关于汽车发动机中点火线圈制造技术的分析与研究

董鹏

【摘要】 随着汽车从传统意义上的机械产品，逐步演化、发展成为智能化、信息化、机电一体化的高技术产品，电子技术在汽车上的应用越来越加广泛，无论是发动机系统，还是底盘系统、操纵系统、安全系统、信息系统、车内环境系统等都无例外地采用了电子技术产品。特别是随着汽车市场在中国的发展越来越大、越来越广，中国正成为世界上最大的汽车生产与销售大国，汽车零部件的制造水平与工艺对汽车整体使用效果均产生较大影响。本文较详细的描述了汽车点火线圈在生产制造过程中的一些常见问题与控制措施，如有不足之处，还希望业界同仁多多给予批评指证。

【关键词】 点火线圈 点火装置 发动机

一、前言

汽车电子显然已经成为一个焦点，汽车电子的发展，自然地带动了相关汽车配套企业的发展。在当今科学技术飞速发展的时代，特别是随着人们物质生活水平的逐步提升，汽车正逐渐成为现代化家庭的重要标志之一，人们对汽车使用的各种使用性能与寿命、性价比等提出了越来越高的要求。同时，随着行业竞争的加剧，人们更是加强了对汽车生产制造的各个环节进行严格管控，为高品质的产品提供充分支持与保障。点火线圈是发动机上的一个重要零部件，其组成结构如右图所示，点火线圈子的性能直接影响到汽车的整体使用效果及驾驶感受，所以说保证汽车发动机点火线圈的制造质量与水平对汽车的整体发展是十分重要的。

二、玻璃升降器常见缺陷分析

上圖所示，点火线圈的工作原理很简单，它是初级线圈，次级线圈，铁芯，磁片，以及壳体等部件组成。它是通过在它的初级端加上14伏的电压，通过初次级线圈的匝数比来放大工作电压，从而产生高压火花，在通过火花塞传导到发动机内部，完成一次点火工作。由于点火线圈的工作电压非常的高，所以可靠的绝缘，对于点火线圈来说就显得非常的重要。通常来说，如果点火线圈的中混有金属异物，对于整个产品来说是非常危险，由于点火线圈的体积都非常的小，所以一个直径3mm的金属异物就可以将产品击穿，从而导致点火线圈失效而无法正常工作。另外，树脂与初级线圈和次级线圈的融合也是非常重要的。如果树脂无法与线圈很好的融合，导致气泡的存在，在发动机频繁工作的时候，高压依然可以击穿产品，导致产品失效。线圈坏了会导致缺缸，轻微的使车子抖动、发车无力、怠速不稳。同时缺缸时候，该气缸内的汽油与空气混合物不能被点燃，会从排气管排出。但实际上，排气管的温度很高，当混合气体到达排气管时候会因排气管的高温而燃烧，这时候燃烧产生大量热量会使排气管中三元催化气孔堵塞，导致三元催化失效，将大量污染围棋排放到大气中，对环境造成污染。由此可见，点火线圈虽然体积小，但其功能、功用却不可小视，所以加大对点火线圈子制造技术的分析与研究还是很有意义的。

三、改善措施、方向与效果

随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。并且通过以上的分析，作为工程技术人员，我们深刻的意识到问题的重要性的及深远影响，所以在经过无数次的认真研究、现场考查、实验论证之后，总结为以下几个方面的具体措施。首先，我们发现金属异物，以及初级线圈和次级线圈的密封好坏都是可以直接影响产品品质的，因此必须通过有效措施及手段对产品绝缘性进行管控，这一点非常重要，主要控制点包括来料管控、设备状态、操作技能、工艺参数、过程控制能力分析等等；其次，通过对问题以及制造工艺的不断分析，在生产环节中，我们加入了大量的工业吸尘器，对产品的部件在装配过程中进行清洁工作，这样可以有效的去除金属异物；最后，在生产线上安装大量的工业相机，对可能产生金属异物的位置进行检测，这样就可以在灌树脂之前，将所有可疑的产品筛选出来。通过对线圈材料的分析，我们在生产线上安装了PLASMA，PLASMA可以将线圈的表面进行粗糙化处理，这样树脂就可以与线圈更加融合，达到完全符着的目的。

四、结论及下一步工作方向

作为一名工程技术人员，不断加大对新工艺、新技术、新方法的探究完全符合当今科学技术飞速发展的需要。汽车很多故障都是由于产品质量不过关导致，有很大一部分是“偷工减料”造成，这是人们只顾眼前利益，而忽视了企业的长足发展造成。针对上面讲到的汽车点火线圈的问题，我们通过一系列的改善措施，基本得到了根本解决，但是这种性质的问题还有很多，并且在各行各业都普遍存在，所以我们应立足本位，以企业发展、人民利益为根本前提进行改善，为企业的发展提供真正的基础保障。

参 考 文 献

[1] 王启松等『汽车点火线圈终检测试系统的研制』，哈尔滨工业大学，2009

[2] 潘耀三『关于汽车玻璃升降器常见故障问题的分析与研究』，《科技与企业》，2016年5期