大佬的返场秀

赵洁

大众的2016赛季似乎早在来到澳大利亚之前就已经结束了：提前两站收获车手总冠军，提前一站拿下车队总冠军，甚至提前宣布了离开的消息。而接下来的收官战不过是‘四冠王谢幕前最后的返场秀：再见了，WRC！

从大众车队重返WRC赛道那天，我们便开始慢慢熟悉一种“大众模式”：一个称霸的赛季+提前夺冠+一个毫无悬念的收官站。2013赛季，刚刚重返WRC赛道的大众锋芒初露，在西班牙站提前收获了自己首个总冠军头衔，之后的2014和2015赛季，大众又提前3站接连拿下了“两连冠”和“三连冠”，2016赛季的大众，依旧是熟悉的风格和熟悉的套路，在接连拿下一连串的分站冠军之后，大众在英国站提前加冕“四冠王”。而与此同时，伴随着开挂的大众，收官战也变得越来越名不副实，没有硝烟，没有终极悬念，看上去更像是结束一个赛季的结业演出。

“四冠王”奥吉尔收官无冠

今年的收官战定在了澳大利亚，不同于以往英国站上的浓雾和阴雨天气，在这条传统的丛林灌木沙石赛道上最让车手头疼的是厚厚的浮土。对于此，奥吉尔大概有一肚子苦水：有时候首位发车也未必是好事。

首日的比赛中，承担着“扫路”任务的奥吉尔速度大受影响，一度跌至全场第八，好在经验丰富的法国人并没有自乱阵脚，而是利用下午比较干净的赛道开始缩小差距。最终，奥吉尔凭借下午4个赛段的最快成绩，以第2名的成绩结束了首日的征战。之后的比赛中，奥吉尔依旧上演这“逆袭”的戏码。不过，就在我们以为他会这样有惊无险地结束2016赛季的最后一场比赛时，奥吉尔却在距离比赛终点不远处掉头失误，并为此损失了十几秒的时间，与领跑的队友米克尔森的差距也拉大到22.2s，翻盘无望。不过，奥吉尔的这次失误倒是成全了队友，米克尔森可以高枕无忧了。虽然最终仅获得澳大利亚站的第二名，但对于握着“四冠王”头衔的奥吉尔来说，这些显然已经不重要了。

大众、现代车手的

“最后一争”

不過，收官战的焦点并是不奥吉尔的“表演赛”，而是大众和现代车手的“最后一争”。在来到澳大利亚站之前，车队和车手总冠军的归属早已经尘埃落定，仅存的悬念不过是车手亚军的人选。除去早早卫冕的奥吉尔不谈，现代车手诺伊维尔和队友帕顿以及大众车手米克尔森都是这一位置极有力的竞争者。就目前情况来看，诺伊维尔利用米克尔森接两场比赛失利，成功超越挪威人，暂列积分榜次席，米克尔森以14分之差位居第三，新西兰车手帕顿落后米克尔森3分紧随其后排在第4位，看样子是在静候前两位车手的鹬蚌之争。

米克尔森在首日的比赛中发挥出色，独揽上午5个赛段中的4个最快成绩，早早确定了自己的领跑之位。不过随后的比赛中，英国人也难免遭遇麻烦，先是在当天下午的重复赛段中一个矿泉水瓶卡在了他的双脚之间，无奈他只得在高速过弯的同时伸手把瓶子取出，惊出一身冷汗。随后又在SS16赛段中发生事故，赛车底部碰到赛段中的石块，剧烈的撞击造成离合器踏板弯曲，压住了制动踏板，严重影响了速度。不过幸运的是最终都有惊无险，在奥吉尔放弃追赶之后，米克尔森终于可以高枕无忧。最终，一路领跑的米克尔森如愿拿下了收官战的分站冠军，尽管在年度车手积分榜上仍不敌现代车手诺伊维尔，与年度亚军奖杯擦肩，但正如其所言：能赢了“四冠王”，已经知足了……

现代车手诺伊维尔和帕顿在澳大利亚站的表现同样可圈可点，诺伊维尔战胜了米克尔森，收获了2016赛季的车手亚军奖杯，而一直静待时机的新西兰人帕顿最终还是没能等来奇迹，排名第4。

再见了“大众时代”

热热闹闹的一场收官战后，2016赛季的大幕终于缓缓落下，当欢庆的人群渐渐散去，我们又难掩失落：又有一个统治时代终结了。英国站上，手捧四冠的大众同时宣布，将在2016赛季结束后退出WRC赛道，至此，大众在WRC 4年辉煌的征战史终于还是画上了休止符。

回想自2013赛季踏上WRC赛道以来，大众车队共获得全部52场分站赛中的43场胜利，其中有20次包揽了冠亚军，还有4场比赛包揽了领奖台上的全部席位。奥吉尔+拉特瓦拉+米克尔森的黄金组合在4年间共87次登上颁奖台，其中43次冠军，26次亚军，18次季军。大众车队连续4年以统治性的优势包揽了车手和车队总冠军，这已不仅仅是一份战绩，而是一部传奇。

一个时代的终结也寓意着另一个时代的开始，当年的雪铁龙王朝陨落之后，我们迎来了更强大的大众王朝，而下个赛季，迎接我们的又会是谁呢？是更强大的现代车队？还是回归的丰田？