关于汽车公司总装线零部件集中配料上线方式应用研究

邝军生

摘 要：目前国内汽车行业已处于竞争非常激烈的阶段，各大汽车品牌要能在市场上争得一席之位，就必须能制造出客户信得过的质量，同时需具有一定的价格优势。从汽车整车生产过程来看，汽车制造工艺各大汽车厂大同小异，特别是在总装工序，基本趋向于标准化，但是厂内物流却是各自有所不同的地方，不同的水准往往体现出不同的运营效率，不同的质量保证能力，不同的投资成本等。因此，针对企业生产特点，如何制定科学合理的物流管理方式，是提升企业综合经营效率，减少制造成本，优化企业综合竞争力的主要途径，也是当前汽车企业必须认真面对的问题。本文研究课题就是围绕上述研究方向，选取BAIC汽车公司总装线配料上线方式作为主要研究目标，利用现代先进工厂管理理论来研究和分析汽车企业的管理问题。

关键词：BAIC汽车公司；精益生产；配料上线方式；小物件集中配送

中图分类号：F273 文献标识码：A

本文以BAIC汽车公司总装线配料上线方式为实证分析对象，在总结和分析现代物流理论的基础上，深入分析BAIC汽车公司有限公司一期总装线配料上线方式存在的各种问题，提出系统的解决方案。并综合运用JIT、人机工程学、供应链理论、运筹学等相关理论，针对BAIC汽车公司有限公司一期总装线配料上线方式及管理工作存在的各种弊端进行深入分析，从物流管理、运营管理、效率提升管理等方面提出有针对性的解决方案，为BAIC汽车公司有限公司二期总装线配料上线管理提供有建设性的指导意见，使其不断提高公司物流管理总体效率，促进其物流运输系统更高高效化运作，为客户提供更加优质的产品，同时不断扩大自身市场份额。此外，希望本文研究成果能够为国内汽车企业改进物流管理效率提供有益建议和指导性意见。

一、方案实现目标与思路步骤

针对我们分析得出的BAIC汽车公司一期总装线配料上线存在问题的主要因素，在结合优化设计的理论依据、优化原则及设定目标的前提下，同时综合考虑现场的实际情况及各零部件的综合特点，结合参考行业内先进生产基地的做法，通过多方面且深入的现场反复论证，我们分析归纳得出BAIC汽车二期总装线配料上线方式精益优化的实现目标，如下：

（1）作业者作业简单化、便利化，高效，步行浪费少；

（2）零部件拿取时无需选择；作业时无步行浪费、少弯腰和转身；大物件线边顺序化；

（3）线边固定库存尽可能少，线边料位摆放面积实现最小化；

（4）搬运路线单线化、无交叉，无干涉；供给路线最优化，尽可能最短化；零部件上线供给实现自动搬运，尽可能减少停滞与等待。

围绕上述目标的实现我们制定了以下对策思路步骤。

1.配料上线方式重建

通过改变物料配料上线方式，使作业者作业简化，简单说就是使作业者零部件拿取无选择、无步行、无弯腰、无转身；使现场管理者（班组长）管理解放，同时使其工作职责分工更简明，更容易标准作业及现场管理响应高效；线边料位摆放面积实现最小化。小物类零部件我们采取了集中配送方式，主要实现步骤如下：

第一步，我们要实现如何使作业者作业简化。目前“捡取零部件作业”与“安装零部件作业”是同一名作业者完成的，那我们就可以考虑如何使“捡取零部件作业”与“安装零部件作业”分开来，即分别由不同作业者完成。按此思路方向考虑，我们就可以先在集中区域安排作业者进行零部件捡取作业，捡取完成后按每配套台份把零部件送至对应的工段装配线，而属于工段装配线的另一作业者就只是专注于安装零部件工序即可。

第二步，我们要考虑尽可能便利化，高效，步行浪费少，拿取作业性好。为实现达成此目的，我们引入TPS“手元化”和“集约化”的规划原则，即零部件放置方向一致，且便于下一工序拿取得，尽可能减少动作的浪费，也就是说上一个工序的结束动作是下一个工序的开始，另外，同一工程的安装部位尽可能集中，尽可能减少移动及动作浪费，即零部件拿取是无选择、无步行、无弯腰、无转身的。

