海洋工程中险兆事件的管理与研究

史芳(中海油安全技术服务有限公司，天津 300450)

海洋工程中险兆事件的管理与研究

史芳(中海油安全技术服务有限公司，天津 300450)

眼下我国社会经济发展迅速，海洋事业也随之有了明显进步，在这种环境下越来越多的海洋工程项目投入建设中。众所周知，海洋工程由于多数是在海上作业，因此具有较高的风险性，属于一种高效益、高风险工程，容易受到来自多方面的影响，风险事故多发。对此必须要予以有效的控制和管理，做好工程项目风险评估，尽量将风险问题控制在最小。本文对海洋工程中的险兆事件作了深入分析，并针对起实际问题提出了几点有效的管理措施，以期可以更好的降低风险事故的发生率，保证工程安全的同时提高经济效益。

海洋工程；险兆事件；风险管理

相关资料显示，海洋中的石油资源十分丰富，占世界石油资源总量的34%。如此庞大的资源使得越来越多的海洋石油工程投入到建设中。由于是海上作业，相较于陆地作业来说难度更大，风险更高，需要的技巧更多，涉及到的工种也颇为繁杂，基于这种性质，海洋工程风险事故发生率也比较高，险兆事件多种多样，对此，相关部门必须要予以高度重视，进行全方面的风险评估，根据实际存在的风险制定科学合理的管理方案和风险防范措施，确保海洋工程能够顺利且安全的实施。

1 险兆事件概述

险兆事件指的是一些发生在前兆事故之后而又没有演变成为事故的事件，这类事件存在一定的危险性，但是通常还没有造成任何的经济损失和人员伤亡。一般情况下都是由于一些突发情况的发生而抵消了风险因素，同时也避免了事故的发生。本来有可能导致安全事故的事件却因为某种条件的产生而没有发展为安全事故，这样的事件称为险兆事件。险兆事件的外延包括:不安全行为、事物的不安全状态、破坏环境事件、存在事故几率的事件、损失财产事件、存在伤害几率的事件以及破坏已有防范措施的事件。

2 海洋工程施工中的险兆事件

在海洋工程的建设实施阶段存在很多的风险影响项目施工，主要风险来源包括环境风险、作业风险、设备自身潜在风险、火灾爆炸等HES风险以及人员意外伤亡险等，任何一种变数都会影响到工程的施工进度和总体质量。海洋工程中常见的险兆事件有以下几种：

（1）在海上登高或者舷外作业过程中，有些企业由于防护措施不够到位，或者人员违规操作，就有可能导致从高处跌落或坠海。

（2）供应船在海上设施附近作业的时候如果操作不当或者船体出现故障就有可能导致船体撞在油轮或者平台上。

（3）用吊篮在供应船上运送人的过程中，容易导致人员坠落或是误伤。

（4）有些设备比较陈旧，已经使用数年且单台无备用设备，一旦出现故障就会影响施工进度造成经济损失。

（5）在安装或是拆卸高压气瓶的时候由于受到碰撞或是操作不当，高压气体容易瞬间释放波及施工人员。

（6）由于是海上作业，经常会受到台风的影响，导致防撞桩受到破坏且不断老化，影响船舶的停靠和一些应急处理。

3 对于海洋工程险兆事件的管理措施

对于险兆事件的管理应该从多方面着手，做好预防、应急响应、恢复等多方面工作，每一环节都不能放松。具体如下：

3.1 做好风险分析和防范

这里主要指的是做好潜在风险的分析和研究，并全面做好预防和控制，避免其威胁到工程建设以及人类生命财产安全。定期对设备进行检修，避免设备带病作业；及时关注天气变化，避免由于海啸、台风等对工程设施造成不良影响，从根源上防止安全事故的发生，避免开展应急行动。

3.2 做好应急准备

这是安全管理的第二阶段，也是实施应急手段前的准备阶段，在事故未发生之前就要做好相关准备工作。

3.3 事故处理

这一环节主要就是针对已经发生的事故采取应急和处理，相关部门必须要根据实际情况予以有效的救援行动，这样才能从根本上减少人员伤亡与财产上的损失。

3.4 做好事后恢复

对于存在的问题进行有效的、合理的处理和解决，从而使得生产恢复到正常状态，甚至得到进一步的改善。

3.5 针对不同风险予以不同的手段

通过对最近几年海洋工程风险事故的统计来看，险兆事件类型多种多样,引发的原因也各不相同，有的事故发生频率过高，有的后果影响较大，无论哪一种事故都要冷静分析其产生原因，考虑到多方面因素，然后根据实际情况选择合适的防范措施，确保险兆事件可以得到有效的控制。

（1）对于油气泄露、船舶碰撞海上设施、爆炸火灾等一些高频率的事故风险，应该将重点集中在预防和应急这两方面上，从根源上规避风险从而防止事故的发生。

（2）对于一些后果比较严重的事故风险，例如船舶覆没、设施沉没等，相关部门应该着重做好应急处理和事后恢复，尽可能的降低风险带来的经济损失，减轻起严重性，同时做好事后的恢复工作，尽量在最短时间内恢复正常生产。

（3）对于一些不仅频率高而且后果影响严重的事故风险，必须要综合考虑，不仅要做好预防同时也要进行适当的过程干预，在降低事故发生率的同时也要做好事故发生后的响应阶段与恢复阶段的应急准备，这样即便是事故发生了以后也可以将损失降到最低，并在事后重建方面做好相关的准备工作，保证工程效益。

4 结语

综上所述，从目前的情况来看，我国的海洋事业虽然进步颇大，但是石油产业还处于初级阶段，在险兆事件的管理方面相较于西方发达国家来说还存在明显的距离，较为薄弱。由于海洋工程为海上作业，风险系数高，作业难度大，施工环境复杂多变，因此相关部门必须要做好风险防范工作，对整个施工过程进行实时监督和控制，从根本上降低事故发生率，一旦出现问题立即采取有效措施加以解决，这样才能更好的保证在海洋石油工程施工现场的安全，确保项目预期的经济效益不会受到过多影响。

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