穹顶之下：与雾霾抗争

晓雪

PM 2.5，究竟是什么

大气虽然看着透明，但是实际上充满了悬浮在空气中的微小颗粒物。这些颗粒物从尺寸上来看，可以分为两个“梯队”，一个是直径在0.1～1.0微米的物质颗粒，另一个是直径在5.0微米以上的物质颗粒。因为很少有颗粒物直径大小在2.5微米附近，因此以2.5微米为临界。空气中任何直径小于2.5微米的颗粒物的集合体，统称PM2.5，而直径大于2.5微米的颗粒中，主要以10微米的颗粒为主，称为PM10。PM10和PM2.5都是各国严防死守的大气污染物。室外大气中，绝大多数的PM2.5的粒子直径是0.1～1.0微米。PM2.5到了10微克/立方米仍旧对人体有比较明确的长期伤害。现在普遍看来，PM2.5对心血管和癌症方面的影响最大。根据美国EPA的研究显示，PM2.5每上升10微克/立方米，相对死亡风险会增加2%；而针对心血管疾病的患者，死亡风险会增加4%。但是，因为个体差异的存在，空气污染对不同人群造成的问题及严重程度也不同。

“恐霾者”和“认知不足者”该怎么办

目前，“恐霾症患者”有，但明显认知不足人群却更为普遍。当PM2.5低于150微克/立方米时，视觉上可视距离增加，然而这时雾霾的危害还是非常大的。究竟该怎么办？

1.洗鼻。洗鼻是抗霾第一步，对生活在空气颗粒物污染地区的人群来说还是有相当必要的。洗鼻时要注意：水温一定要和身体温度适宜（38摄氏度左右）；使用无碘盐+纯净水；张口正常呼吸。

2.口罩的选择难度其实不大，因为中国的国家标准和美国CDC制定的标准基本没有差异；只要选择对应标准的口罩即可。强烈推荐美国P95标准、中国KP95标准的口罩，作为PM2.5超标时的选择，并且坐地铁或公交时不要摘下口罩。

3.空气净化器的选择标准。空气净化器价格高低和实际去除PM2.5效率之间不构成直接关联。选择净化机，要注意以下几点：CADR洁净空气量要尽量大；HEPA的吸附量要有据可查，有更换标准；坚决选择没有任何二次污染的净化机，长时间使用就不会有危害；否则，可能造成的危害要大于去除的危害。

4.PM2.5超标时，关闭门窗不会有效降低PM2.5。首先PM2.5在空气中总悬浮时间超过1000小时；其次，对于通风环境不太好的房间，换气量不足时还会导致室内人体呼出的二氧化碳超标。二氧化碳也有着严格的国家和国际标准。总之，保持房屋有着足够的换气率和定时开窗是必要的。

国外防治雾霾采取了哪些措施

空气污染并非中国独有，历史上的伦敦烟雾事件也曾造成好几千人死亡，而现在那里已经得到了很大的改善，而我们改善现状也只是时间问题。他山之石可以攻玉，我们不妨来看看国外一些国家治理雾霾有哪些较为成熟的经验，都采取了哪些方面的措施。

1.“雾都”万人死于呼吸系统疾病

提到雾霾，人们第一个想到英国伦敦。这个海岛国家的首都有海风吹拂，按理不该有雾霾。但“伦敦烟雾事件”像一记重锤，使得英国人痛下决心开始治理空气污染，并催生了世界上第一部空气污染防治法案《清洁空气法》的出台。通过一系列措施，到1975年，伦敦的雾霾日由每年几十天减少到了15天，1980年降到5天。

可惜伦敦的抗雾斗争并没有到此结束。80年代后，伦敦的汽车数量激增，交通污染取代工业污染成为伦敦空气质量的首要威胁。从1993年1月开始，英国强制所有在国境内出售的新车都必须加装催化器以减少氮氧化物污染的排放。对汽车尾气进行严格控制。通过交通拥堵费和发展公共交通来限制私家车流量，鼓励市民选择地铁或公交系统出行。提倡自行车代替汽车。伦敦市市长鲍里斯计划到2023年把伦敦私车流量减少9%。鲍里斯本人也坚持每天骑自行车上下班。伦敦政府在2008年推行了低污染排放区政策，在低污染排放区内行驶的车辆必须达到一定的排放标准，否则将会被征收费用。

