试论城市地铁车站的防水施工技术管理

付鹏举

(中交隧道工程局集团有限公司，北京 100020)



试论城市地铁车站的防水施工技术管理

付鹏举

(中交隧道工程局集团有限公司，北京 100020)

城市的交通运输业关系着城市的未来发展，具有极其重要的意义。城市地铁车站工程是其重要组成部分，须高度重视城市地铁车站工程建设，特别要加强城市地铁车站防水施工技术管理，把控工程施工质量和施工技术观，对关键的节点区域要采取针对性强的措施，切实加强城市地铁车站的防水能力，从而提高城市地铁车站的稳定性和安全性。

城市地铁车站；防水施工；技术管理

1 城市地铁车站防水施工的目前状况

1.1 混凝土质量不达标

城市地铁车站工程的混凝土会因质量不达标而无法压实，容易发生渗水等情况。混凝土配比不合格、和易性差、养护时间不够是导致混凝土强度下降和性能较差的主要因素。

1.2 不当的混凝土结构变形缝的处理方式导致的渗透水问题

城市地铁车站工程以工程规范为根据，为达到止水目的，变形缝的设置应由橡胶或止水带制成。在具体操作时，对处理槽的要求较高，一组单独的橡胶止水带难以达到目的，这无疑使防水密封的难度加大。所以，在进行混凝土橡胶密封件浇筑的过程中，如果安装无法满足间隙的标准要求，密封作用就无法正常发挥，很容易产生漏水情况。冷点工艺连接是橡胶止水带通常采用的方式，为确保工程质量，避免出现漏水情况，就必须加强施工质量管理，实施多种防水手段。

1.3 防水卷材质量不合格

在工程规范方面对质量合格的防水卷材进行了明确规定，但在具体操作中，有些单位选取的防水卷材质量不合格，导致防水卷材丧失了其防水功能。

1.4 过于强化混凝土抗压强度和抗渗等级，忽视其他防水手段

在混凝土裂缝处理过程中，因过于强调混凝土的抗压强度和抗渗等级，而忽视其他防水手段。另外，混凝土的单位使用度会随着抗压强度和抗渗等级的提高而增加，水化热和混凝土的收缩量也随之增强，破坏了混凝土及其结构的完整性，造成裂缝的出现。

2 地铁车站防水施工容易出现问题的环节及解决措施

2.1 冷裂或收缩引起的开裂现象

忽视对因混凝土水化热和气候原因而出现的结构开裂现象，在地铁车站防水施工中一味要求混凝土具备较高防渗性及强度。将顶板板缝开口位置的封闭做好是避免冷空气对流导致混凝土裂缝的有效措施。另外，选择的水泥要求其水化热性能较低，避免收缩开裂的情况出现，其中矿渣性水泥比较常见。

2.2 在诱导缝及施工缝产生渗漏

导致渗漏出现的因素包括：混凝土与止水带的连接出现裂痕或气泡，不够紧密；止水钢板和止水带没有准确定位或没有完全加固；止水钢板和止水带等材料的选用达不到标准。可采取的措施为：捣实混凝土；黏结并定位好止水钢板和止水带；使用微晶水泥浆料将诱导缝及施工缝墙体找平。

2.3 在支撑端头产生渗漏

浇筑支撑端头的混凝土是一项难度较大的工程，混凝土与预设的止水钢板结合过程中容易产生孔隙。为解决上述问题，注浆引水管必须在施工前安装好，并使用“工”型支撑头，将遇水膨胀止水条安装在新老混凝土相交的位置，还要用密封胶将其紧密黏结，提高轴力监测频率，防止轴力释放过于急速。

3 城市地铁车站防水施工的主要方法

3.1 强化工程抗渗性能

利用S8抗渗级防水型混凝土对车站外包结构进行浇筑，侧墙主筋保护层厚度迎土面为70 mm，背土面为50 mm。施工缝使用结晶型防水材料进行涂抹，渗漏严重的施工缝处预埋注浆管进行注浆处理。

