道路桥梁施工中预应力技术的应用剖析

冯亮栋

中铁三局集团桥隧工程有限公司

道路桥梁施工中预应力技术的应用剖析

冯亮栋

中铁三局集团桥隧工程有限公司

随着我国的科学技术的快速发展，将会有越来越多的新型有效的施工技术被用于道路桥梁施工当中，预应力技术的运用就是其中最具有代表性的一种。本文将针对预应力在道路桥梁当中的运用进行深入的分析与研究，希望为相关人员提供一定的帮助。

预应力；道路桥梁；施工；应用

前言

随着我国社会的快速发展，我国的经济建设已经进入了高速发展的时代，人们的生活水平也得到了很好的提高，人们对出行小童方面的追求也在不断提升。随着道路建设工程的不断增多，道路桥梁工程的质量受到了人们广泛的关注，因此道路桥梁建设是至关重要。和其他的传统道路桥梁建设技术相比较，预应力技术在道路桥梁的建设当中更具有明显的优势，并且更好的为实际施工当中的问题，提供科学有效的解决方法，使得道路桥梁建设工程的质量得到更好的保障，让道路桥梁变得更加的舒适与稳定以及安全，从而很好满足了人们对于出行的要求。

1、预应力技术概述

预应力也被称为预加力，简单来说就是力施加在构件上之前，就先对构件施加与即将受到的力方向相反的力，提前施加的这个力不仅能够使即将受到力得到进一步的消除，更加重要的是可以在较大程度上帮助提升构件的耐久性能和抵抗破裂的性能，保持构件的稳定性，使构件的强度以及刚度得到提升，甚至可以明显的改善构件的弹性变形和谐振性能等，一举多得。预应力技术在道路桥梁中的应用，主要就是为了防止道路桥梁工程中的承载结构的部件在实际使用的过程中，由于外界应力的施加而遭受到破坏。正是预应力技术的大力开发以及广泛运用，使我国道路桥梁的建设不断进步，让我国的交通运输行业获得了长足的发展，为人民的安全出行打下了坚实的基础。

2、预应力技术在道路桥梁施工中的主要应用

目前，预应力技术主要是运用在道路桥梁工程建设中的两个方面，一是道路桥梁的受弯结构部件，二是多跨连续梁。这是因为道路桥梁的受弯结构部件必须要有非常高的强度，这样的结构本身就会有一定的应力存在，所以在实际使用受弯结构部件时，部件不但需要承载外界给予的压力，还需要承受自身的拉应力。如果合应力达到甚至比受弯结构部件自身所能承受的极限值更高，就会严重的损坏受弯结构部件。而在多跨连续梁中，由于有弯矩区以及负弯矩区的存在，在这两个区域中，有两个很重要的指标：抗剪性和抗弯性，如果这两个指标不能达到道路桥梁工程建设的要求和标准，会对道路桥梁的质量产生很大的影响，使其安全性能大幅降低。

2.1 预应力技术在道路桥梁钢筋混凝土架构中的应用

预应力技术对道路桥梁中钢筋混凝土结构出现的这个问题，有着很好的解决效果，可以有效地避免承载结构部件过早的有裂隙出现，起到了极好的预防裂缝出现的作用。预应力技术在其中起到的作用就是，道路桥梁的混凝土结构在受到外界应力之前，提前给相应的混凝土结构受力区域施加部分应力，使其在此受力区域内，自身进行钢筋的拉伸，从而让混凝土的受拉区域本身具有了部分压力。通过这样的预应力技术，从而使混凝土钢筋结构在受到外界应力时，内外两种力方向相反，而进行的抵消，使混凝土结构中真正受到的合应力减小，有效的避免了道路桥梁钢筋混凝土架构的伸长，减少混凝土裂缝出现的可能性，也延后了裂缝出现的时间，使其使用年限大大增长。

2.2 预应力技术在钢筋混凝土路面中的应用

在进行道路桥梁施工时，很重要的一个环节就是将预应力技术应用于混凝土路面，是预应力技术应用于道路桥梁工程的新举措之一。其主要运用的原理和预应力技术使用于道路桥梁钢筋混凝土架构中的原理相类似，同样是利用施工人员提前在钢筋中施加应力，从而使混凝土的路面受到相应的牵制，而使裂缝出现的时间延后，如果理论计算比较完美，操作得当的话，是可以杜绝裂缝在混凝土路面上出现的。因此为了使预应力技术在道路桥梁混凝土路面中得到更好的应用，必须仔细研究相关的施工环境和实际交通的压力情况，以及由于温度变化等原因而导致的路面与混凝土板底的摩擦约束改变等情况，根据道路桥梁混凝土路面工程的施工实际情况，制定详细的计划，使用合理的预应力，才可以使预应力技术得到最为有效的应用。

2.3 预应力技术在多跨连续梁中的应用

现代道路桥梁施工的过程中，多跨连续梁在道路桥梁施工中被使用的越来越广泛，预应力技术对于多跨连续梁的建设有着根本性的帮助，可以大大改善多跨连续梁的稳定性以及安全性。多跨连续梁具有十分优秀的抗弯能力以及抗剪能力，其最需要注意的便是正弯矩区以及负弯矩区。正弯矩区处于多跨连续梁的跨中，而负弯矩区则位于多跨连续梁的支座处。如果道路桥梁的强度不能够达到施工的标准和要求时，就会用多跨连续梁进行加固，从而使其达到使用的要求。

2.4 预应力技术在道路桥梁加固过程中的应用

通常需要对结构失效或者受损伤的桥梁进行加固，从而使其满足继续使用的要求。传统道路桥梁常使用的加固方法就是改变道路桥梁的结构性能或者加大道路桥梁结构部件的强度，以此来提高道路桥梁的承载力。通过体外预应力的方式进行道路桥梁加固，主要适用于钢筋或者型钢等强度比较高的构材，并且可以通过在体外增加一个拉杆或者撑杆的方式用于加固结构部件，这样不仅可以提升结构部件的承载极限，还可以同时提升截面的刚度，让加固后结构部件抵抗裂纹的能力大大增加。并且通过这样的方式还能够利用体外的钢筋把预应力传至混凝土部位，从而减少桥梁自重，进一步提升了道路桥梁的承载极限，降低预应力的损耗。

3、结束语

综上所述，道路桥梁在公路建设工程当中有着重要的地位，而且随着我国社会经济的快速发展，人们生活水平的提升，对交通运输的要求也在不断提高，所面对的问题也会更加的严峻，传统的道路桥梁技术已经难以满足现代道路建设的要求，因此要快速提高道路桥梁建设的施工技术水平，并且要重视预应力技术，让我国的公路建设工程可以更好的发展，确保道路桥梁的工程质量，从而有效促进我国道路桥梁事业的健康、稳定的发展。

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[2]王振，道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题探析[J].科技传播，2014(4)：136-136 .

[3]卫晓光，预应力技术在道路桥梁施工中的应用[J].中小企业管理与科技(中旬刊)，2016(6)：88-89.