2.美国让人伤痛的“光化学烟雾”

美国曾因工业排放、汽车尾气等造成严重的大气污染。20世纪中期，洛杉矶一带大气臭氧浓度很高，光化学烟雾问题突出，在1952年和1955年两次酿成短短数日内几百位老人死亡的惨剧。

美国治理雾霾，首先从汽车入手。在洛杉矶，政府要求出售的汽车必须是“清洁的”，而且要求1994年以后出售的汽车全部安装“行驶诊断系统”。发展公共交通，减少汽车用量；在高速公路上设立两人以上车辆专用通道，并允许单人驾驶新能源汽车使用专用通道；在市区增设自行车车道；要求船舶进入洛杉矶港口后使用岸上电源等等，鼓励清洁能源和可再生能源的开发和利用。

3.德国的“空气清洁与行动计划”

德国在治理空气污染方面的努力备受全球瞩目。20 世纪70 年代，德国空气污染日趋严重，影响民众的生产和生活。德国治理空气污染主要通过完善应急措施和长效机制，软硬兼施。首先，依法治理，设立“环保区”。1974 年德国政府出台了《联邦污染防治法》，制定大型工业企业污染排放标准，要求企业在规定时间内空气过滤装置达标。此法经过多次修改、补充，现已成为欧盟治理空气污染的样板法律。德国超过40个城市设立了“空气质量环保区域”，只允许符合排放标准的车辆驶入。还在许多大城市中心设“自然保护区”。注重快速应对，雾霾严重时禁行车辆关停工厂。注重长效机制，设定机动车排放标准，各类车辆都需满足设定的排放上限。

四十多年前，德国鲁尔工业区的莱茵河两岸污染嚴重。而今，实现了青山绿水，空气清新，这与德国实施100个“空气清洁与行动计划”密不可分。例如，车辆限行、限速，工业设备限制运转等。第二就是用技术手段减少排放，例如安装颗粒过滤装置。并对未安装过滤装置的车辆征收附加费。

5.日本曾饱受空气污染之苦

1999年，东京六百多位国道沿线呼吸道疾病患者就以汽车尾气伤害其身体为由状告地方政府和8家汽车企业，经专家鉴定，汽车尾气造成的PM2.5确有强烈的致癌作用。正是这一诉讼案推动了日本政府对PM2.5的重视和地方政府着手管控交通的决心。

自2000年开始，日本政府开始要求汽车加装尾气净化装置，并禁止超标车投入运行。2003年，东京推出一项新立法，要求汽车加装过滤器。环保二字在日本深入民心，各种条例的出台更影响了日本汽车工业的发展趋势。排气量660cc以下的汽车因其环保、小巧而深受欢迎，成为日本汽车市场的主流。

6.法国埃菲尔铁塔消失在雾霾里

法国在近几年也陷入雾霾的困扰中，埃菲尔铁塔等建筑物在雾霾中几近消失。

2014年3月，法国首都巴黎实施汽车单双号轮流行驶措施。施行为其三天的公共交通免费，包括公交车、地铁、快线和公共的自行车电动车，鼓励大家少开车。巴黎市政府和一些机构紧急推出多项措施，其中包括减少公务车辆的使用、居住区免费路边停车、部分减免自行车和电动汽车的租赁费用等。将巴黎环城公路限速由时速70公里降至60公里，途经巴黎及其周边地区高速公路的时速限速也分别下调20公里。

7.意大利罗马的“绿色周日”

2008年，米兰被称为欧洲污染最严重的城市，此后一直处于欧洲污染最严重地区的名单。自2007年起，米兰已经多次采取限行措施。意大利米兰市对污染最严重汽车征税，工作日7时至19时，污染严重的汽车必须缴纳2至10欧元税才能进入市区。罗马实行“绿色周日”活动，只有电动汽车等环保车才能上街行驶。12月21日和22日，罗马采取了单双号限行措施，违者被处以150欧元罚款。米兰于2015年12月28日至30日采取车辆限行措施。与之相应，米兰将加大公交优惠力度，一张售价1.5欧元的“抗霾”特票可以使用一整天。

研究和实践都显示，限行措施虽然不能从根本上消除雾霾，但在秋冬季易出现长时间静稳天气导致污染进一步加重的大城市作为应急措施效果明显。一些国家治理空气污染的做法、经验，值得我们借鉴 责编/昱青