一种机载防撞系统内部协调报文传输方法

2017-03-15郭小杰

电子元器件与信息技术 2017年3期

郭小杰

（四川九洲空管科技有限责任公司，四川绵阳 621000）

0 引言

为了满足B8种机载防撞系统内报文高效传输的实际需求，需要注重S模式应答机与TCASII主机组成结构的深入分析，利用可靠的信息传输方式实现应答机与主机之间的正常通信，促使系统内报文传输中的数据校验、纠错重发功能可以得到优化，增强报文传输的可靠性、高效性。

1 B8种机载防撞系统内协调报文传输概述

为了增强空中交通领域管制效果，确保所有飞机飞行安全性，需要注重机载防撞系统的合理设置，结合应答机与主机的功能特性，促使飞机飞行时所有信息能够进行正常传输。实现这样的发展目标，需要构建出可靠的B8种机载防撞系统，确保其内部应答机与TCASII主机之间信息报文的正常传输[1]。具体表现在：（1）通过运用满足S模式应答机与TCASII主机之间信息传输要求的方法，确保应答机与主机之间通信的顺畅性；（2）在S模式与TCASII主机之间进行正常通信时，充分考虑其中相互握手机制、数据校验机制、纠错重发机制的设置有效性，提高信息传递效率；（3）结合空中交通领域管制的工作的实际要求，防撞系统内信息报文传输效率应不断地提高，实现飞机飞行时的全程监视，降低飞机碰撞事故发生率，保持交通告警与决断告警工作的高效性。

2 B8种机载防撞系统实际作用分析

B8种机载防撞系统实际作用具体表现在：（1）可以为飞机正常飞行时空中安全分隔提供可靠地保障，最大限度地满足防碰撞的具体要求；（2）实现了飞机应答机正常工作时回答信号的实时处理，并对周围其它飞机的飞行状态进行了监视，有利于及时地消除监视范围内所有飞机飞行中可能存在的安全隐患，间接提高了交通告警及决断告警的工作效率[2]；（3）在B8种机载防撞系统支持下，可以对目标飞机的飞行速度。高度、方位、距离等信息进行采集与处理，实现飞机飞行中的交通告警，可以为紧急状态下飞行员的有效操作提供可靠的参考信息，最终达到相互配合避让的目的。

3 B8种机载防撞系统内协调报文传输要点分析

（1）总线握手协议：当S模式应答机与TCASII主机处于正常的工作状态时可以进行总线握手，通过对周期性或者非周期性数据的科学判断，可以确定防撞系统是否达到了DO-185A的具体要求。

（2）XT传输协议：结合XT发送数据包的组成部分，可知其主要是由周期性数据与非周期性数据组成的[3]。前者能够以不同的速率进行周期性发送数据；后者发送数据时需要通过S模式应答机将数据打包，并通过429总线才能发送到预先设置好的TCAS主机中。

（3）TX传输协议：TX发送的数据包括周期性数据和非周期性数据，周期性数据按照不同的速率周期发送；当有非周期性数据发送时，TCAS主机将数据打包成数据对，通过429总线发送给S模式应答机。

4 B8种机载防撞系统内协调报文传输实现过程

4.1 XT-TX总线启动握手过程

在总线握手协议的作用下，可以使S模式应答机对TCAS主机工作时产生的周期性数据进行判断，并向主机发送周期性数据，TCAS根据接收到的周期数据及内容，可以对其是否正确进行判断，确保周期性数据判断合理性；TCAS 主机向应答机发送非周期性数据，应答机需要在一定的时间内给出确认信号，应答机也向TCAS主机发送非周期性数据，主机通过判断这些数据是否正确并在规定时间内发出确认信号，完成整个非周期性数据判断[4]。

4.2 XT 429传输接口发送协议

当数据开始发送时，将会启动2 ms定时器，并等待ACK信号，规定时间内收到ACK信号时将会发出标志，整个发送过程完成；若2 ms内收到NAK信号，此时需要判断传输数据是否是二次发送，经过判断是二次发送时将会推出发送，重新启动总线，若是第一次发送需要重新发送数据并启动定时器；当2 ms内未收到确认信号，需要判断数据是否为二次发送，若是则退出发送，再次进行总线握手并操作，若是第一次发送需要对获取的数据进行再次发送并启动定时器[5]。

4.3 TX 429传输接口接收协议

这种协议作用下数据接收过程为：接收到数据，先对数据进行奇偶校验，并过滤掉错误数据，判断是否为周期性数据。判断正确时应存储数据并复位接收错误标志，数据错误时应接收错误标志；处理非周期性数据时需要对数据合理性进行判断，若不是NAK，则退出接收，若是发送ACK信号需要及时地存储信息[6]。使用非周期数据协议时应注重报文的合理判断。