城市道路横断面设计若干问题研究

2017-03-09朱平

环球市场 2017年15期

关键词：横断面道路交通城市道路

朱平

徐州市新城区国有资产经营有限责任公司

城市道路横断面设计若干问题研究

朱平

徐州市新城区国有资产经营有限责任公司

随着我国经济的款速发展和不断提高的技术水平，经济的发展对于城市道路道路建设的依赖性也越来越大，因此加强城市道路横断面设计对城市道路交通发展的合理规划具有重要意义。虽然道路交通部门的城市道路布局越来越受到重视，但道路横断面设计过程中还存在许多问题和缺点，需要我们进行深入的研究。本文讨论了城市道路设计中的常见问题，并讨论了相应的对策。旨在为城市道路横断面设计提供参考，促进城市交通发展。

城市道路；横断面设计；道路功能

城市的横断面是指线路上存在的各种因素，如公路、非机动车车道、护栏、人行道、绿化等。在现代社会，合理设计城市道路，缓解交通压力，增加城市绿化，配合市政管线等设施，保证人民群众的安全，促进国民经济的稳定发展，具有十分重要的意义。这是交通规划部门高度重视的项目。虽然随着社会经济和道路建设的快速发展，城市道路横断面设计越来越趋于合理，但在设计过程中还存在许多问题和不足，需要进一步研究和探讨。

1 道路横断面设计的原则

1.1 在城市道路横截面设计中，需要考虑城市规划的路线宽度，道路建设的规划范围不能超出预设范围规定，另外在设计过程中，还要确保道路横截面道路布局，配送和道路的统一。我们需要明白，在城市道路建设及发展的过程中，对于道路的建设和设计要符合实际的建设需求。对于道路的规划设计要实事求是，不能对所有的道路一概而论，我们必须了解城市交通发展的需要，确保道路交通畅通，同时考虑到城市交通，道路交通和地形因素的设计。道路横断面设计需要确保车辆通讯的安全，同时也要确保行人过路安全，避免交通事故。在横断面的道路设计中，要具有长远的眼光，经常在道路上避免挖掘和转型，在道路施工中保留管道位置，这是设计师的设计过程需要确保道路的耐久性和使用的安全性，而且要保证公路建设的长远发展。这对我国道路建设及经济发展具有非常重要的意义。

1.2 城市道路横断面设计必须保证道路的通行能力、交通管理措施和管理公路工程措施一起为城市道路建设提供相的支持，在道路改造过程中，交通管理措施需要正对当地当时的交通情况和社会发展的实际的情况来具体确定，道路在使用过程中的维护和维修处理对于道路建设发展具有非常重要的作用，在和加拿大程度上可我提高道路的使用寿命，从而更好地发挥他的经济效益，可以有效地提高改造质量，机动车在行驶中是分开的，平行的两个距离附近的一条道路，道路车辆可以顺利通车，这样做的好处可以改善交通状况。在城市商业区，还需要限制步行街的交通，禁止部分车辆的通行，同时对于车流量进行控制，确保行人的安全，而在该地区的人一般流量较大，如果交通堵塞将交通堵塞。

2 横断面设计的主要问题

2.1 忽视道路交通能力和服务水平。忽视道路横断面道路交通能力和道路安全和服务水平，存在较大的安全隐患，随着经济发展和车辆数量的增加，交通压力越来越大，中国许多城市开始扩大主渠道宽度，增加到6个到8路双程车道路。由于道路交通混乱，道路太宽，行人和非机动车辆在车辆中等待道路交通堵塞，存在很大的安全隐患。在形势中发生安全事故的几率比较大。

2.2 道路横断面宽度设计不满足远近期过渡的要求。在我国道路建设初期，我们只专注于道路的宽度和车道数量，忽略不同功能的宽度的合理分配和未来横截面的改善。例如，目前18米宽的道路状况，转换为双向四车道高速公路，非机动车道和中央分隔宽度可以满足通车的具体需求，但设置为双向两车道，造成道路通行中的资源浪费就比较严重。

