试论市政道路沥青路面裂缝成因及防治措施

2017-03-10梁正贤

环球市场 2017年10期

关键词：面层沥青路面市政道路

梁正贤

广西盛丰建设集团有限公司

试论市政道路沥青路面裂缝成因及防治措施

梁正贤

广西盛丰建设集团有限公司

本文简单介绍了道路沥青路面裂缝的危害，分析了市政道路沥青路面裂缝的成因，同时对市政道路沥青路面裂缝的防治措施进行了探讨，以供参考。

市政道路；沥青路面；裂缝；成因；防治

前言

沥青道路是市政道路较为常见的一种路面结构，因为沥青道路具有表面平整、行车舒适、抗滑性好、噪音低、耐磨等优点，是比较受青睐的市政道路路面结构。然而，在其使用的过程中会出现各种类型的裂缝病害，在一定程度上影响道路的行车，因此，对于裂缝的成因要有充分的了解，并采取有效的手段来延长道路的使用寿命。

1 道路沥青路面形成裂缝会导致的危害

早期发生裂缝对道路的应用功能没有显著的影响。随着时间的推移，在汽车荷载的重复作用下，渐渐向外扩延的裂缝，导致大面积的损坏。或因为雨水的侵入，荷载功能与温湿胀缩的反应，持续形成动水压力或真空负压抽吸的循环功能，造成水分渐渐侵入沥青和集料的界面，导致沥青膜从集料表面剥落、渐渐丧失粘结力的沥青混合料内部、路面构造应用功能降低。并伴随麻面、松散、掉粒、坑洞或唧浆、网裂、辙槽等病害产生，同时诱发其他路面病害的损坏情况，使沥青路面的应用寿命降低。沥青路面产生裂缝，会使道路的应用寿命大大缩减，所以在道路的设计阶段、施工阶段、养护阶段都要使用裂缝预防反复与治理技术，减少或杜绝裂缝。

2 市政道路沥青路面裂缝的成因

2.1 沥青和沥青混合料的成因

因为部分施工企业所购买的沥青，达不到要求的标号，沥青和矿料中间的粘结力低或沥青低温脆性大，高温稳定性差，从而造成油层松散沥青路面温度开裂最关键的成因是沥青与沥青结合料的性质，沥青混合料的低温劲度是确定沥青路面是不是开裂的最基本原因，沥青劲度又是确定沥青混合料劲度的重点。在沥青功能指标中，更大的是温度敏感性影响，更容易引起开裂的是温度敏感性大的沥青。夏季高温时，降低沥青材料粘滞度，在荷载作用下，也许会让路面表面导致泛油，也可能沥青材料和矿料共同被挤动而引发面层车辙、推挤、波浪等变形破坏。在冬季低温下，沥青材料会因为收缩功能而形成脆裂破坏。在水分与温度作用下，降低沥青材料和矿料间的粘结力，沥青面层就会发生松散、剥落等破坏，大大降低路面通行能力。

2.2 施工成因

半刚性基层的温缩与层间接触情况是影响沥青路面抗裂功能的关键因素，因此在对施工工艺与施工程序的详细操作经过中，一定要以严格的要求实施执行。因为市政道路建设的特殊性在于和别的公用基础设施一起建设，因此非常容易发生工期紧与任务重等不利原因，一些施工企业甚至要依照进度表去倒排施工程序。市政道路的施工受到上面原因的影响，施工企业使用了简化或者省略部分施工工序，这样的做法将直接关系到市政道路建设的质量。

2.3 雨水渗透

因为天阴下雨，雨水渗入到路面空隙与裂缝中，在外力作用下，造成沥青和集料之间的粘结力降低并渐渐丧失粘结力。水分的持续渗入，在汽车车轮动态荷载的重复作用下，进入路面空隙裂缝中的水分持续形成动压力或真空负压抽吸的重复循环，水分渐渐渗入到沥青和集料的界面上。沥青膜从面料表面脱落，沥青混合料掉料、松散、开成网状裂缝并持续扩大。

3 市政道路沥青路面裂缝的防治措施

3.1 准确解决好路基与基层

路基既为车辆在道路上行驶供应基础条件，也是道路的支撑构造物，对路面的应用功能有关键影响。路基要稳定、密实、均质，对路面构造供应平均的支承，就是路基在环境与荷载作用下形成不平均变形。路面构造中的承重层是基层，关键承受车辆荷载的竖向力，并在土基扩散面层下传的应力。而且为面层施工供应稳定而坚实的工作面，使路基不平均冻胀或沉降变形对面层形成的不利影响得到控制或减少。基层受自然原因的影响尽管没有面层强烈，但面层下的基层要有充足的水稳定性，避免基层湿软后变形大，造成面层损坏。

准确解决好路基和基层，就要把基层的材料、回填层的厚度、含水量、压实度、压实的平均严格控制好性，尤其临桥、临旧路基、临建筑物、构筑物的路基处理要处理好，要分层填筑、压实沟槽回填土，需压实度达到要求。如果跟质量要求相符的回填土来源或压实有困难时，要作特殊处理，满足要求的养生。

3.2 增强防裂材料选择，保证基层质量达标

科学选取抗裂功能优良的原材料做沥青基层。为使收缩裂缝有效的降低，粗骨科的含量要增加，降低施工的含水量，全面提高基层的压实度，最大限度地避免使用水泥和石灰等干缩性强的结石材料，而选取级配碎石和工业矿渣等材料。当中改性沥青在低温粘度和耐老化等指标方面都优先于一般的沥青。现在应用相对广泛的改性沥青关键有：热塑性橡胶弹性体、橡胶类等。改性沥青的混凝土相对高的造价，但是长期经济效益相对好，因此一般状况下用于新建的道路。

3.3 施工建议

为了使裂缝的产生得到有效的预防，在设计沥青路面时，充分做好交通量调查与正确预测，让路面构造组合与总体强度可以使设计应用年限内交通荷载的要求得到满足。在路面上的施工经过中，大于50cm 的地下管线或者构筑物埋深，以确保道路基层构造的完整性；在混合料摊铺时，运距不可以太远，控制在130～160℃的摊铺温度为最佳。尤其是横向接缝，碾压时压路机在已经压实的横幅上，钢轮伸入新铺层15cm，每碾压一遍向新铺层移动15～20cm。直到压路机所有在新铺层为止，再改为纵向碾压。尽量使用全路幅一次摊铺，假如使用分幅摊铺，要紧跟前、后路幅，防止前半幅混合料冷却后才进行后半幅的摊铺，确保热接缝。在摊铺分幅时，上下层的要错开15cm 以上的施工纵缝。依据试铺试压决定松铺系数，要保证试压后的接缝严密、平整。

3.4 路面维护

只有长期保持优良的路面实用功能，道路建设的巨额投资才可以充分发后其投资效益。预防性养护是一种周期性的强制保养方法，尽管需要投入部分费用，但它是一种效益比特别优良的养护方法。为了铺筑结实美观又经济的沥青路面，既要路面设计科学、施工严格的标准、还要在后期路面的应用与维护上下功夫。