高速铁路路基过渡段施工问题

任 硕

中铁三局集团桥隧工程有限公司

高速铁路路基过渡段施工问题

任 硕

中铁三局集团桥隧工程有限公司

近年来，我国选择乘坐高速铁路出行的人数日益增加。高强度的运输量给高速铁路的建造带来了新要求，铁路质量的好坏与行车安全息息相关。本文选取高速铁路路基过渡段为对象，分析了过渡段路基建设的过程，讨论了过渡段路基建设存在的问题，并对技术优化的方法做出了分析。

高铁路基；过渡段；施工

1 高速铁路路基过渡段施工过程

在高速铁路的修建过程中，有时需要做好不同结构之间的连接工作，例如路基和桥梁之间就需要用一个过渡段来进行妥善地连接。但是，由于路基和桥梁无论是在沉降的速度，还是沉降的程度上都有所不同，这就为过渡段的施工带来了一定的难题，需要用更好的技术予以解决。

1.1 开始作业前需要做好的准备工作

为了使工程顺利地开展，要做好事前的规划工作。首先，应当仔细地查看设计图纸，检查设计是否有不完善的地方，尤其是相关数据等细节部分。其次，负责路基施工的工作人员应当亲自到施工地进行查看，收集有关资料，做到对具体情形了然于心。最后，原料的挑选、配比应当按照具体的施工规划来决定，作业指导书也应当提前准备妥当，以保证各项工序安排合理。

1.2 地基处理工作

地基处理是整个过程中的重要一环，要采用适宜的方法使地基建设得稳固、安全。浅层地基的处理，需要将其进行挖掘，然后再将有较好渗水能力的材料填充进去。根据地基的具体情况，可以选择是否要进行全部挖掘，填充的材料可以选择卵石等。经过处理的地基，有较强的抗变形能力，能够从根本上提升铁路过渡段质量。

为了加强地基的强度，可以采用排水固结法，或者对地基进行预压。排水固结法是通过施加外力，让水分从地基中流入排水井，达到坚固地基的效果。根据施工技术的不同，可以选择不同类型的排水方法，例如砂井排水法。地基的预压同样有多种方法可供选择，例如真空预压法等。

1.3 混合料的制作、运输、摊铺工作

在制作混合料的时候，需要选择一个高准确度、性能良好的设备，以保证混合料的精确完好。水泥受潮会影响度量，因此必须要做好相应的干燥措施。制作时，应当尽可能地避免出现离析，还应当配备专门的工作人员到场做好监控和记录的工作，确保过程安全无误。

混合料制成以后，就要挑选适宜的工具及时地运送到工作场地。在整个运输环节中，为了尽可能地让混合料保持湿润，并防止其离析，需要做到不超量运载。运输车应当尽量选择平整的道路，并保证平稳行驶、不急刹。

混合料送到后，应当尽快展开摊铺工作。摊铺时，要使平地机匀速前行以防止出现离析现象，并对离析的部分及时采取措施。压实后的摊铺层厚度保持在30cm内，松铺控制在33cm左右。

2 高速铁路路基过渡段施工可能出现的问题及其原因

一般来说，高速铁路路基过渡段可能会出现的问题主要是地基沉降和路基变形。造成这两个问题的原因，既有施工时操作的不完善，又有自然环境的限制和腐蚀。对过渡段路基问题及其成因的分析，可以帮助施工者完善施工技术、防范事故风险。

2.1 地基沉降现象及其原因

高速铁路路基会发生沉降现象，主要是由于在填土的过程中时，没有将填充物颗粒间的缝隙全部清除。这些缝隙埋在路基中，随着时间的变化受到更强的外力压迫，缝隙逐渐缩小使得地基发生沉降。此外，在铁路建成运行之后，由于过渡段两侧的横向结构硬度不尽相同，也会发生下沉现象，使得列车在行进过程中产生所谓的“跳车”而增加了事故风险。

2.2 路基变形现象及其原因

路基发生变形，既可以是人为因素引起的，又可以是自然环境侵蚀造成的。人为因素主要是在施工的时候，受到现场条件的限制而没能达到应有的质量水平。这样的铁路在通车后，会因为重力的压迫而变形。自然环境的侵蚀主要发生在一些特定的线路上，这些线路因为建造在多雨的地方，常年受到雨水的冲刷和腐蚀，路基中的填土粒随着水流被冲走，造成路基变形。

3 高铁铁路路基过渡段施工技术优化的措施

虽然高铁铁路路基过渡段容易发生沉降、变形等问题，但是明确了问题的成因，就可以通过改进施工技术、严格遵守施工标准、采取适当作业方法，来切实地降低问题出现的可能性，保证列车行驶安全。

3.1 采用机械填平技术做好混合料摊铺工作

在对混合料进行摊铺和压实的时候，可以利用机械技术进行填平，保证路基的质量。工作过程中，还要随时地关注填料中的水分多少。当水分适宜的时候，立即用推土机粗平、平地机精平。确保平整度可以使用水准仪，并从中间开始工作。现场的工作人员要与机器相互配合，检查并修正不完善的地方，直到全部填料都填铺平整。

3.2 做好基底的处理工作

为了保证路基的质量，需要根据图纸的设计，对基坑进行检测。首先进行挖掘工作，然后按照质量标准进行相应的实验。实验结束后，通过对比找出路基与图纸设计不相符的部分，然后采取修复措施，最终是路基达到相应的要求。

3.3 在施工的全过程中做好监控和反馈工作

为了保证路基建造达到应有的质量，需要采取一些措施，对作业的各个阶段进行监督。可以采取建立控制网络的方法，来控制施工全过程，以减少路基出现问题的可能性。同时，还可以对工作的每个环节都进行评估和反馈，随时修复和调整。此外，在混合料填铺工作完成之后，及时用机器压实，保证填铺部分均匀、结实，以减少出现积水的可能性。

4 总结

高速铁路的发展速度逐渐上升，在保证施工速度的同时，也必须注重施工的质量。路基过渡段的施工主要包括准备、地基处理、填涂和压实。实际工作时，由于环境的限制、技术的不足等原因，路基的过渡段可能会出现沉降、变形。为了避免因这些问题而产生事故，就必须要在施工前做好充足的准备措施、优化路基设计图、制定合理的工作计划。在施工的过程中要严格按照应有的工序和质量进行作业，根据具体的施工环境和情况选择合适的原料和操作方法。作业结束后，还应当做好养护工作，并在施工的全过程当中都做好监控和反馈工作，及时对有缺陷的部分进行修复。

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