UBER在中国

邵舒鸣++宋艳玉

中图分类号：F270 文献标识：A 文章编号：1674-1145（2017）01-000-01

摘 要 随着移动互联的发展，各种智能应用程序的开发和推广给人们带来了极大的便利，在衣食住行各个方面的关照着我们的生活，其中打车软件也是近年来热门的应用。说到打车软件就不得不提到UBER。UBER是在2009年创立于美国硅谷，在14年进入了中国市场。UBER在短短几年的时间里将业务发展到遍布世界的三百多个城市，这家年轻而新奇的公司快速的成长脚步让人不可忽视。

关键词 UBER 发展 市场

一、UBER在中国路上的发展状况

当我们普遍认识到UBER的存在大概是在15年，这是UBER在中国市场迅速发展的一年。UBER在14年二月宣布进入中国市场，至今三家公司背后的腾讯阿里和百度三大巨头的角逐为止，打车软件市场的竞争愈演愈烈。有着良好开端的UBER是否能与百度携手打破以往外来者“水土不服”的状况在中国市场上发展壮大也让旁观者们对此报以期待。

不同于苹果，思科，微软等美国公司在科技领域方面于中国市场上取得的巨大成就，美国的互联网业务在入驻中国几乎伤亡惨重，UBER此次入驻中国市场与百度共同携手，不比前人的资本层面上的合作形式，强调了深入合作。以长远的眼光看，百度和UBER的发展方向不仅仅是打车市场，开拓国际化市场是否也意味着百度意欲借着UBER进军国际的野心？

二、UBER为何能如此迅速生长

相对于其他的打车软件比较来说优势其实在于UBER为人们提供了新的赚钱形式，拼车，顺风车等形式，既为乘客带来新颖方便的体验，也可以让司机在上班或回家路程中赚取外快，提高交通运输使用率。UBER强调自己和同类公司的不同之处在于，用户在出国旅行时，同样可以使用UBER来叫车。跨越国界、文化和语言，UBER将需要寻找可靠司机的人群与需要用自己的车辆赚取收入的人群连接起来。这是UBER无可忽视的优势。

要想攻占打车软件这一巨大的“肥肉”成为行业龙头，必须抢占市场份额。在这样的生长时期里，先是激烈的价格战争。在分享经济概念不断发酵的同时，UBER企图建立一个基于用车的共享经济平台，UBER所具备的优质服务和方便快捷的特质，甚至可以成为一种新奇的生活经历。UBER为我们重新界定了一个生活方式，它更加方便，更容易被顾客接受，已经成为了这个共享经济领域中的庞然大物。

三、UBER，一个野蛮生长的“道德败坏”者

虽然UBER在的发展道路似乎势头很足，但与此同时随着他快速增长的不止是业务同时还有很多反对和负面的声音。尤其是在竞争过程中UBER的一些道德败坏的商业竞争策略。尽管负面新闻不断，可它仍然以极快的速度将业务发展向全球，甚至连让人从由爱生恨的转换速度上已经远超其他对手，在去年的时候还曾有过几次较大规模的游行示威，抗议它在劳工使用和法律层面的诸多不端行径。

尽管UBER努力摆正姿态，不过UBER的这些行为让人很难喜爱，甚至厌恶，但是与此同时也无可否认的是，它是那么新奇方便流行，让它的人气如日中天。无论关于它的说法是好是坏，遭受着怎样的排挤，都无法阻止它逐渐壮大的脚步，不断的融资合作，世界上一个又一个的城市上线，似乎没有什么能够阻止它成长的脚步。

四、UBER的发展窘境

这样迅速而野蛮生长的UBER，不得不说这样的发展速度让很多它的竞争对手和讨厌的它的人妒火中烧。正印证了一句话，敌人的敌人就是我的朋友，去年滴滴打车投资了UBER在全世界的竞争对手，Lyft，Ola以及Grab。而就在前不久这四家在线打车服务提供商在美国旧金山宣布成立联盟，建立全球范围内的无缝合作向用户提供海外出行服务，来共同对抗UBER。这也就意味着中国的用户在国外只要使用滴滴打车，同样可以在遍布这其他三家打车软件的地区轻而易举的叫到车。这样的合作让用户在国际出行中更方便，同时也可以利用相互之间的对本土市场的了解和商业资源，优化自身的服务。这同样也意味着UBER之前一直强调的全球化优势已经不再是优势了。

与其他市场的遭遇相比，中国不允许任何私家车或者未获得运营权的车对乘客收费，于是UBER便因地制宜，在进驻中国同时与国内汽车租赁行进行合作，提供高档车辆为顾客进行服务，把自己变成一个商务租车公司，所有司机都跟UBER签合同，这样似乎就都合理合法了，但是仍然摆脱不掉“黑车”的尴尬。传统出租车行业对UBER的抵制也显而易见，政策经济的不协调，政府仍然反对所谓专车的存在，甚至馬上将要推出专车禁令。

五、前路漫漫，未来几何

打车这个新市场无论是经济还是状态等都尚未完善，或者说个共享经济这个新模式与旧的规则上的冲突，交易和制度的撞击，资本和政策达不到一个平衡点使得这个行业仍然在摸索和成长的过程。如今的UBER麻烦不断，政府政策的反对，接连不断的负面新闻，自身运营等问题足够让UBER头疼。UBER与竞争对手联盟之间的对抗，斗争过后会是什么样的局面很难判断。

一个市场真正的平稳不是一家独大就是相互制衡，不过以如今的局势来看，UBER在前期这样野蛮而又快速生长的时期过后，因为种种原因仍不能占据市场大部分份额，面对对手和政府政策的大力打压，各个方面均处于劣势的UBER很难翻起身来。合作要互利共赢，而共同生存是需要一个更好的生态环境，打车这个市场仍然有待成长。我们还是期待像UBER这样全新的市场开拓者带来新的经济冲击。

参考文献：

[1] 冀勇庆.Uber中国遭遇战[J].中国企业家，2014（15）：58-61.

[2] 陆一夫.Uber在中国[J].港澳经济，2014（27）.