市政桥梁施工质量缺陷及防治措施

关春雨++关颖

摘要：在市政桥梁工程施工过程中，比较常见的质量缺陷有混凝土桩断桩、预应力混凝土架尺寸误差超出限定值及混凝土外观质量不好。深入分析市政桥梁施工质量缺陷产生的主要原因，提出有效预防和治理施工质量缺陷的措施，旨在为提升市政桥梁施工质量提供借鉴。

关键词：质量缺陷；市政桥梁；施工；治理措施

中图分类号：U445.4 文献标识码：A 文章编号：1674-1161（2016）09-0060-03

近年来，随着新型工业化和城镇化的积极推进，城市机动车保有量急剧上升，导致城市交通基础设施建设相对滞后、交通拥护的问题日益突出，使加快建设现代交通基础设施网络成为重点任务。市政桥梁作为城市交通体系的主要组成部分，是连接城市道路的重要纽带，在解决城市交通问题、加快城市发展建设等方面发挥着举足轻重的作用。市政桥梁工程的施工程序繁多、技术复杂，如果施工管理不够严格、技术不够成熟，将直接影响桥梁建设质量，无法确保出行车辆和行人安全。

在市政桥梁工程施工过程中，比较常见的质量缺陷主要有混凝土桩断桩、预应力混凝土架尺寸误差超出限定值、混凝土外观质量不好。深入分析市政桥梁施工质量缺陷产生的原因，研究和探讨有效预防和治理施工质量缺陷的措施，旨在为提升市政桥梁施工质量提供借鉴。

1 混凝土桩断桩

1.1 原因

经过对近年来市政桥梁挖孔桩断桩情况进行深入分析，造成挖孔混凝土桩断桩的主要因素是施工工艺不当。由施工经验判断，当孔底及孔壁渗水上升速度≤6 mm/min时，通常浇筑普通混凝土进行施工作业；但是当渗水上升速度≥6 mm/min时，必须灌注水下混凝土进行施工作业。如果在渗水上升速度较快的情况下浇筑普通混凝土工，大量水将浸入混凝土料中，并冲刷水泥浆、离散砂粒，从而形成空洞骨架，造成混凝土桩质量缺陷。

1.2 避免措施

挖孔桩混凝土施工过程中，如果孔底及孔壁渗水上升速度>6 mm/min，必须灌注水下混凝土进行施工。在孔内注入适量水（高度小于3 m），再按照灌注水下混凝土的方法和程序进行施工。灌注施工中，如果水从孔壁大量流失，必须确保导管埋深≥2 m，这样混凝土才能翻浆均匀、密实。

灌注水下混凝土，一般是利用超压力使混凝土翻浆实现密实，新灌注的混凝土要与砂浆完全处于隔离状态，这样才能达到品质要求。在灌注过程中，为使超压力和混凝土料自由落体速度保持足够大，导管漏斗必须保持一定高度，以保证翻浆效果和工程质量。

2 预应力混凝土架尺寸误差超出限定值问题

2.1 原因

2.1.1 制作模板方面 采用框架式钢模板预制产生预应力混凝土梁时，制作过程常存在下列问题：框架前后立柱较短，需要调整方木和对头楔的高度，操作难度较大，容易造成一定误差；框架间距有的多达100 cm，经常会产生误差；框架和接著的距离较大，接头刚度难以保证；焊接模板坚固、补焊过程中，局部因受热发生变形造成误差；设置底版没在一个水平面上，存在翘角问题。

2.1.2 安装模板方面 在安装模板的过程中也会产生一定误差，主要原因包括以下几方面：不能按照规定方法安装模板，造成尺寸上的偏差较大；调整高程的对头楔用下脚料制作、没用铁钉连接、使用单楔，在施工过程中因设备振动造成退楔现象。

2.1.3 混凝土施工方面 在施工过程中，振动器特别是附着式振动器会产生振动，拉螺螺丝容易松动，对头楔容易退楔，且没有得到及时的加固。多余混凝土料没有清除，梁高误差很容易超出限定值。

