道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题探析

王文会

(黑龙江伊哈公路工程有限公司，黑龙江 哈尔滨 150009)

道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题探析

王文会

(黑龙江伊哈公路工程有限公司，黑龙江 哈尔滨 150009)

就是对道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题进行研究，为相关的研究提供借鉴。

道路桥梁施工；预应力；应用分析；问题研究

1 预应力技术在我国道路桥梁施工中的应用

1.1 在路桥钢筋混凝土架构中的应用

钢筋混凝土在施工的过程中是常见的，在使用的过程中也是常见的，在钢筋混凝土使用的过程中，总会出现的一个问题是裂缝问题，这也是所有道路桥梁施工中经常遇到的问题，尤其是在大型的钢筋混凝土工程中，裂缝是常见的，为了解决裂缝问题，就在道路桥梁施工的过程中使用了预应力技术，利用预应力技术，可以避免路桥钢筋混凝土结构中出现了裂缝，在预防效果上是十分好的。在使用预应力技术的时候，需要对相应的构件混凝土施加一些压力，这样就可以有效的保证混凝土的施工质量，在受拉区可以先接收到钢筋混凝土的一些压力，这样在构件受到荷载压力的时候就可以与预先接收到的压力相互抵消，降低了荷载对路桥混凝土架构的影响，经过这几个环节，混凝土的伸长就可以得到有效的控制，减少裂缝现象的出现，保证混凝土结构的施工质量。

1.2 在碳纤维片中的应用

在进行道路桥梁施工的时候，需要对跨度较大的构件的受弯能力进行分析，因为受弯能力对箱梁有着一定程度的影响。在进行道路桥梁施工的过程中，混凝土结构会受到一定的压力，在受压区的混凝土结构也会承受着较大的压力，这样为了保证一些构件在使用的过程中可以满足受弯能力的基本要求，就要使用碳纤维片粘贴的办法，碳纤维片可以加固道路桥梁中的混凝土梁，而且在粘贴的时候也较为简单，没有较为复杂的程序，对整个工序都有着十分重要的影响。由于碳纤维有着很好的加固作用，在道路桥梁的施工中被广泛的使用。

1.3 在路桥多跨连续梁中的应用

在进行道路桥梁施工的过程中，还要注意多跨连续梁的施工，在进行多跨连续梁施工的时候，需要保证整个桥梁的安全性，从目前来看，路桥多跨连续梁在施工中的应用是十分广泛的，在路桥多跨连续梁的施工中有正、负弯矩区。如果是正弯矩区，是位于路桥多跨连续梁的跨中，如果是负弯矩区，需要在支座处，有着很好的抗弯能力，在抗剪能力上也是如此，在道路桥梁施工的过程中，如果对道路桥梁的强度没有较高的要求，那么就需要对桥梁进行加固处理，在预应力技术上，需要考虑周围的施工环境，对于路桥的施工进行有效的处理，尤其是在预应力技术的使用上，对于预应力的使用上也要进行一系列的应用，如果遇到了一系列的问题，就要进行积极的处理，在处理的过程中，会经常遇到突发性的问题，这也是目前需要解决的重要性问题。

2 预应力技术在道路桥梁施工中存在的问题

2.1 预应力技术会产生钢筋管道堵塞的现象

在道路桥梁施工中，现在有很多的问题亟待解决，在对道路桥梁进行混凝土浇筑的时候，没有将相应的监督工作做好，尤其是在保护与跟进上，钢筋管道会出现很多的堵塞现象，预应力钢筋也存在着无法通过的情况，有些预应力钢筋虽然通过，但是在使用的过程中会影响着张力，这样会对张拉效果产生不利的影响，在预应力钢筋的伸长上，理论计算与实际有着很大的差距，在张拉产生的时候，对张拉问题的解决上就会对成本产生不良的影响，增加成本，对成本问题有着很大的影响。对于出现的钢筋管道堵塞现象，在施工的过程中需要按照相应的规范进行安装，对管道的安装进行准确的定位，在定位的过程中也要尽可能的避免管道弯曲，如果管道出现了弯曲，在使用的过程中就极容易产生堵塞的现象，也要进行加固处理，避免出现松动，除此之外，还要对抽蕊进行时间上的把控，这样就可以有效的避免橡胶管拔断的现象。

2.2 预应力如果超长会出现张拉工艺的问题

我国对道路桥梁施工预应力技术的使用是极为重视的，预应力使用的是一端张拉的工艺，跨度使用的是3跨—5跨，而且每一个跨度是30m，利用一端张拉的方法进行预应力的测量，根据相关的经验，通过实验对孔道摩擦阻力进行根本的区分，而且在张拉工艺上也需要利用两端对称的方式对正截面出现的裂缝进行处理，在30m以上的桥梁上使用的是张拉工艺是两端对称性质的，根据调查显示，在现代的公路建设中，需要对抵抗弯矩进行基本的处理，尤其是在张拉工艺上，在预应力技术上裂缝问题是极其关键的问题，保证预应力技术的顺利进行。

2.3 张拉控制不严谨

因为预应力在我国起步相对比较晚，当前我国在道路桥梁施工过程中出现的不规范的行为相对比较多，特别是张拉控制不严谨的问题经常出现在施工中。在进行张拉控制论计量的时候，很多施工工程采用的是1.5级油压来计量，这就导致了存在比较大的误差，甚至一些工程在没有对千斤顶进行计量的情况下就投入张拉使用。还有一些张拉人员没有接受专业的教育和培训，只是临时聘用，就可能导致张拉力时空现象的出现，有的是张拉拉忽高忽低。尤其是在进行多束张拉的时候，加上张拉控制的不是特别严谨，每一束的张拉力都不相同，这就给预应力钢筋混凝土结构产生非常坏的影响。所以，要想使得道路桥梁施工中预应力工程质量得到有效的控制，一个最根本的解决方式就是不断规范施工，追求施工的科学性和专业性，采用相对比较专业的张拉人员，在设备上下功夫，坚决独立施工过程中出现不规范的行为。

3 结 论

综上所述，随着改革开放的不断深入，我国的交通建设事业取得了突破性的发展，特别是道路桥梁建设更是突飞猛进。在道路桥梁施工过程中，原有桥梁结构已经很难满足经济发展的需要，加上负载量的不断增加已经远远达不到现在实行的桥梁标准。所以，要重视道路桥梁施工中预应力的应用，减少相关问题的发生，保证道路桥梁建设施工质量。

[1] 俞建辉，王建国.浅谈公路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J].中国高新技术企业，2012，(3).

[2] 杨晓翔.公路桥粱施工中预应力技术应用[J].中国高新技术企业，2012，(10).

[3] 王振.道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题探析[J].科技传播,2014，(2).

U445.1

C

1008-3383(2017)08-0163-01

2016-11-25

王文会(1985-)，女，工程师，研究方向：道桥施工技术。