国内自主品牌汽车制造行业转型问题及对策研究

【摘要】本文分析了国内自主品牌汽车业务转型的原因、转型后的业务竞争战略以及转型后的问题，最后提出对策。

【关键词】自主品牌汽车 转型 问题 对策

21世纪以来，中国汽车市场得到迅速发展，众多合资汽车品牌的大手笔使中国汽车市场竞争愈加激烈。2010年之后，国内自主品牌汽车业务销量剧减、利润下降等问题初现端倪。其缘由体现在行业影响及品牌尚不成熟，但根源在于公司对汽车业务实施错误战略。

一、文献综述

（一）国外相关文献综述

Johannes和Hashimi（2006）使用模糊数学模型研究科技创新对汽车产业工业国际竞争力影响，发现其对汽车工业发展影响显著，而对外部条件影响不显著。

凯丽·西蒙斯盖勒格（2007）在《Automakers， Oil， Pollution and Development》研究外企对中国技术转移，论述了国外汽车企业对中国清洁能源汽车开发方面的技术转移，探讨了其对中国汽车行业整体影响。

（二）国内相关文献综述

2006年史天舒论述了国内自主品牌汽车从IT转汽车行业特点和短期内高速增长成因。2012年孙喜保论述了国内自主品牌汽车2011年形势低迷和汽车业务问题并提出建议。2013年饶霞飞论述国内自主品牌汽车通过公交市场来找回业绩，并对其能否助推下轮业绩增长进行剖析。

二、国内自主品牌汽车转型原因分析

（一）外部原因

1.国外汽车大量挤入国内市场

随着跨国汽车巨头进入我国市场，汽车品牌种类和产量大大增加，政府对国内汽车工业保护削弱，国内汽车企业丧失低成本优势。2010年我国汽车销售量增长放缓，国内市场内部竞争加剧。

2.合资品牌成熟和价格下探

合资品牌日渐成型和车价下探挤压自主品牌生存空间。迫使国内自主品牌汽车压缩成本，而过分压缩忽视部件开发和实证试验严谨性，进而出现大规模质量问题。

（二）内部原因

1.过于注重数量规模，产品质量发展受限

2011年之前，国内自主品牌汽车对新能源汽车仍处于投入期，传统燃油汽车主要在低端市场销售，收益甚微；而传统燃油汽车偏重销售的背后存在品种过少，安全性、舒适性等不足，尤其是产品质量问题阻碍销量增速。

2.新技术、新能源战线冗长

国内自主品牌汽车新能源核心技术未处于世界领先水平；传统燃油汽车方面，引擎技术落后，模具研发处于劣势，新能源布局被无限拉长导致战略严重失衡，出现资金缺口无法解决。

3.人才培养不力，内部管理缺位

国内自主品牌汽车战略注重汽车产品销售，轻视企业内部规章制度建设管理，人才培养机制严重缺位。急速发展导致成本攀升，员工忠诚度和执行力下降，市场策略无法有效传达和执行。

三、国内自主品牌汽车转型后业务竞争战略分析

（一）外部分析

1.政治法律因素

（1）2013年国家推出《缺陷汽车产品召回管理条例》，提高惩罚力度，对汽车质量要求更加严格。

（2）2012年国务院出台《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，规划2015年在中国新能源汽车的累计产销目标。