2.2 避免措施

在施工过程中，为防止预应力混凝土架尺寸误差超出限定值，必须了解和掌握制作安装模板的基本要求。基本要求主要有3点：一是所有尺寸及断面必须与设计保持完全一致，不能超出限定值；二是在刚度要求方面，施工过程中混凝土不能发生变形；三是在稳定性要求方面，施工过程中必须确保连接有效、支撑坚固。同时，模板应保持平整、焊点打磨光滑、拼装合缝等。

预应力混凝土梁底模必须确保在同一水平面上，各个点的最大误差要小于3 mm；用水泥混凝土对支撑框架地坪进行硬化，对拉螺杆预留孔距离要小于100 cm；制作模板要使用厚度为5～6 mm的钢板，框架间距一般控制在70～90 cm，中心到模板接着距离要小于25 cm。模板竖向升降一般采用螺旋进行调节，选用槽钢来制作“鸡腿”。为方便调整头楔，“鸡腿”高度一般与底模相平。选用方木制作加固“鸡腿”木楔，两个对头楔要保证上下面平行。侧板与底板之间、侧板与侧板之间通常采用榫接，榫接处的阳榫和阴榫要合适搭配。

安装模板过程中严格控制尺寸，通常遵循以下原则：第一，把几何中心或中心轴线确定为基准，防止发生偏位；第二，为防止出现偏心误差，对几何中心或对称轴向两侧进行测量；第三，在确定结构顶面各角平面位置和相对高程的时候，一定要力求准确无误，各侧面平面投影通常使用直线来确定；第四，检查验收接头必须严格，确保同棱角在一条直线上、相邻面在一个平面上。拼装模板过程中，接缝要小于2 mm，用玻璃胶封严实。模板经过验收合格后，要把张拉螺丝旋紧。

在施工过程中，要派专门人员对模板进行细致检查，设备振动后认真检查螺丝和木楔，如果发生螺丝松动和木楔退楔，要及时进行加固处理。翼板混凝土浇筑完成后，要以侧板顶端为标准，用直尺刮掉多余混凝土料，使梁高误差保持在允许范围内。

3 混凝土外观质量差问题

3.1 原因

3.1.1 材料配合比例不合适 集料选择经常容易被人们所忽视。混凝土料级配如果不合适，空隙率会较大，还会出现不密实问题，甚至产生蜂窝和麻面。为此，必须按照既定的配合比例拌合混凝土，避免发生外观质量差。如果在拌合过程中用水量过多，钢模板不吸水，水分蒸发后，混凝土表面就会有较多的气孔；用砂过少，保水性较差，混凝土表面经常出现鱼鳞纹。

3.1.2 施工不当 在混凝土施工过程中，拌制时间控制不严、入模进料方法不当、振捣时间不合理等，都会影响混凝土外观质量。

3.2 避免措施

3.2.1 选择合格材料 混凝土的组成材料主要有水泥、水、粗集料、细集料和外加剂。在材料选择过程中，必须选择同一颜色、同一品牌、同一产地的原材料，尽量采购同一批号的原材料。要确保原材料没有杂质，防止出现外观斑点。

3.2.2 设计适当配合比例 砂的级配一定要控制好。一般选用大致均匀的砂，确保混凝土密实光滑。粗骨料要具备较好级配，通常预制梁、板的最大粒径要小于31.5 mm，其它工程的最大粒径要小于37.5 mm。水灰配合比和坍落度要根据结构体积、钢筋疏密度等情况来确定。

3.2.3 改进施工工艺 深入分析施工工艺，并进行适当的调整和改进，具体情况如下：1） 施工搅拌过程中随时检查。2） 在进行支模前，在边模板下口抹8 cm砂浆找平层，确保下口处严密，以有效防止发生漏浆。3） 当倾落调度大于2 m时，为避免混凝土出现离析，要使用溜槽和串筒。为防止产生过多气泡，要控制进料速度。4） 振捣间距要合理控制，一般插入式振捣器小于其1.5倍作用半径。垂直振捣过程中，振动棒与混凝土表面垂直；斜向振捣过程中，要倾斜40～45°角；棒体插入深度不超过2/3～3/4。振捣程序要控制好，一般情况下，先振捣周围的，再振捣中间的。5） 最少进行2次收浆。通常采用木抹大面进行第一次收浆，采用铁抹进行最后一次收浆。

参考文献

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[2] 杨和平.市政道路桥梁施工质量问题及预防对策[J].江西建材，2015（8）：184.

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