3.2 加强高危区域的防水工作

提升混凝土结构的防水性能要从三个方面做起：第一，以设计标准为准则做好防水工程的施工，并控制好防水层厚度。另外，重视塑性裂缝问题，在浇筑结构混凝土的过程中必须加入有机纤维，从而强化混凝土韧度。第二，施工主体及其他结构采用的混凝土必须具有较强的刚性，从而增强收缩性混凝土的防水能力。性能好的外加剂也很重要，它可以确保其抗渗性能及质量，降低收缩对其防水能力产生的影响，减少混凝土的开裂渗漏现象。第三，通常情况下以14 d作为混凝土防水工程的养护周期。施工方要严格遵循水灰比标准和入泵坍落度，施工前要全面掌握混凝土质量、天气、市内交通、施工场地与搅拌站的距离等各方面因素，并据此确定缓凝时间。

3.3 施工缝的防水措施

对城市地铁车站的施工缝实施防水处理，止水带采用250*6 mm断面的钢板材质，完全封闭施工缝。提前做好浆管预埋及侧墙与底板连接处的防水工作。另外，还可选择30*20 mm的遇水膨胀条，预先在施工缝上凿好凹槽，浇筑混凝土时在槽内放入止水条，防止其位置偏离无法发挥防水作用，对于特殊防水区域可设置两道止水条。

3.4 解决变形缝渗透的方法

背贴式止水带可有效解决变形缝渗透问题，其特点是可将密布的齿条与混凝土黏合牢靠，在注浆管道中注入水泥及化学类浆液，能进一步提高密封防水工作。

4 混凝土结构防水性能持续强化

4.1 加强结构混凝土自防水性

为保证混凝土的抗渗级别及质量，要以工程具体情况为根据，对高性能外加剂收缩补偿防水混凝土加以利用，严格控制和计量各种粗细骨料、拌和物和外加剂。认真执行设计图的相关标准，保证防水结构的厚度。完善配合比，明确浇筑手段和施工条件不同情况下的最优配比。对运输、计量、拌和混凝土等环节实施全程监控，保证使用的每罐混凝土都合格。严禁在现场任意加水，按规定留足抗压、抗渗试件。

4.2 防水施工队专业技能必须过关

在工程施工招标时，为降低城市地铁车站工程的项目成本，一些施工单位会选择报价较低的施工队伍，这种方式会对施工质量造成隐患。因此，信誉度好、技术专业、遵守合同、经验丰富的施工队伍才是施工单位选择施工队伍的最佳条件，这样施工质量才能有保证。 另外，监理单位必须严格参照相关规定选择参与施工的队伍，认真履行自己的职责：第一，保证是正规的施工队伍，避免出现转包、分包及挂靠等情况。第二，审核力度必须加大。严格审查施工设计方案，方案内须明确施工队伍资质、施工人员上岗证、施工技术及工期。

4.3 加强围护结构施工质量控制

通过优化完善围护结构施工的每道工序，从而提高城市地铁车站防水性能。部分围护结构周围排水设施不够完善，造成严重的渗水问题，若基坑积水不能及时排除，会对防水施工造成工程隐患。因此，在工程施工前期，相关单位要从全局角度出发认真做好防水方案设计，严格把控每道工序的质量关，为后期的防水施工质量奠定坚实的基础。

5 结语

城市化进程随着经济的发展而不断加快，地铁在城市交通业中的作用也越来越重要。因此，要高度重视城市地铁车站工程建设，特别是要加强城市地铁车站防水施工技术管理，加大力度把控工程施工质量，严把施工技术观，对关键的节点区域要采取针对性强的措施，从技术角度切实加强城市地铁车站的防水能力，从而提高城市地铁车站的稳定性和安全性。

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[2] 刘晓宁，张凯.大管棚施工技术在北京地铁五号线过护城河段的应用[J].四川建筑科学研究，2009，(05)：97-98.

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[4] 于军，王晓梅，苏小四，等.苏锡常地区地裂缝地质灾害形成机理分析[J].吉林大学学报(地球科学版)，2004，(02)：236-241.

Discussion on waterproof construction technology management of urban subway station

FU Peng-ju

(China Interchange Tunnel Engineering Bureau Group Co., Ltd., Beijing 100020, China)

The city′s transportation industry is of great significance to the future development of the city. Urban subway station project is an important part of it, and we must attach great importance to the construction of urban subway station engineering. In particular, we need to strengthen urban subway station waterproof construction technology management, control the construction quality and technology concept, take targeted measures on key node area, effectively strengthen urban subway station waterproof capacity, thereby enhancing stability and security of urban subway station.

Urban subway station; Waterproof construction; Technology management

2017-02-06

付鹏举(1983-)，男。

U231.3

B

1674-8646(2017)08-0150-02