大国工匠

耿家盛的故事：一名车工的大师风范

耿家盛，瘦高个子，脸上总带着笑容。他是全国劳动模范、国家级技能大师、全国技术能手……他以自己32年对车工职业的坚守，生动诠释了工匠精神的深刻内涵，展示了一名技能大师的风采。

1984年，耿家盛进入昆明重机厂当了车工。当车工第一件事是学磨刀。“车刀是车工的灵魂，在我眼里，车刀、产品都是一种艺术品，一定要认真打磨。”耿家盛说。

技校毕业的耿家盛对车间里的车、镗、铣、刨、磨，样样精通，是名副其实的全能机床工，还是个发明创造能手。

耿家盛多年来获得了许多国家级和省级荣誉，可在老同事侯金富眼中，他一直都没有变。近几年来，由于市场等方面的因素，昆明重工连续亏损，耿家盛选择与企业同甘共苦。其实近年来不断有企业高薪来“挖”耿家盛，但都被他拒绝了。

30多年一门心思做一件事，并不是所有人都能做到的。对“工匠”最好的诠释，应该是耿家盛这样，坚持把一件事情做到极致。

王庭虎：他的耳朵能“找”出钢轨裂纹

耳目神技，让40余万零件万无一失。

王庭虎可以用耳朵听出钢轨的毫发裂纹。他找到钢轨接头处，蹲下，检查锤敲下去，“梆……”，同时松开手柄，感觉锤的弹跳和钢轨的回声。王庭虎解释说：“这就是好钢轨，回音响亮、持续，弹跳长而均匀；如果表面有裂纹，或者内部有伤，声音发木，弹跳短而不匀。”

2015年3月8日，王庭虎就是靠这把小锤，在巡道中“听”出了一处道岔尖轨的细如发丝的裂纹。“道岔尖轨，位置很关键，如果断裂，列车过来会出大事故。”巴山工务段车间书记魏尚宪说。

王庭虎的眼睛也特別厉害，趴下身子目测钢轨的水平度、弯道的平滑度，一眼看出去几十米、上百米，毫厘之差都逃不过那双炯炯有神的眼睛，目测的结果再用轨尺测量确认，几乎没有走过眼。轨距，钢轨内侧的距离，全路以1435mm为基准，大6mm、小2mm，都是合格的；但王庭虎的标准是“1435mm±1”。“就是只允许有1毫米的正负误差，这比国家标准严格多少倍的标准，是在基础特别差的山区铁路上实现的。”巴山工务段车间主任莫志明说。

在享乐主义盛行的当下，王庭虎对自己高标准，严要求，想人之不敢想，做人之不屑做，几十年如一日，终于练就耳目神技，让国家财产万无一失。

徐立平：在飞船和导弹上雕刻火药的航天人

0.5毫米是固体发动机药面精度允许的最大误差，但是徐立平雕刻的火药药面误差却不超过0.2毫米，堪称完美。面对火药整形这一世界难题，徐立平一次次“亮剑”，经过近30年的锻造，将一件件大国利器送入太空。

工作中，徐立平还不断琢磨，大胆创新，针对不同的发动机药面，他先后设计发明了20多种药面整形刀具，有两种获得国家专利，一种还被单位以他的名字命名为“立平刀”。

最冷和最热的时候，厂房里都难熬。工作的时候必须敞开“生命通道”的大门，夏天还能靠电扇，但对毒力极强的蚊子毫无办法，“闻了火药的蚊子战斗力就是强。”徐立平苦笑着，冬天更是没办法，长时间一个姿势会让冻僵的双手麻木，只能放在暖气上烤烤再重新拿起刀具。

更多的时候，工作时每个车间的人数最多不超过两个人，戴上护具开始工作后，徐立平说感觉世界和时间都停止了，只听见挖药的沙沙声和自己的心跳声。

“刀刀保精细，丝丝系安全；抬望航天梦，俯刻匠人心”，对于徐立平和他的同事们来说，这几句话是要求，是写照，更是梦想。他们用生命助力中国人的航天梦。

高凤林：火箭“心脏”焊接人

今年53岁的高凤林，是中国航天科技集团公司第一研究院211厂发动机车间班组长，30多年来，他几乎都在做着同样一件事，即为火箭焊“心脏”——发动机喷管焊接。有的实验，需要在高温下持续操作，焊件表面温度达几百摄氏度，高凤林却咬牙坚持，双手被烤得鼓起水泡。

在这30多年中，曾有人开出“高薪加两套北京住房”的诱人条件给高凤林，高凤林却说，“我们的成果打入太空，这样的民族认可的满足感用金钱买不到”。

高凤林每天晚上离开厂房时，都要回眸看看，“这有安全方面的原因，更多的是在欣赏。高凤林觉得他们手上诞生的作品就像金娃娃，每一个都是他精心雕琢出来的。”

高凤林是一名工匠，但对待自己的作品，就像艺术家对待艺术品一样。这种对工作的敬畏之心，对工作本身的精神上的悦纳值得我们深思。