加强桩基检测 确保公路施工质量

罗荣

【摘 要】桩基检测技术的应用，在保证桩基施工、优化公路建设质量方面发挥着重要作用。桩基检测技术较多，相应的检测方法与检测方向也各有不同。在公路施工中对桩基质量的检测，应根据具体施工需要来进行选取。为了强化桩基施工质量，必要时可以同时选用两种或以上的方式对桩基质量进行检测。

【关键词】公路施工；施工质量；桩基检测；检测技术；实际运用

桩基检测技术是现阶段用于检测桩基施工质量的一系列操作技术的总称，它的应用在保证桩基施工、优化公路建设质量方面发挥着重要作用。桩基检测技术较多，相应的检测方法与检测方向也各有不同。在公路施工中对桩基质量的检测，应根据具体施工需要来进行选取。为了强化桩基施工质量，必要时可以同时选用两种或以上的方式对桩基质量进行检测。此外，随着道路施工、桩基建设技术的多样化发展，桩基检测技术也应该坚持与时俱进，不断进行技术创新，以便更好的服务于检测事业当中。

1.以实例说明桩基检测技术在公路施工中的应用

某高速公路在修筑期间，相关单位为确定其桩基施工质量，采用了桩基检测技术对桩基性能进行测验，查看其是否存在缺陷。由于该工程施工路段长，不同地区的施工场地及地质条件存在差异性，因此在对该公路的路基检测中相关单位为了确保检测效果的精准采用了4种检测方式对公路桩基进行抽样检测。

1.1 成孔质量检测。

对成孔质量的检测主要包括检测桩径、孔深等相关设计是否符合施工要求，此外还对成孔的垂直度及其内部沉渣厚度等进行检测，该项检测中，被抽样的成孔数量占工程总数的20%。根据相关规定要求，成孔垂直度的偏差需要控制在1% 以内，孔径误差在5cm之间，沉渣厚度不得高于15cm，经对几个成孔的质量检测结果符合标准，不仅如此，其它抽样调查的成孔质量也都在标准范围内。

1.2 试装荷载试验。

对该高速公路的桩基使用静载试验的方式进行检测的主要目的在于检测桩基的承载力是否符合规范，该试验主要针对竖向的承载力进行检测以测出其极限。根据桩基检测要求，相关单位抽取了其中3根桩基进行静载试验，试验主要的荷载法具体操作如下：

1.2.1 对桩基进行荷载施加，荷载施加以后读取桩顶沉降量，第一次在荷载施加5min以后读取，紧接着的4次在每刻钟处读取，超过一小时以后则每30min读取一次。

1.2.2 桩基稳定标准规定为0.1mm/h，当桩基沉速相对稳定之后，才能继续施加荷载。

1.2.3 在给桩基卸载 荷载时需要分级进行，通常每级间隔1小时左右，同时仍按照第一步的方式进行读取，直至荷载归零。经过现场检测之后，该公路工程抽取的3个桩基样品其沉降平均值约为1.47mm，但是由于荷载试验下桩基没有遭到破坏，说明这一承载范围已经符合公路路基施工标准。

1.3 低应变动力检测。

这项检测技术主要用作检测该公路桩基施工中是否存在质量问题，通过该项技术，检测人员可以判断桩身完整性，找出桩身不足及其出现问题的位置。对该公路桩基质量的检测相关部门选用的检测仪器带有动测分析系统，检测原理如下：从上方垂直向下激振桩身顶部，这样振动产生的弹性波便会向下延伸，若桩身各处抗阻性不同时，在明显差异处就会产生反射波，收集反射波并将其进行处理，然后根据它来计算桩身波速，为故障查找奠定基础。在具体检测时首先要在被检测桩基的上方安置加速传感器，它会在桩基遭受锤击时发出加速度信号，这些信号经过转换以后会发送到计算机之中，然后以波形的形式被表现出来。通常情况下锤击信号需要收集5个或6个，分析来自不同部位的在不同锤击之下反射回来的信号，便能查找出桩基存在的缺陷及该缺陷的相关位置情况。

