高速公路高架桥钢筋混凝土现浇连续箱梁施工技术研究

方光鑫

身份证号340521198110242830

高速公路高架桥钢筋混凝土现浇连续箱梁施工技术研究

方光鑫

身份证号340521198110242830

随着我国经济的高速不断发展，道路交通的发展也是十分迅速，高速公路构成我国道路交通的主要组成部分，同时高架桥梁又构成高速公路的重要组成部分。由于在高速公路桥梁建设施工过程中会出现一些列问题，例如本文中所叙述的高速公路高架桥钢筋混凝土现浇连续箱梁施工技术方面的一系列问题，对其施工的各个环节进行了研究和总结，从而可以确保高速公路高架桥的施工质量。

高速公路高架桥；钢筋混凝土；现浇连续箱梁；施工技术

1 前言

我国交通建设发展的速度是我们可以看到的，国内各区域高速公路网建设也逐步完善并稳步发展，高速公路高架桥施工结构及外观质量也逐步提高了，但还存在着一些问题，例如，桥梁非结构性裂缝（塑性裂缝、温差裂缝、长期干缩裂缝、龟裂缝等）、混凝土表面不平整等问题，这些桥梁施工的常见问题对结构安全和使用上是有直接影响的。本文主要叙述的现浇连续箱梁的施工技术，可以提高高速公路高架桥施工的结构及外观质量，使其可以满足设计结构质量要求及使用要求。

2 满堂支架及模板搭设施工技术工艺

2.1 地基处理

由于高速公路高架桥建设大部分位于野外，地质条件复杂，地基承载力较小。为了防止在箱梁施工过程中支架地基发生沉降的情况，需要对承载力不足的地基进行处理，常采用的方法为换填法。即挖除非适用材料后，可采用石灰土或低剂量水泥土分层填筑碾压夯实，分层厚度不大于20cm，这样可以保证每一层的碾压质量，确保地基承载力满足设计及规范要求。

2.2 模版支架搭建

对于碗扣式的满堂支架工程，支架在搭设之前，先要做的就是在起点和终点把轴线放出来，在曲线半径较小的地方，把支架从中间分成两断，要求支架的轴线要和这一段箱梁结构的中心线上的起点和终点达到重合的状态。然后再对其进行连接，按支架立杆设计间距在垂直于轴线的左右两个方向都放上混凝土垫块、底托。把这些每个段的支架纵向和横向都控制到基本处于一个平面的情况下就可以搭设支架了。

箱梁满堂支架布置间距为纵桥向1.0米，横桥向1.0米，支点附近支架需加密间距0.4*0.5米；纵横向水平钢管每层门架设一层，支架底、上设扫地杆和收顶杆，支架横向每隔三排设剪刀撑一列：测量放样→安装底托调平→安装底层门架→安装纵横水平钢管→安装上层门架→安装调节杆→安装顶托调平→安装剪刀撑及斜撑。

2.3 支架预压

支架预压就是指支架搭设后对其进行预压，主要目的就是可以准确的检验出支架以及地基上的强度以及其的稳定性，从而消除整个支架可能会产生的一些弹性和非弹性变形以及地基变形。预压的过程就是进行精确的测量的过程，可以测出梁段荷载作用下可能会出现的一些变形的情况。对于外侧支架在其两米处一定要设置一定的防护措施，用来防止遇到雨雪天气时雨水流入支架内部，从而导致支架地基变形甚至是下沉。预压完成以后需要对整体支架进行一定的调整，确保其符合支架设计技术标准和要求。

3 钢筋绑扎施工

3.1 钢筋加工和入模

桥梁所用钢筋均应采用在钢筋加工厂加工，后采用运输车辆运之施工现场。

钢筋入模前，首先需对模板安装尺寸及质量进行检查，检查合格后方可进行钢筋施工。横梁骨架安装之前，首先要处理的就是底座的钢板的预埋问题，然后在进行横梁钢筋骨架的安装，并且加入一定的垫块。对于这部分的钢筋安装，一定要在腹板上精确的标出来。做到准确的绑扎钢筋。安装内模的时候要在前者完成后进行检验，检验合格以后在进行内模的安装。

3.2 顶板钢筋绑扎

最后一步是对顶板上钢筋的绑扎，在进行这个环节的时候，要先放出顶板的边线，结合施工前期准备好的图纸，一步一步预埋，防止有些地方安装不合理。

4 混凝土浇筑施工

对于混凝土浇筑施工方面也要遵守一定的顺序进行施工。首先是对横梁和腹板进行浇筑，然后是底板，最后是腹板的补料和顶板的混凝土浇筑。每一个浇筑段都要对其进行相对应的浇筑方式，混凝土采用罐车运输、泵车泵送。对于横梁这一浇筑段，当浇筑到三分之二的时候，就要开始对箱梁的腹板混凝土进行浇筑，每一次的腹板浇筑长度为一跨，腹板混凝土的浇筑中采用的方式要是分层浇筑，控制好每一层的混凝土的厚度要求在30厘米内，并且保证两侧的混凝土的浇筑高度一致。

对于顶板混凝土的浇筑，在混凝土浇筑之前，要具体的标出顶板混凝土的标高。对于顶板的收面可以分为三个部分，前提是在顶板的混凝土上放料之后，第一根据设计的标高，人工的用铁锹将混凝土弄平，使其平整，第二是要用尺子根据理论上的标高横向的收面，人工进行补料的配合，从而控制好混凝土的表面的标准高以及保证混凝土表面的平整性，第三部就是人工在混凝土初期凝固之前，用工具进行二次压面，从而消除混凝土表面以下比较细小的裂缝等，完成后用笤帚进行拉毛。

还有一个重要的点就是混凝土初期凝固后要对工程进行合理的养护，具体的养护过程是在初步凝固的时候可以塑料膜覆盖或采用麻袋片覆盖，并通过洒水的方式进行养护，每天洒水的次数控制在三到四次，一定要保证混凝土表面不可以出现干燥的状况，对于养护的天数需根据现场天气情况及规范要求以及混凝土强度增长情况而定。

通过以上的施工过程的具体分析以及各个工序质量的控制，会使得整个施工过程都达到很好的施工效果。会大大提高我国高速公路高架桥钢筋混凝土现浇连续箱梁施工技术。

5 总结

综合上面所讲，高速公路建设在飞速发展的历程中，对于其钢筋混凝土现浇连续箱梁的施工过程中，施工方法和技术都对整个工程有着十分重要的作用；在这些方法掌握的基础上，还需要做的就是要研究和探讨出一些比较创新的施工方法，可以对施工工程的质量做到保证，还能够节约一些施工中所用到的材料和资源，缩短工期，使整个工程不仅外观好，质量好，还可以达到更加的经济效果。

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10.16767/j.cnki.10-1213/tu.2017.12.084