最小的Jeep，最大的乐趣 广汽菲克Jeep自由侠

何连山+吴均杰+张立祥

何连山

关于自由侠的来源，我相信大家已经很清楚。小排量涡轮增压搭配双离合变速器，这分明就是一套欧洲钢炮的动力组合，压根不可能出现在典型传统的美国车上面，尤其是一辆Jeep。以理性的角度去看待，自由侠的动力匹配的确缺乏了Jeep的味道。但自由侠就是这样一款车，它注定是感性大于理性的，So What？在我看来自由侠和MINI、SMART是一类的精品小车。MINI悬挂硬邦邦，长期开着很难受，但它还不是拥有一大波粉丝？SMART（旧款）的AMT变速器简直就是噩梦般缠绕着你，但它还不是卖得满大街？更何况，自由侠是一款四个门五个座位非常实用的SUV车型。

吴均杰

如果抛开样貌和内饰细节，自由侠开起来真的没有太重Jeep味，反而是很欧化，再细分一点就是有一阵意粉味，不过自由侠本身就是和Fiat 500X同平台，有意粉味也不足为奇。事实上，我还真的挺受落这种意式的驾驶感，快跑起来足够畅快，加上调校得体的悬挂，就算自由侠重心看起来不低，高速行走仍非常稳定，一点都不像那些跑快一点就摇摇晃晃的小型SUV。至于涡轮，这个问题我还是持保留意见，这是最不Jeep的地方了，我个人并不喜欢涡轮，但无奈环保法规并不是由我制定。

张立祥

我个人觉得大概只有前脸能够找到Jeep熟悉的味道，不过整体造型比自由光好多了，至少不那么标新立异，而且能够结合Jeep传统，也算是一个可取的地方吧？至于内饰，是有点Jeep粗犷的感觉，但是做工则是比起真正的Jeep好多了，设计上也是如此，相信这是一个大家都能接受的样式。至于排量或是动力形式，这方面我真没什么太大的感觉，毕竟时代在进步，大排量汽油发动机已经渐渐被小排量涡轮发动机所取代。我不觉得这是—种失去自我的表现，反而是一种与时俱进的结果。这没什么情怀可言，特别是这种以实用取向的车辆。

何连山

Jeep的正确打开方式依然是四驱。但是依然很多消费者对于是否选择四驱感到左顾右盼。毕竟价格、油耗或者保养等等因素都是在考虑范围。但是我想说的一点是，Jeep的四驱车型，尤其是贴上TraIhawk这个铭牌，它并非一般城市SUV那样小打小闹，它可是得到Jeep与美国军方共同开发的TrailRated业SUV四驱能力评判体系的认可，才有资格佩戴上Trailhawk徽章。拥有同级唯一的Selec-Terraln路况模式自选系统和带低速扭矩放大的Active Drive Low智能四驅系统。

吴均杰

以往Jeep也很专业啊，是专业得有情怀，现在的Jeep抛开了

情怀的外衣，直接将专业的胴体展现出来也未尝不可，只谈专业不卖弄情怀，粗暴简单直接，典型的美式实用主义的运用，很好，这很Jeep。

张立祥

如果所谓的消费者是指一般“善良百姓”的话，我想，还是情怀比较有机会打动人心吧？很多人对于Jeep这个品牌是充满想象的，但如果能够情怀和专业并存就好了。以目前的消费市场来看的话，情怀应该还是比较有卖点的，毕竟不是每个人都需要四驱系统，更多时候，消费者只是希望能有比较好的通过性，或者是有个漂亮有特色的外形，Jeep自由侠正好满足他们的需求。