对公路填石路基施工技术应用的思考

2017-03-10姜磊

绿色环保建材 2017年11期

关键词：填石基底摊铺

姜磊

山东省泰安市泰安公路局工程二处

对公路填石路基施工技术应用的思考

姜磊

山东省泰安市泰安公路局工程二处

公路施工国家有相关的标准，为了确保整体通过验收，施工单位要严格按照要求施工，避免验收出现问题。对公路填石路基施工时，要选择好填充的材料，这是填石路基质量的保证，然后结合实际情况，选择合适的方法对填石路基进行处理，尤其要做好路基基底的处理，按照要求保证碾压强度，避免出现不均匀沉降等问题。下面就对这些方面进行分析，希望给有关人士一些借鉴。

公路；填石路基；施工技术

1 引言

为了确保施工质量，不仅要清楚工程整体质量要求，对各个施工环节进行监督和管理，监理人员不能擅自离开岗位，施行岗位责任制，并和个人业绩挂钩，发现问题按照规定流程上报相关技术人员，最终设计人员、技术人员要现场进行解决，避免工程施工中存在安全隐患。

2 分析公路填石路基施工技术的要点

2.1 施工中选用粒径较大的填充材料

为了保证公路工程的整体质量，在进行填石路基施工过程中，选用的路基材料十分重要。路基在使用中需要较高的密度，承载着很大的负荷，因此对其技术指标要求很高。选择填充材料时，要求沙粒的直径较大，或者选择粒径较大的碎石，有效降低相互之间的粘聚力，还可以提高其抗剪力。对公路路基填筑过程中，如果地基荷载能力达不到要求，选用较大粒径的碎石之后，这样填料之间具有很大的嵌挤摩擦力，可以有效保护路基的整体性和稳定性。施工中避免由于地基的荷载力不足而引起的大规模的沉降问题[1]。

2.2 路基基底填石路段处理过程中结合实际情况选用科学的方法

和其他道路修筑方式不同，填石路基在不同路段施工中，其现场情况不同，因此填挖工作量不同，而且使用的填料性质也不同，施工人员在不同路段进行填充挖掘施工中，必须对填充料的性质进行分析，保证符合道路工程的整体施工要求。通常按照填料的性质划分，可以将其分为土石方交替填筑、分层填筑，当施工中没有进行科学的分析，选择的填筑方法不正确，填石路基技术的实施中使得石料的表面粘有土层，在后续施工中出现一系列的问题，例如排水不方便，道路路基出现严重的沉降问题，由此可见，为了确保填石路基施工的安全性和稳定性，对使用的填充料进行严格要求十分有必要。施工技术人员还需要注意几点，土方建筑不能在石方建筑的前面，对于公路中同一路段如果需要土、石头混合施工，土方建筑和石方建筑不同设置在相同的填方路段中，直接影响路基填筑的质量。

2.3 路基基底处理时结合实际情况选用科学的方法

处理填石路基基底十分必要，必须保证填石路基的基底强度，而且要保证均匀性，为了确保基底的稳定性，可以向基底填充混合料，例如将岩石和细粒土混合到一起进行填充，其优势十分明显，有效控制和减少岩石、细粒土之间的承载力差异，保证基底使用时承载力的稳定性，避免路面出现凹陷等问题。处理粒土地基过程中还应该在填石路堤上面设置三层、四层的过滤层，严格控制过滤层的厚度，结合工程施工规范要求，要将过滤层材料的总厚度控制在30cm-50cm范围，除此之外，使用混合材料进行公路路基填筑时，要先对岩石进行炸平处理，然后设置过滤层在细粒土的位置，如果遇到比较特殊的情况，为了有效提高地基基底的强度，可以设置一些土木材料，保证整体的施工质量。

2.4 做好路基的摊铺工作

针对填石路基的特点，在进行摊铺过程中，技术人员通常会使用渐进式的摊铺方法，具体应用时先确定摊铺的具体面积，在此基础上，使用推土机对整个路基进行初步的摊铺工作，操作中向前推移填料一定要保持前后的距离，控制在3m以上，然后对路基进行初次的平整工作，一般都是人工操作，由于工作量小，而且工作比较分散，因此在短时间内就能完成。施工中要保证堆放和摊铺工作的同时进行，缩短施工中使用的时间。最终进行路基填石时可以选用石屑、石渣等对石料之间存在的缝隙进行填补，这样填充石料之间就不会存在孔隙，保证整体的施工质量[2]。

2.5 分析压实路基的施工技术要点

技术人员在对填石路基进行压实工作中，必须确定好施工顺序，明确压实频次、压实强度等。通常进行压实施工中，都是使用先两边后中间的施工顺序，这样可以形成路拱。压实过程中要先轻后重，在逐渐的碾压中，路基变得越来越密实，因此后期必须使用重型的碾压设备予以碾压，同时这种先轻后重，分层次有条理的施工方式，避免碾压密度不均匀，导致后期道路在使用过程中，发生沉降问题的情况。具体碾压之前，对道路路面进行平整，避免松土铺设出现不均匀问题，致使机械设备就开始碾压，这样会呈现比较硬实的板结，不仅人工处理不方便，机械设备处理也不灵活。实施从中间到两侧的铺展，要形成2到4度的横坡，这样能做好道路的防水工作。进行弯道碾压的时候，通常都是由低的一侧向高的一侧进行，这样可以形成一种单向的横坡，同时要确保碾压发生重叠的范围在15到30厘米，最后进行压实，可以防止市政道路应用中发生不均匀的沉降。

3 分析事故中的质量控制要点

3.1 严格控制地基的承载力

在完成施工之后，按照要求测试地基的承载力，如果填石路基的建筑高度在10m以下，要求其承载力为150kPa，如果路基的高度在10m-20m范围，要将地基的承载力控制在200kPa，如果地基的建设高度达到了20m以上，要将公路的路基设置在岩石的基面之上，可以保证其整体的承载力，避免在投入使用后出现不均匀沉降等问题。