雷凌换“芯”登场 动力更强

刘月

1月11日，广汽丰田成都协力会在峨眉山举行了雷凌D4-T试驾活动。雷凌Tubro与老款车型外观基本保持一致，价格为10.98万-13.38萬元，入门价比自然吸气车型高了2000元。高配车型增加的LED日间行车灯可以说是该车与自然吸气车型相比最大的区别。钢琴漆黑大嘴格栅也是较于之前老款车型不同的地方，而在车尾部分，也基本维持了现款车型的设计，但通过增加“D-4T”尾部标识表明其涡轮增压车型身份。相比老款增添了些许时尚感，另外值得一提的就是雷凌Turbo新增了琥珀棕色车身可选。

相比此前的1.6L车型，雷凌Turbo无论是在动力还是在燃油经济性方面，都有着非常大的提升。1.2T发动机最大功率116马力/5200-5600rpm，在1500转即可达到最大扭矩185N·m输出，扭矩平台维持在1500-4000转这样最符合日常驾驶的转速区间。

雷凌的1.2T与卡罗拉上的1.2T一样，采用了缸内直喷涡轮增压技术，更深入的技术还有缸盖集成排气歧管、水冷中冷器。发动机的体积非常小，粉色的防冻液盒有两条管路，一条流过水冷中冷器，为增压空气降温，一条才是发动机的冷却水回路。水冷中冷器的好处就是，使得压缩空气管路更短，冷却效率更高，同时大大减小发动机的体积。

雷凌1.2T采用的是前麦弗逊后扭力梁式的悬挂，不过该车对减震器阻尼以及弹簧进行了一定的优化，对于细碎的颠簸过滤的很到位，即便在弯道上也能提供很好的支撑力，整体扎实稳健。