地铁车辆检修制度探究

2017-03-10刘春雨

环球市场 2017年1期

关键词：备件检修车辆

1.冯雷 2.刘春雨

1.身份证号：210105198311123116 2.身份证号：210122198604032118

地铁车辆检修制度探究

1.冯雷 2.刘春雨

1.身份证号：210105198311123116 2.身份证号：210122198604032118

城市轨道交通运量大、速度高、污染少，可以有效的解决城市交通拥挤问题，大力建设城市轨道交通是城市交通发展的必然趋势。城市轨道交通的有序运营离不开车辆的良好技术状态，科学的城市轨道交通车辆检修制度是保证车辆时刻处于良好技术状态的重要条件，也是保证车辆检修工作高效、顺利开展的基础。

地铁车辆；检修；制度

1 基本概念

地铁车辆维护系统是地铁建设和运营的重要技术数据和基础。车辆年度维护计划、劳动组织与设备规划、备件物资采购计划、车辆运行、车辆维修系统等都能为在车辆的数目的计算，在车辆维修工作量的维修过程中的附件，在实际工程设计中确定的建设规模的车辆段，所有的地铁车辆检修制度是企业生产和管理的重要依据。维修和修理过程可分为5个部分：工厂维修，修理，保养，每月检查和检查。本厂维修、保养，通常在机务段。每月的维护和检查是日常维护。地铁车辆维修系统为车辆维护计划、年度计划、劳动组织和使用设备材料备件订货计划、车辆运行、车辆维修系统等提供可靠的依据。在车辆的数目的计算，在车辆维修工作量的维修过程中的附件，在实际工程设计中确定的建设规模的车辆段，所有的地铁车辆检修制度是企业生产和管理的重要依据。地铁车辆维护系统是地铁建设和运营的重要技术数据和基础。

2 完善地铁车辆检修制度的重要意义

为提高车辆和维修设备的利用效率，提高地铁维修工作的均衡水平和资源，培养备件储备，资源共享，统一部署。对最小分散备件库存，减少流动资金实现专业维修车辆及车辆零部件，提高车辆的地铁维修厂和设备维修质量，降低工程投资，提高利用率，降低维护成本，提高列车运行速度和运行的可靠性，产生良好的经济效益和社会效益。各级维护和修理不是一成不变的，随着车辆的维护水平，组件故障区间，车辆运行维护部门还将对列车运行和维护进行了分析，结合现有的人力资源和操作，通过类的系统优化、合理的检修计划。通过对车辆维修过程的不断优化，提高车辆利用率和维修资源的最大利用率。根据实际情况和总维修作业持续优化维修过程，通过改变工艺，增加并行作业机会，停止并减少维护。通过连续调整，总效率维护过程更加科学严谨。地铁车辆维修系统为车辆维护计划、年度计划、劳动组织和使用设备材料备件订货计划、车辆运行、车辆维修系统等提供可靠的依据。在车辆的数目的计算，在车辆维修工作量的维修过程中的附件，在实际工程设计中确定的建设规模的车辆段，所有的地铁车辆检修制度是企业生产和管理的重要依据。地铁车辆采用定期预防性养护，其维修保养周期通常是根据车辆及其设备、零部件的磨损和失效规律制定的。地铁的磨损失效规律与地铁的技术水平、使用条件和维修技术密切相关。地铁车辆维护系统是地铁建设和运营的重要技术数据和基础。城市轨道交通车辆维修系统是保障车辆安全可靠运行的基础和重要保障。地铁车辆检修制度是保证车辆维修工作的顺利进行，车辆维修类型和等级的地铁车辆检修制度，对车辆行驶公里或时间的修复过程的实施，维护车辆停运时间做出具体的规定。

3 地铁车辆检修制度的研究

3.1 采用均衡修

平衡是检修检修和协调短，降低地铁运营成本，列车停运时间窗口，将维修时间分布在不同的时期和不同的场合，可以使维修工作分散和统一，这是大修。平衡修理通常用于维护。在非运行时间和非高峰时段，对列车进行小修，维护人员在维修中轮换，在地铁站，通过车站维护。这将确保地铁车辆的正常运作。在维护车辆维修过程中，能满足客运服务的需要。

3.2 采用互换修

更换零部件维修更换是车辆维修的主要内容；车辆零部件我们都在维修，然后通过物流的方式把每个车辆段，而不是在车辆修理。因此，我们可以大大缩短车辆的维修时间，提高维修效率，只需要在仓库维修站做一些检查和更换零件。地铁车辆由两个主要系统组成：机械和电气。机械部分配有车内设备、转向架、车门和基本制动装置。制动系统的电气部分，牵引力控制系统、保护电路、辅助系统、ATC通信，等等。根据对地铁车辆维修经营范围的规定，车辆需要被分解后的车辆已经修理或修复。如果车辆解体后需要更换零件，可以缩短车辆定期保养的时间。

3.3 适当延长车辆的检修周期

由于车辆的性能，工作人员的水平，不同程度的磨损，在下列情况下发生的：一些控制设备在良好状态下运行后，还想下车拆架；修复轮圈，和丰富的，也不害怕使用到下一个周期，由于切削厚度下，造成材料浪费劳动力。一般来说，车辆各部件的使用寿命和磨损状况是地铁维修周期的基础。同时，车辆的保养周期由实际操作和维修经验决定。然而，在实际的车辆维修中，每一辆车辆的维修过程，如修理、大修、不考虑车辆的质量、如何使用的实际时间，都需要根据所有拆卸和修理过程的报告。随着新技术、新材料的使用，提高了车辆的监控手段，地铁的制造技术，只有加强对车辆的维护操作，逐步车辆的运行和维护，可以适当延长车辆的保养周期，提高车辆的利用率。

3.4 关键部件实行寿命管理，到期报废

对轮对、轴承、构架、车钩等达到使用寿命、修理复原成本较大同时极其容易引发事故的关键部件，必须通过对故障的统计分析，先确定这些关键部件的寿命周期，再对其实行寿命管理，规定到期的部件必须给予报废。