高速公路附属建筑设施的规划设计分析

胡春烨

摘 要：本论文以准格尔至兴和运煤高速公路为例，在充分结合相关高速公路附属建筑施工情况以及实际工作经验的基础之上，对其规划设计加以分析，以期能够满足相关交通运输的需要，同时为他们提供优质便捷的配套设施。而该阶段的设计规划工作也可作为业界同行的规划参考，这对于我国基础建设的发展是有着一定促进作用的。

关键词：高速公路；附属建筑；设计规划

中图分类号：TU42 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）01-0142-01

在我国现代化进程不断加快的时代背景之下，高速公路在交通运输上的重要作用也越来越明显，而与之配套的建筑设施更是能够为相关工作人员和司乘人员提供优质、便捷、人性化的服务，它不光是局限于建筑层面，甚至可以将其划分为生活的艺术。与高速公里配套的建筑设施主要包括服务区、停车场、服务场所；管理中心、收费站、养护工区等等，在对相应的配套建筑设施进行设计规划的过程中，必须要充分结合施工路段的实际情况以及相应的人文特点，也就是说要在确保其实用功能的同时，体现出当地的人文特点。就以准格尔至兴和运煤高速公路为例，在设计规划的过程中必须要具备以下意识。

1 整体意识

1.1 设计思想

在对准格尔至兴和运煤高速公路附属建筑进行规划设计的时候，必须要在满足各项功能和业主要求的前提下，体现出节能、环保、舒适、便捷等原则，同时还需要与当地的人文、气候、线外景观等环境因素协调，总结以往设计的成功经验，克服不足，做到服务功能、建筑文化和环境保护三者和谐统一，以体现高速公路的区位感和现代化水平。

1.2 遵循原则

首先需要确保所设计建筑之间的协调性，同时保持其建筑风格。各配套建筑的设计规划应该满足该高速公路的整体规划情况，还需要体现出当地的人文风格，并合理融入当代的现代化特色。

其次还需要合理借助项目现场地理条件，因地制宜设计出与现场环境相适宜的建筑，在充分结合当地特色资源的同时，提升线路的实际公用水平。

最后，还需要符合我国可持续发展的基本国策。在进行设计规划的过程中，应该尊重自然，不能仅仅为了建筑的某些需求就肆意地对生态造成破坏。

2 专业意识

在进行附属建筑设施设计规划时，必须要充分结合本项目的实际特点，规划前，我对全线环境特征、运载类型、运营模式以及相应的气候条件等进行记录分析。准格尔至兴和路段以运煤车辆重载交通为主，车型比例中，运煤的拖挂车、大货车占70%；同时车辆方向性特征明显，准格尔至兴和方向为重载方向，反方向为轻载方向；路线全长约264公里，互通立交间距大，区域过境交通比例大；同时该项目为BOT项目，建成后按独立路段进行运营管理；所处地区气候相对比较恶劣，风沙较大，降雨雪量少，冬季气温低；为运煤专用公路，煤灰粉尘污染较为严重。这些都是该路段的实际特点，必须要充分考虑上述实际问题。

3 整体规划意识

准格尔至兴和运煤高速公路位于内蒙古自治区中西部高速公路网，途径鄂尔多斯市、呼和浩特市和乌兰察布市，路线为东西走向，起点接沿黄线一级公路大路东互通，终点接规划中张尚高速，全线总长约264公里。全线路分为大路至永兴段（91.62km）、永兴至麻迷图段（79.45km）、麻迷图至兴和段（93.73km）。在设计规划的过程中必须要充分结合上文述项目特点，对各站点的综合楼、配套用房、道路、广场、配套设备、绿化等诸多内容进行总体安排与统筹。将建设规划用地划分为办公、生活与配套用房等几部分，根据业务、管理和生活需要，对场区内的功能布局、交通流线、建筑布局、道路广场、停车场、排水、绿化及环境保护做出了合理的安排，使之成为统一的有机整体，取得经济合理的最佳方案。

3.1 服务区域设计规划

服务区域必须能够实现管理重心的各大功能。针对本项目里程较长，且重载货车较多的特点，根据路网内服务设施设置情况，准兴高速全线设置4处服务区和3处停车区，各服务区、停车区间距25～50公里之间。同时设置较大的停车场地，便于人员的休息、补给和车辆的停泊。各服务区占地均为120亩，建筑面积6008.19平米；各停车区均为占地40亩，建筑面积1461.31平米。服务区和停车区均为双侧布设。

3.2 收费站设计规划

收费站虽然面积较小，但是其数目极多，在线路的分布较为广泛。在设计规划时应该充分结合施工现场的地理条件，尽可能确保其与环境的协调性，并且还需要按照车流量对收费站的车道数进行合理设置。同时其分布的地点应该居中在路线的出入口，以确保其收费管理职能的实现。该项目按照现实需求与车流量总共设有9个收费站点，车道数分别为6入15出、2入4出、2入6出、2入3出、4入8出以及6入16出，总计28入61出，能够有效处理高速公路收费管理问题，同时也避免了资源的浪费。

3.3 高速路管理重心规划设计

高速公路管理重心主要负责完成对道路的养护，本项目由内蒙古准兴重载高速公路有限公司独立负责准兴高速公路全线的运营管理工作，因此全线统一设置一处管理中心，内设监控、收费、通信中心。同时按照甲方要求在喇嘛湾东、和林东和凉城西匝道收費站同址设置管理所，进行路政管理。并且还设置有3处养护工区（每段一处），分别负责三个路段的道路养护。为节省投资，方便管理，养护工区与匝道收费站同址分区合建。

4 建筑意识

高速公路是现代化发展进程中由于人们对交通运输所产生的需求而衍生出的产物，因此在对其附属的建筑设施进行设计规划的过程中，一方面需要体现出当下的时代气息，另一方面也需要有效的融入当地的人文风俗、建筑风格等特点。该项目在初次设计时经过研究决定全线采用统一的现代建筑风格，以此为基点开始了对大站点的综合性设计。全线附属建筑风格高度统一，主体色彩也为麻灰色花岗岩和赭石色花岗岩，搭配湖蓝色线条和赭石色石板，以建设环保、绿色生态型建筑环境为首要设计目标，布局合理、功能齐全、环境优美，同时融入了项目现场的环境，形成了一道亮丽的风景线。

5 结语

总而言之，在进行高速公路附属建筑设计规划时，一方面要满足于其实际功能，另一方面还需要尽可能选择适宜的建筑风格，以此为相关工作人员和司乘人员提供优质、便捷、人性化的服务。

参考文献：

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