摩拜单车：一名草根女记者的逆袭

佚名

胡玮炜生于浙江东阳，2004年，她从浙江大学城市学院新闻系进入《每日经济新闻》成为一名汽车记者。后来她加入北漂队伍，先后在《新京报》《商业价值》和极客公园做与汽车相关的报道。

媒体工作10年，胡玮炜的月薪也不过是从4位数到最低的5位数。2014年，想通过梦想实现自我价值的她辞掉了记者身份，在极客公园老板的支持下，创办了一个叫极客汽车的科技新媒体。

胡玮炜有很多圈内朋友，在和一群投资人与设计师聊天时，大家讨论到未来交通工具的改变应该会成为一个轮回，人们出行可能会回归到原始的自行车。天使投资人蔚来汽车的董事长李斌说：“有没有想过我们做共享单车呢？用手机扫描开锁的那种。”

此话一出口，便遭到在场所有人的反对，“共享”这肯定不可能！这件事情的难度太大了！而胡玮炜仿佛被击中的感觉，她一直梦想能像哆啦A梦一样随时随地掏出一辆自行车，随时随地骑走。听到这句话时，她想这不就是满足她愿望的那种模式吗？尽管当时在场的所有人在论证这个想法的不可行性，但胡玮炜却说：哎，我要做这个！

在推出摩拜单车之前，胡玮炜曾到杭州考察，她想在西湖旁租一辆公共单车，但办卡小岗亭关门，“我琢磨半天，上面写的说明去哪里办卡，哪里打电话，然后要身份证。”同年，她在瑞典哥德堡再次遭遇租赁公共单车失败的经历。“想骑自行车，按照说明上说的需要信用卡，用机器捣腾了很长时间都没有成功。”

胡玮炜有了升级共享自行车的想法。没有研发硬件、软件背景的她经历了重重难关，她跑过无数家自行车生产工厂，寻找合适的材料，设计每一个人性化的配置，设计防盗的功能，选定能一目了然的颜色……在设计自行车的时候，胡玮炜提了几个要求：实心轮胎，不用担心爆胎；没有链条，不用担心掉链子；车身要全铝，不用担心生锈。

从2015年元月成立摩拜科技公司，公司也经历了多次的濒临资金枯竭的险境，最惨的时候，胡玮炜通过亲友借过民间借贷去支撑公司的运作。“我们一路都是战战兢兢摸索着前进。”令胡玮炜欣慰的是，团队人员未少反增。

春节前夕，摩拜单车制造了一个爆炸性新闻，富士康和摩拜单车达成行业独家战略合作，富士康将通过遍布海內外的数十家工厂，专门开辟摩拜单车生产线，预计产能可达每年560万辆。随即，创新工场的创始人李开复第一时间在朋友圈里发了一条微信，以示支持。自2015年10月融资以来，胡玮炜的摩拜单车受到了多家风投的青睐。熊猫资本、红杉资本、高瓴资本、腾讯、启明创投等都分别在摩拜单车融资的A、B、C、D轮跟投。

胡玮炜已完成了摩拜单车D轮融资，在这轮融资中共获得2.15亿美元股权融资，约合人民币15亿元。如今，摩拜单车的估值或达100亿元！仅仅只有2年，她就把一个企业从0做到了估值高达100亿，实现从0位数暴增到11位数的逆袭。而实现这一目标滴滴用了3年，阿里巴巴用了6年。

对于胡炜炜来说，所有人都在帮助摩拜单车，令她的项目更像全民城市运动。

摘编自《楚天都市报》《今日头条》等