浅析市政道路设计现状及改进设计对策

闵 斌

广东省冶金建筑设计研究院武汉分院

浅析市政道路设计现状及改进设计对策

闵 斌

广东省冶金建筑设计研究院武汉分院

随着我国城市化和人们生活节奏的加快，汽车数量随之增加，给我国城市道路建设带来挑战。在市政道路的实际设计与建设过程中，存在路网结构与整体布局是否合理、道路附属设施设计是否恰当、盲道设计有待优化等问题，需要参建各方协同解决。与此同时，设计人员需综合考虑行人、机动车辆与非机动车辆三者间的关系、道路规划、项目对周边的影响等诸多因素进行设计，从而在满足交通需求的基础上，符合生态经济、低碳环保等多方面的要求。

市政道路；设计；改进措施

随着我国城市化进程加快，城市道路作为影响城市功能的重要部分，越来越受到人们的重视。从我国城市道路设计行业的现状来看，在多种因素的影响下，存在整体布局不合理、盲道设计不合理等多种问题，不仅留下安全隐患，更不利于城市道路的平稳发展。因此，要重视对城市道路改进设计问题的研究，为更好的开展城市道路设计工作奠定基础。

1 市政道路的设计现状

1.1 路网结构设计与整体布局不合理

城市道路之间纵横交错，形成一个城市交通网络。由于部分市政道路在路网结构中不合理的设计，对整个交通网络的正常运转带来不良影响。例如有些市政道路之间缺乏过渡设施，在车流量大时车辆基本都拥堵在主干道上，影响到人们的正常出行，而且市政道路整体设计缺乏一定的科学性。相关单位只重视局部道路工程设计，忽视了城市道路整体布局是否科学，使得有些市政道路并不适合城市交通发展现状，影响到其他相邻道路交通。这也是目前市政道路设计过程中出现的最为突出的问题。

1.2 道路附属设施的施工图设计不合理

对于道路系统的施工图设计主要有路面的结构设计、道路的标准横断面设计与各组团道路的平面设计以及道路系统总平面设计等内容，而道路附属设施的设计主要包括各类管线工程与临近道路城市的配套设施设计等内容，在整个道路规划中有着重要作用。然而，实际规划设计中，并没有给予其高度的重视，存在小偏角设计不合理、坡度设计不到位、超高限制等问题。

1.3 城市交通压力大

现阶段，我国大部分城市交通压力过大，交通堵塞问题时常发生，交叉路口由于独特的地理区位，成为道路阻塞的重灾区。这是由于设计初期，设计人员没有准确把握当地车流量分布状况造成的。在进行道路设计与规划时，应充分考虑当地车流特点，特别考虑车流量较大的交叉路口，科学运用道路工程学基本理论知识使交叉路口更好地发挥交通枢纽职能。

2 市政道路设计的改进措施

2.1 做好城市道路整体布局设计

众所周知，在城市道路规划中存在多种等级的道路，快速路就是其中的代表，它有助于节省人们的出行时间，也能强化城市道路运行水平，但穿城而过的快速路，也在一定程度上将地块划分开来，使用地失去整体性，同时快速路与其他等级的道路及周边缺乏有效的连接，也成为其最大的弊端。因此在处理路网结构设计与整体布局不合理的问题时，需要做好整体布局的设计规划工作，从城市发展需求着手，在综合考虑城市布局与特征的基础上，对城市道路整体格局进行优化。在具体工作中，应该对城市形态布局、规模等进行统一的分析，从城市的实际需求出发科学的设置路网结构，并在兼顾经济性的基础上，实现新建道路与原有道路的有效过渡。同时在设计阶段，相关人员需要重点考虑城市所在的地区自然环境，做到严格把关，并做好质量管理工作。

2.2 突出市政道路附属设施设计

(1)注重小偏角设计。小偏角作为平面定线中最常见的一个方法，可较好的解决定线方面遇到的问题。若道路设计速度不高，小偏角不会影响到行车安全，在那些特殊路段就可设计小偏角，但需注意，对于高等级城市道路，最好避免；(2)设计好道路的纵坡，合理布置道路排水系统。在实际设计中，需加大对道路纵坡设计，以保证市政道路排水系统的完整性，最大限度避免水流对路基边坡造成冲刷与破坏；对道路纵断面进行设计时，其纵坡坡度需控制在0.3%以上，以满足最小排水需求，若不能满足0.3%的纵坡，则应增加锯齿形边沟等相应的排水措施。

2.3 充分遵循设计原则

(1)遵循城市道路特殊性原则。立足当地实际交通情况，充分考虑各点的潜在影响力，设置特殊的交通节点。掌握交通节点处的交通状况，评估各时段的车流量，采取立交、平交等设计手段，实现科学让行。借助于交通节点有效削减交叉路口的交通压力，实现减少拥堵、方便出行的目的。(2)遵循设计经济性原则。进行道路设施建设时应因地制宜，合理利用当地的人力与物力资源。致力于制定科学高效、经济集约型道路规划方案，并控制好工期与预算，力求道路建设更为经济和实用。(3)遵循道路实用性原则。道路建设应秉持实用性原则，力求每条道路都可以物尽其用。进行设计时应充分考虑道路所处城市区位，综合评估交通流量的影响，把握好不同类型车道的分布比例。道路建设要以人为本，在进行红绿灯时长、过街通道间隔、斑马线设计时应充分考虑城市居民的使用体验，实现便捷实用的道路设计目标。

2.4 合理设计盲道

(1)优化设置盲道北向砖指示地理方位，故在设计中，可在较长行进盲道上，由外侧轮廓砖与内侧圆形砖组成盲道北向砖，而在触感上盲道北向砖需同已有的盲道路砖有一定差别，当盲人走上盲道北向砖后，可借由足感来辨识方向；(2)合理设计方位定位砖。设计时，尤其是在方形路的砖面设计中，可用箭头棱条来明确方向，并使之一端高一端低，形成搓板样的棱条，而在方位定位砖同行进盲道相垂直的地方，可设置横向棱条，以指示车站、医院等场所，便于盲人行进。

综上所述，市政道路设计工作的开展，同整个城市道路的建设、城市经济的发展与人们生活质量的提高，都有着密切的关系，必须得到广大道路设计人员的高度重视，进而在具体设计中，综合考虑当前市政道路设计存在的问题，本着“以人为本、人车共存”的设计原则，设计出更加合理的道路设计方案，最终从整体上促进城市的发展。

[1]李明坤.分析市政道路设计现状及改进设计对策[J].中华民居(下旬刊)，2014，05：242-243.

[2]季玥.浅谈市政道路设计现状及改进设计对策[J].科技创新与应用