高速公路路面工程标准化管理

2017-03-09宰浩

绿色环保建材 2017年8期

关键词：碾压碎石路面

宰浩

江苏省邗江交通建设工程有限公司

高速公路路面工程标准化管理

宰浩

江苏省邗江交通建设工程有限公司

高速公路路面工程建设，极大的推动了我国经济建设的发展，因此近些年高速公路路面工程标准化管理受到了国家的极大重视，对此在本文中笔者将从现下高速公路路面工程管理存在的问题出发，通过现场标准化、施工标准化、制度标准化三个方面，阐述高速公路路面工程标准化管理策略。

高速公路；路面工程；标准化管理

1 前言

从2011年开始，我国交通部门下发了《高速公路路面工程标准化活动通知》，要求在进行高速公路工程路面施工时，必须要进行标准化的施工管理，因此为了更好的推动我国高速公路建设事业发展，不断的加强对高速公路路面工程标准化管理探索就显得十分必要。

2 高速公路路面工程管理存在的问题

高速公路路面工程标准化对于整体公路建设起着决定性的作用，并且也是高速公路持续、健康发展的重要保障，而在标准化的高速公路路面工程管理应该是施工场地标准化、施工过程标准、管理制度标准化的统一，但是很明显在现下的高速公路路面工程管理中还做不到这些，因此无法被称之为是标准化的管理。首先在施工现场方面，施工通道堵塞不畅通，易引发施工安全问题，同时材料摆放杂乱无章，很多尖锐的施工材料造成人员、机械和车辆的损伤。而在施工过程管理中的问题更多，很多施工人员都没有按照施工标准规范作业，致使高速公路建成后，出现了路面断裂、开缝现象，这不但了引发了交通事故，也造成了一些难以弥补的经济损失，最后是管理制度方面的问题，由于在现下的高速公路路面工程中没有标准化的管理制度可依，因此施工人员素质大幅度下降，在工作中漫不经心、玩忽职守，这些都影响了高速公路路面工程标准化管理。

3 高速公路路面工程标准化管理策略

3.1 现场标准化

现场标准化主要就是指施工驻地、施工场地标准化，按照标准化建设要求，改善施工作业生产环境，具体而言包括以下几个方面，第一是施工便道区域标准化管理，施工便道就是指行人通道或者安全通道，标准化的施工便道应该满足以下几个方面的要求，①在进场处设置安全警示牌，并立有“进入施工现场，清减速慢行”的标语。②每隔200m要在施工便道中设置一处过车加宽通道，并且在通道的急弯处设置防护墙或者防护桩，还可以涂刷红白相间油漆予以警示，从而确保施工场地行人或者行车安全。③由于在进行高速公路路面工程施工过程中，会为居民带来一定的生活不便，因此在修建期间必须增设临时便道，为居民的正常出行做出保障。第二材料场地标准化，施工材料对于施工质量具有绝对的影响，因此若是材料场管理缺乏标准，那么势必会影响后期的施工建设，而标准化的材料场必须要做到以下几点，①在进行材料堆放场地建设时，使用的混凝土强度不能低于C20，并且墙体厚度不能小于25cm，高度不能低于150cm。②在材料场处应该设置相应的标牌，防止外人进出材料场，破坏施工材料。③材料场的材料要分门别类有序的进行堆放，并且要对已检产品和未检产品进行区分，严禁混料。如水泥产品若是规格型号为30×30cm，要有相应的标识牌，在或者是钢筋材料，应该按照钢筋的型号、直径、用途等区分摆放，同时为了防止钢筋锈化，还应该用防雨布遮盖。④在材料场周围必须要挖设相应的排水沟，这样可以防止雨季材料场内进水，从而破坏材料。第三是办公区、生活区场地标准化，在高速公路路面工程中，为了方便施工，很多技术人员以及施工工人要直接生活在施工场地，因此为了保障驻地人员的生命安全，办公区、生活区场地标准化就显得十分重要，具体而言应该满足以下几个方面的要求，①办公区、生活区必须要选址合理，同时搭建不得超过两层，要满足卫生、保温、通风等要求。②生活区要满足饮水、洗浴等条件，同时严禁生活垃圾乱扔乱弃，以防止污染环境。③宿舍内用电线路必须要符合相关标准，防止发生火灾。

3.2 施工标准化

在进行高速公路路面工程施工时，加强施工过程标准化管理是十分重要的，对此笔者将从高速公路路面工程施工主要的施工流程出发，阐述高速公路路面工程施工标准化管理，首先在进行碎石的开采与生产时，如在进行片石开采时，要保障开采的片石不含有土块或者杂物，尤其是在进行沥青路面修建时，采用的片石不可以是混杂破碎的。而在进行碎石生产时，以水稳稳定碎石或者级配碎石为主，并且在沥青面碎石路面中，石料破碎场必须配备干式除尘装置，这样才能防止在进行碎石生产时出现粉尘，同时碎石颗粒应以大于0.075mm为主，并且在使用施工前应该进行集中式水洗，并以循环式水洗为主，这是标准化的施工管理流程。其次在进行水泥稳定基层标准化管理时，在进行此项施工过程中，施工外界环境最好控制在5℃以上，因此标准化要求以春季或者春末施工为主，而在雨季施工时，为了防止水泥被雨水淋湿，应该将石料进行充分的碾压并且及时的覆盖。同时在基层厚度与高程必须要与横坡面保持一致，具体而言，可以采用重型击实验法，对底基层与基层进行压实度测量，其中底基层压实度要大于等于97%，基层压实度要大于等于98%，这是符合高速公路路面工程要求的。最后是在进行路面碾压时，标准化的施工管理应该满足以下三点要求，①在进行摊铺或者修正后应该利用压路机或者摊铺机进行大范围的碾压，并且在碾压的过程中要本着先轻后重、先快后慢、从低到高的原则，从而保证路面碾压的平实性。②标准化的辗压应该按照实验路段确认的方式去进行施工，如碾压过程中应该尽量的重叠1/2的轮宽，这样可以保障碾压机的前后轮接缝处更好的贴合，同时要保证碾压次数的相同，但是在两侧由于不易碾压，因此可以多压2～3遍，而对于一些碾压机无法碾压到位的地方，可以用小型平板式振动器去进行再一次的夯实。③在碾压过后为了能够保障高速公路路面的整体平整性，可以让施工作业人员沿着边线进行拍打，从而确保边坡整齐、密实。

3.3 制度标准化

高速公路路面工程建设制度标准化，可以对人对事进行更好的管理，为此笔者认为，高速公路路面工程建设企业可以从以下几个方面做起，首先是建立标准化的监督机制，从而对施工质量进行更好的监督，在这个过程中应该秉着公平、公正、可操作的原则，并且将监督机制不断的细化，相信通过标准化的监督机制，必定可以让施工单位规范施工。其次是建立标准化的绩效考核制度，并建立相关的评价体系，从而对施工作业人员进行标准化的考核，在有奖有惩的过程中，提升施工人员的规范施工意识，进而为高速公路路面工程标准化建设提供保障。最后是建立标准化的岗位培训制度，通过培训让施工作业人员对高速公路路面工程的技术准备、机械准备、以及施工材料准备、下承接层验收准备的相关知识都有所了解，在提升施工技术人员素质的同时，加快高速公路路面工程标准化管理发展。