2.超声波检测技术在公路桩基检测中的应用

2.1 超声波检测技术的检测原理。

在公路施工中，使用超声波检测技术对公路桩基进行检测的主要依据如下：在施工技术条件相同时，利用检测仪器发出的超声波脈冲对混凝土进行检测，超声波在不同性状混凝土中的传播情况和振幅频率有所不同，通过记录这些声学数据再进行对比便可以判断出公路桩基中存在的缺陷。

超声波脉冲在桩基中的传播速度受砼结构密度影响较大，通常情况下，当质地和测试距离一样时，声速与桩基密实程度成正比。如果桩基出现裂缝或孔洞，脉冲在经过时会绕开这些缺陷然后再被接收，这一过程中脉冲传播路径增大，相应所用的传播时间就会变长。

2.2 仪器与设备要求。

2.2.1 基本配备。首先，信号放大器。频带宽度在200kHz之内，增益≧100dB；其次，数据采集器。转换精度≧8bit，采样频率≧10MHz；最后，径向振动换能器。允许偏差±10mm。此外，超声波检测仪器还有处理存储器、声波发生器等其它设备，仪器需为一发双收性，以满足单孔检测需要，发射与接收两个换能器间距要≧30cm，两台接收器间则选择20cm最为适宜。

2.2.2 埋设声测管。桩径150cm，则通常情况下埋设4根声测管。用于公路桩基检测的声测管最好使用金属材质，以螺纹方式链接，保证不漏水，同时其 内径选择最好以换能器外径为依据，一般比其大1.5cm是最适宜的。声测管要选择安装在钢筋笼内侧，通常埋在桩底，以焊接或绑扎的形式固定住。在声测管安装完成以后，要封闭管底，以安装声测管的方向为起点依次分组和编号桩基检测区域内的声测管。

2.2.3 检测准备。

a.被检测混凝土需浇筑超14天以上；

b.为确保声测管畅通，在其内部注入清水；

c.取芯孔与标准要求差距要控制在0.5% 以内；

d.精确测量声测管径直，误差允许范围±0.1cm。

2.2.4 检测规定。

a.在使用超声波对桩基进行检测时，测点间距需控制在25cm以内，保证接收探头在位置关系上能与发射探头保持一致，如差度控制出现较大偏差要随时进行调整。

b.检测时要保持声波发射电压稳定，特别是在同一个桩基检测中，有利于对检测结果的判定。

c.检测中一旦声学数据出现异常，要及时更细致的检测办法去确定桩基缺陷位置及程度。

2.3 数据分析。

超声波检测技术是依据声速在砼结构中的传播速度来进行桩基缺陷检测的，如果检测一处区域，发现其声速传播要比周边声速传播慢，则可以将其视为可能存在坏损区域，再测量出该区域与桩基其它地区声速间的临界值，将该区域声速值定为v，临界值定为v1，则v

在测量出可能坏损区域以后在进行临界值确定。先确定标准混凝土内部声速的传播值，再将其与2倍声速差做减法，将其定为检测桩基中声速传播临界值。然后再取桩基剖面的若干个测量点进行检测，若此时声速值不高且分散性也不大时，可以声速低限值作为评判标准，如果实际检测声速比它还要低，则可直接判定疑似缺陷区域为异常区域。

除了用声速判定之外，使用超声波检测技术检测公路桩基时还可以根据波幅或PSD的变化形式进行判断，操作较为简单、便捷，但是这种技术用于适用于区域定位，具体的桩基缺陷程度、位置等则还需要一些仪器进行辅助加以确定。

3.结束语

综上所述，桩基施工作为一项隐蔽工程是公路建设的基础环节，同时也是公路施工质量及使用安全的重要保证。基于此，加强桩基检测，确保公路施工质量务必认真严谨对待！

参考文献：

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[3]梁道盛.工程基桩检测方法对比[J].公路交通科技（应用技术版），2013（3）.