从以上分析得出我们的对策方向，小物类零部件采取集中配送方式。集中配送上线是面向生产线的每一台车成套供料的一种物料集中配送上线方式，主要优势是降低了取料的复杂性，从而提高了作业效率及过程装配质量，适用于大批量流水线生产。这种方式把线边的物料存储货架取消了，改为与装配生产线同时随动的物料随行台车。操作人员不再需要走出操作区域去取物料，取而代之的是由生产指示系统打印出的拣货单（或者采取电子标签）引导配料员选取物料（离线）。配料作业人员依据拣货清单选择并将物料捡取放置在陪料台车上，每台份捡取完毕后，就把配料台车送至装配生产流水线，随车行走。如图1所示。

集中配送原理是在车辆PBS排序点采集每台车辆配置信息，通过生产管理系统把排序好的每台车车辆配置信息发送至相对应的物料集中拣货区，拣货区的打印机打出对应的拣货清单，配料作业人员根据拣货清单进行配料，從而利用排序相对于生产的提前期配出单车成组所需物料，日后采用AGV自动化输送系统把物料送至线边。与传统的物料批次配送方式（即线边货架方式）相比，集中配送的优点在于：减少了取料这一不增值操作的时间；同时防止错、漏装不良发生，提升了过程装配品质，促进了线体开动率的提升；也降低了工人的作业能力要求；同时在成本节省方面，不但缩短了线体宽度，而且提高场地面积利用率；并且生产线装配区域相对开放及可视化程度高，便于现场管理。

那为什么只是“小物”件采取集中配送方式呢？第一，整车的内、外饰零部件大多都有着重量轻、颜色件多、配置多等特点，是最适宜于采取集中配送的配料方式。第二，受限于随行料车及料架的尺寸限制，随车配送的零部件基本划分为中型零部件、小零部件、国产标准件及进口标准件。因此，以“小物”为绝大多数的内饰装配线、最终装配线、车门装配线我们选择采取集中配送的配料上线方式。

二、具体应用介绍

首先，我们可以通过前面分析得出，整车的内、外饰零部件大多都有着重量轻、配置多、颜色件多等特点，因此是运用集中配送最适宜的对象。所以我们确定了整车的内饰装配线、车门装配线及最终装配线作为集中配送的线体。如图2所示为集中配送流程示意图。

考虑到随行料车在生产线的最大尺寸限制，BAIC汽车公司二期总装分厂集中配送随车配送零部件可分为3类：中型零部件、小型零部件及标准件（标准件按照2h一次定时定量配送到生产线）。目前BAIC汽车公司二期首款车型总装安装零部件点数共725件，可细分如下：

（1）内饰装配线集中配送方式总零部件有355件，内饰装配线共363件零部件，集中配送方式占98%。

（2）车门装配线集中配送方式总零部件有187件，车门装配线共187件零部件，集中配送方式占100%。

（3）最终装配线集中配送方式总零部件有286件，最终装配线共317件零部件，集中配送方式占90%。

三、效果与评估

（1）树立了创新的配料上线方式的观念，以使得企业在效率、质量、成本及安全环境管理方面有更大的提升。BAIC汽车公司二期总装推行小物件集中配送为主的物流上线方式，是进行精益生产物流管理的重要手段。为BAIC汽车公司其他生产基地改善方案供参考，并且也逐步形成了行业类新观念。

（2）BAIC汽车公司二期为了使缓冲最优化，同时也为了及时消除作业中断或减少它们停线的可能性，导入了采用了AGV自动上下线管理系统；AGV自动上下线管理系统的科学合理使用，对BAIC汽车公司二期总装整个集中配料上线系统的有效运转起了较大作用。

（3）在BAIC汽车公司二期总装工厂现场配料区域我们通过对标调研，深入分析，与相关系统供应商共同研究开发了一系列目视化管理安灯系统，主要作用一是为了建立配料上线出发的触发机制，以在保证生产的前提下最大限度地减少缓存在库；二是为了实现现场高度目视管理，异常及时暴露及时处理，以较大提升现场管理的效率。安灯管理系统在BAIC汽车公司二期总装的广泛应用，大大提升了目视化管理的效率。

（4）BAIC汽车整车总装线配料上线方式优化方案实施取得如下效果：第一，提高效率，优化工序作业流程；第二，提升过程品质保证水平。第三，投资精益化；第四，提升现场环境的美观性和安全性，便于目视化管理。

结语

本文的研究成果为BAIC汽车公司提供有建设性的指导意见，不断提高BAIC汽车公司工厂管理总体效率，促进其运营系统更高高效化运作，为客户提供更加优质的产品，同时不断扩大自身市场份额。此外，为国内汽车企业改进物流上线管理提供有益建议和指导性意见。

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