2.3 机动车道宽度设计值偏大。主要公路的有效宽度一般设定在3.5 ～ 4.25m，外面的的有效宽度为4～4.25m，道路的宽度为行车道宽度。公交站台通常位于道路两侧，公交车站对外部车辆的运行有很大的影响，保证了网络横向宽度的条件，节约了道路资源。到时再以后的设计过程中需要兼顾两者的行驶情况加以优化设计，在满足正常通行条件的基础上避免道路资源的浪费。

2.4 城市主干道路行车道数不符合标准。城市道路处于扩张的设计阶段，因此规划城市土地面积，交通用地将受到经济条件的制约，城市规划和交通流量的未来将快速增长，汽车更新需要未来将扩展到降低设计标准

2.5 横断面设计过程中忽视路面排水问题。在市政道路设计过程中，道路交叉坡值未明确规定，道路坡度不规范，不符合城市道路排水的要求，造成道路水污染、道路安全问题

2.6 人性化设计不够。现代城市道路设计应遵循“以人为本”的基本原则，因此在城市道路横断面设计中必须考虑人性化设计。在横断面设计中，除了考虑道路机动车辆和非机动车流量及行人流量等主要因素外，还要尽可能考虑道路合理宽度和绿化施工。横截面的用户友好设计除了充分考虑到项目成本问题外，还要更加注意道路的合理设计，整个布局的布局应考虑景观，公交车站等人行道。

2.7 安全性不足。中国在第二十世纪的自行车使用非常普遍，为了解决汽车的问题，非机动车和行人互相干扰，当前城市道路普遍采用的三段，对不同形式的载体作用的表面，但事实上在同一条道路上的作用的载体是不是一个优先事项。二、现有路网系统中，很少有行人和非机动车优化系统，在道路三线的作用下，在水池中，行人穿越的风险加大，同时也增加了通行能力，减少道路交通安全

3 城市道路横断面设计存在问题的相应解决对策

3.1 建立道路横断面设计评测体系，完善管理体系内容与方法。城市横断面设计是公路建设的重要组成部分。为了完善城市道路的合理规划，横断面设计应建立健全的评估体系，完善预评价体系的内容和方法。首先，横断面设计管理体系应更有针对性，适用于道路横断面的设计和管理，具有更好的指导，道路规划，传统和一般管理体系。根据设计内容框架，实际情况填写项目内容;二要了解和掌握动态规划和道路设计的适用性和完善设计，机构还应建立评估机制，通过引进或者聘请负责第三方的设计和评估;缺点，应结合实际，采取有效措施倾听各界的参与，不断优化和完善管理体系设计，促进设计升级。

3.2 合理设计，满足交通畅通和安全要求。道路横断面设计应符合道路交通、车辆、城市交通等城市发展要求。既要满足交通流的需要，又要兼顾人文关怀，满足人们出行安全的需要。根据实际情况，中国城市非机动车和行人的交通，我们可以考虑发展汽车车道，机动车和非机动车分离分布，通过不同类型的道路，提高行人的安全，并通过港口停靠站设置了拓宽交叉口，对人性化设计的案例研究分析。

3.3 充分考虑道路绿化的布置，符合各种工程管线布置的要求。建设城市道路绿化带，可以在保护环境，安全隔离和美化城市方面发挥作用。道路绿化可以与分离带和人行道组合，以及用于开发其他部分横截面的备件。所以我们应该跨越横截面设计应该遵循以下原则：一是进入城市道路规划和相关规划的官方网站的认可，对于城市建设部门，运输部门，人防部门，商业部门土地和路线图的住房建设要求和控制部门，人防工程图纸，图表，市政管网供水配送情况。同时，道路交通数据采集阶段，考虑横截面设计;其次，考虑到道路交通速度的差异，要求的功能差异，设计的整合，科学设计各部分的内容;结合现有道路，积极考虑新建道路设计，可以在原设施中使用，尽可能地整合设计，降低施工成本，使设计更科学合理的横截面。