（3）政策降低对小排量汽车优惠。

2.经济环境因素

（1）近年我国宏观经济明显放缓。

（2）我国汽车消费信贷市场仍存发展空间。

3.社会文化因素

（1）消费者对购买价格和相关费用支出不敏感。

（2）目前我国汽车消费者偏好倾向中低端车型，但愈加注重安全性和舒适性。

4.技术因素

（1）目前汽车行业重点关注新能源汽车发展，但目前尚处于试点阶段。

（2）传统燃油汽车技术竞争愈加激烈，非自主品牌以高技术含量逐步占领汽车市场。

（二）内部分析

过去三年，国内自主品牌汽车实现众多技术突破，在质量控制、销售渠道及品牌形象等方面全面提升。

1.从传统燃油汽车方面

（1）动力系统领域，以比亚迪为首成功发布全球领先TID技术并应用。

（2）汽车电子领域，将IT技术成功移植到汽车上，实现汽车电子化和智能化。

（3）汽车质量领域，实现IQS10，承诺超长保修。

（4）销售渠道方面，削减经销商数量以整合网络，加强与经销商长期结盟。

（5）品牌方面，逐步从成本领先转向技术领先，推出中高端车系提升品牌形象。

2.从新技术、新能源汽车方面

（1）成功开发双模二代技术和双向逆变技术。

（2）e6成功入选中央国家机关新能源电动公务用车试点示范项目。

（3）K9获得欧盟WVTA整车认证，其电动大巴得以向欧盟国销售。

（4）推出“零元购车、零成本、零排放”方案，得到信贷支持。

（三）综合分析

以比亚迪为例，通过SWOT分析，如果转型后国内自主品牌汽车业务劣势稍大于优势，外部威胁稍大于外部机会，可选择S+T战略和W+O战略实施。

四、国内自主品牌汽车转型后的问题以及对策

（一）国内自主品牌汽车转型后的问题

1.从传统燃油汽车业务方面

（1）品牌形象仍处低端

战略调整之后，國内自主品牌汽车品牌形象仍需摆脱固有低端形象，其需要国内自主品牌汽车快速做出相应调整，把汽车业务重点转向中高端产品研发，以技术核心为重。

（2）传统汽车模具制造工艺仍然粗糙

战略调整之后，仍未解决其汽车模具粗糙。缺少模具外包和与外合作机制，在外形、内饰等模具制造方面处于绝对劣势。

（3）车型制造模仿痕迹明显

转型之后的国内自主品牌汽车仍未走出模仿的困境。

（4）过于注重垂直整合战略

前期由于采用低成本战略，所以国内自主品牌汽车注重垂直整合战略，战略调整后仍注重此战略而忽视外购。

2.从新技术、新能源汽车业务方面

国外新能源汽车企业核心技术一直优于国内自主品牌汽车，其国内优势也不明显。现阶段国内自主品牌汽车新能源汽车业务上未处于竞争优势，传统燃油汽车业务又处于转型期间，未达到领先地位，新能源汽车过度投入必将影响传统燃油汽车业务发展。

（二）对策

1.完善品质、塑造品牌

（1）继续加大对汽车产品质量控制；

（2）丰富汽车种类，加快中高端汽车车型转型；

（3）寻求其他中高端品牌合作；

（4）完善汽车模具制造工艺；

（5）完全抛弃模仿策略，加快建立自主设计体系。

2.调整垂直整合战略

由于国内自主品牌汽车已失去低成本优势，所以调整后应在此重新审视垂直整合战略。

3.传统燃油汽车与新能源、新技术汽车业务的平衡发展

国内自主品牌汽车必须确立传统汽车业务和新能源汽车业务的优先级。调整前，传统汽车业务是其主赢利点，在战略调整之后更应注重传统燃油汽车与新能源汽车的平衡发展。

五、结语

国内自主品牌汽车遭遇发展瓶颈，已危及其国内市场进程，国内自主品牌汽车纷纷做出战略调整。在对国内自主品牌汽车转型问题和对策的研究上，还需对企业内部进行深入调查，梳理更深层次存在的问题，提出更科学的有效对策。

参考文献：

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[2]纪淑平，李振国.中国自主品牌汽车发展瓶颈及发展策略探讨.河北企业，2013，12

[3]杜春霞.中国自主品牌汽車发展战略探讨.山东财政学院学报，2011，05.

[4]陈力华，杨亚莉.中国自主品牌汽车发展战略研究.技术经济与管理研究，2009，05.

[5]柳东威，刘恩华.我国自主品牌汽车发展现状.中国品牌与防伪， 2010，04.

[6]李刚.汽车品牌竞争力的理论分析.企业导报，2010，08.

[7]章家清，王维.关于自主汽车品牌国际竞争力的SWOT分析.特区经济，2008，01.

作者简介：茅力可，女，1975年出生，华中科技大学管理学博士，中南民族大学副教授，研究方向：企业管理，运作管理。