预应力技术在道路桥梁施工中的应用浅析

2017-03-10李长安李清鹏

环球市场 2017年1期

关键词：压浆钢绞线拉力

1.李长安 2.李清鹏

1.大连中邦工程技术有限公司 2.大连世益建设工程咨询有限公司

预应力技术在道路桥梁施工中的应用浅析

1.李长安 2.李清鹏

1.大连中邦工程技术有限公司 2.大连世益建设工程咨询有限公司

预应力技术主要用途是建筑结构没有施工之前，预先施加给建筑结构的额外负荷力量，以达到这些力量在后期施工中，消除一部分使用过程中造成的压力负荷，这种做法等同于给建筑结构增加了一个保护方法，使整个建筑结构更加的安全和稳定。本文在对预应力技术在施工中的作用及应注意的事项。

预应力技术；道路桥梁施工；应用

1 预应力技术的施工应用流程

1.1 预应力钢绞线的选取

当前公路桥梁工程建设中可选用的预应力钢绞线种类繁多，为提升其工程施工与预应力技术应用的成效，一般应选取普通预应力钢绞线或低弛钢绞线，通过这两类钢绞线弹性变形幅度较小、施工运用便利等优势，最大限度发挥预应力技术的作用。同时这两类钢绞线的使用也能显著降低公路桥梁工程中钢材的使用量，降低工程的实际建设成本，因此各施工单位在对预应力钢绞线做挑选时应从经济成本、松弛程度、伸长率等方面选择最适应本工程施工的钢绞线种类。

1.2 预应力锚具的选择

当前国内公路桥梁工程所用的预应力锚具主要分为机械锚固与摩阻锚固两类方式，前者的优势在于施工使用较为便利并且钢绞线在作业进程中的预应力损失较小。后者的优势在于其锚具运用范围更广，但在铰接作业中施工较不方便，因此需要施工单位依据本工程实际情况选取。

1.3 预应力体系的规划

当前国内公路桥梁工程进行预应力体系设计规划时，通常使用顶板纵向、钢筋弯曲结合的形式进行构建，其中顶板位置经由锚固承担纵向层面的负载力;而预应力钢筋则安设在地面做锚固。此类预应力体系规划下其布束可以确保预应力输出的最大化，也能降低预应力在作业进程中的损失。

2 预应力技术运用的常见问题与解决措施

2.1 后张法预应力技术的运用问题与解决对策

在预应力技术运用到公路桥梁工程的建设进程时，对张后张拉力轻度的把控是其技术应用的重难点问题之一。由于部分公路桥梁工程在实际作业进程中存在没有严格依照相应规范标准进行操作施工的现象，进而造成对施工张拉力的强度控制不当，令其后张拉力存在过大或过小的问题，给后续的基础设施工程施工安全与质量带来隐患。此外，施工过程中施工人员也时常会因为疏忽大意或是计算设备、方式的不合理出现对张拉力的计算失误，令其所测算出张拉力数值与实际后张拉力大小存在较大的偏差。因此需要施工单位在预应力技术运用进程中对预应力筋与张拉力的大小进行同步计算、管控，并依照本工程实际建设情况选择适合的张拉力测算设备与手段。

2.2 预应力张拉作业所面临的问题与处理措施

当公路桥梁工程进行预应力张拉作业时其施工措施本身受到各类外界因素的影响，施工操作人员既要考虑到张拉力本身的强度大小控制，同时还要注重具体的预应力张拉时间对施工质量的影响。为了确保公路桥梁工程的建设质量，在预应力张拉作业进程中还需注意到混凝土强度等因素的影响，通常在完成工程结构预应力混凝土浇筑作业后的第4天就应开始进行张拉施工，但如此紧张的凝固时间期限难以保证预应力混凝土在弹性、强度等指标上满足张拉作业的需求。往往在实际张拉作业时混凝土的弹性增长速率不足，其与混凝土强度之间无法保持一致性，进而导致混凝土变形问题成为当前预应力张拉作业的常见难题，因此对预应力混凝土的张拉作业不可过早进行，以避免混凝土本身性能因无法满足施工需求而出现而各类问题隐患。

2.3 预应力孔道压浆作业存在的问题与应对方法

公路桥梁工程所构建的预应力钢筋若要达到相应的性能标准就需对其钢筋的内部承载性能做强化提升，施工单位在进行预应力构件运用时对其进行孔道压浆作业。这类问题产生的根本原因是技术操作人员在实际施工作业进程中并未严格依照其操作规范程序进行实施，致使孔道压浆作业因各类不规范操作出现没有灌注填满等问题，从而影响施工质量，因此需要施工单位首先培养技术操作人员对孔道压浆作业重要性的认识，树立起对该项工作过的重视与责任心。在具体施工进程中可以使用添加剂等手段，对孔道压浆作业的浆体予以优化，提升其水灰比与实际压浆密实度，减少各类作业问题的产生;并且技术操作人员也应在孔道压浆作业进程中通过选用性能优异的搅拌机等方式提升对其混凝土的拌和质量，以此防止在施工时出现浆体没有灌满等问题，确保预应力孔道压浆施工的施工质量。

3 公路桥梁施工阶段预应力技术的质量控制要点

3.1 钢绞线预埋环节

在预应力钢绞线的预埋环节中对其质量控制的要点在于管控钢绞线的形变量与形状，因此需要在确保混凝土构件在其预应力张拉范畴以内的前提下，对其钢绞线的实际收缩、变形程度进行管控。

3.2 钢筋位置混凝土的振捣环节

为有效管控振捣环节的施工质量需要在其施工过程中，对设置过于紧密的钢筋导致施工振动棒无法进入运作的位置区域采用人工振捣的手段，以确保混凝土在振捣作业下的密实度，降低空隙出现的概率。但在人工振捣进程中需注意不可使用钢筋棒随意穿插，以避免因钢筋棒与钢筋之间的碰撞而对其性能产生影响。

3.3 压浆作业环节

在完成混凝土的振捣施工后压浆作业也需要注重其施工质量，特别是应在压浆进程中严禁加水以避免对混凝土的不利影响，同时严格管控添加剂与水泥等用量、配比，确保其浆体质量。

3.4 穿索施工环节

公路桥梁穿索施工对预应力筋的限制要求较为严格，其构件长度通常不可超出140m的限制标准，同时在施工进程中须确保其操作程度的规范性，穿索作业应始终从桥梁中部位置导向桥底位置，不可进行任何规定位置以外的穿索施工。并且具体施工时若发现钢绞线数量过多，难以将绞线进行一次性全部穿入而抬升施工难度的情况下，就应改变穿索方式进行逐根穿入作业，以此防止因一次穿入过多钢绞线导致的绞线绞缠杂乱等问题。