 水泥就地冷再生底基层施工的注意事项

（1）对原路面进行预整平使用的填料级配必须满足水泥稳定砂砾底基层的级配要求；（2）尽量减少平地机整平遍数，防止底基层表面出现集料离析现象；（3）一个施工段施工时间应控制在2小时以内，防止时间过长造成水泥失效。经施工总结，每个施工段长度不得超过100m。

4 结语

通过此项新工艺的应用、总结，我们发现，此项工艺具有工程造价低、施工速度快、材料用量少、交通影响小等优点，在今后的施工中将进一步总结施工工艺、优化施工方案，更好的发挥此项工艺的优点，不断提高施工质量。

参考文献：

[1]刘纯义，王飞跃.道路路面维修改造就地冷再生技术研究[J].公路交通科技，2006年04期.

[2]李海军，林广平.黄晓明，高等级公路沥青混凝土路面再生适用性[J].公路，2005年07期.