公路桥梁的安全性与耐久性分析

宋开利

(贵阳市道路桥梁设计所，贵州 贵阳 550001)

公路桥梁的安全性与耐久性分析

宋开利

(贵阳市道路桥梁设计所，贵州 贵阳 550001)

以当前公路桥梁施工安全性以及公路桥梁施工耐久性问题的发展情况为基础，结合近年来的工作经验，分别对其进行分析。

公路；桥梁；安全性；耐久性

1 当前我国公路桥梁设计发展现状阐述

1.1 缺少相对完善的项目设计理论体系以及项目结构构造体系

想要保证公路桥梁设计质量，就必须要将理论体系与构造体系作为设计的基本支撑点，虽然近年来国内已经出台了相关的体系，但是缺少专业化的资料与规范，影响设计的精确性，导致设计观念模糊不清。安全强度规范细节充分，但是结构耐久性与结构整体性缺失，会影响项目施工方在施工过程中忽略了相关指标，还会影响到工程标准的准确性。

1.2 当前国内公路桥梁市场发展不成熟

公路桥梁项目建设，需要有相关部门进行审批。公路桥梁项目施工的规模比较大，且工程项目数量多、项目进度快。但是因为受到各种行政要素的影响，政府为了赶业绩、赶进度，很少会对项目进行十分严谨的调研，也不会十分全面的收集信息。因为受到行政要素的影响，项目设计人员盲目追赶公路桥梁设计任务，忽略了许多设计中的细节问题。

1.3 项目设计审核过程比较随意

因为公路桥梁工程项目设计的系统性比较强，所有工作系统中最关键的环节，就是对设计的结果进行审核。审核的内容包含了项目施工材料性能、项目施工安全系数以及项目自身的失效强度等。所有的环节都必须要有与之相对应的指标，并对指标内容进行校对与审核，若审核结果有问题，及时将问题发回进行修改。虽然使用效果比较理想，但是审核过程很难做到规范化，同时过程的把控相对松散，一些工作人员的态度比较消极，即便发现问题也不会在第一时间将问题反映出来。审核与设计是相对独立的，但是从实际工作开展的角度来看，审核与设计工作人员基本相同，缺少独立部门或者独立的机构来对其进行论证，很难找到隐性问题，影像设计安全性与设计的耐久性。

1.4 工程项目设计与工程项目施工管理衔接性较差

国内公路桥梁项目的整体建设速度虽然比较快，且规模大，但是却经常出现各种安全事故，安全事故已经成为影响公路桥梁施工正常进行的关键问题之一。出现安全事故问题的最主要原因，就是因为项目施工建设管理工作内容与项目设计的要求存在一定的差距。项目设计和项目施工管理如果不能正常对接，会严重影响设计质量，导致设计理念很难真正的贯彻到员工中。项目承包商也会钻空子，并出现各种偷工减料的情况，对项目施工质量产生巨大的负面影响。

2 保证公路桥梁项目设计安全性及耐久性的方式阐述

2.1 全面加深工作人员对公路桥梁安全性以及公路桥梁耐久性的认知程度

国内公路桥梁设计所关注的问题相对单一，目标大多集中在载荷强度方面，却很少关注公路桥梁的使用寿命问题。通常情况下，高速公路桥梁设计寿命必须要超过100年，控制在150年以下。但是从工作实际的开展情况来看，这些要求并没有保障， 同时也缺少模拟验证，所以在安全性与耐久性这两方面缺少应有的理解，需要分别从规划、从设计、从施工养护等方面出发，综合考量管理工作模式。针对当下公路桥梁耐久性问题，相关工作人员一般会从材料与统计这两个方面出发，对角度与构造等问题进行研究。将主要目标放在定性分析方面，但是缺少定量方面的分析。将路桥耐久性当成硬性指标来看待，分别从定性分析与定量分析这两个角度，讨论布局细节以及布局特点，为后期维护检查提供保障。

2.2 关注公路桥梁设计疲劳损伤问题

我国的公路桥梁工作环境相对复杂，需要承载许多变载荷问题，比如常见的车辆载荷、风荷载等，这些问题都会导致公路桥梁产生振动，并出现疲劳损伤。时间的不断推移，导致疲劳损伤面积不断增加，有可能会从微观的层面上出现损伤，并且这些损伤还会转化成不同的宏观裂缝破损。如果不能针对这些问题来提出一些相对应的控制方式，还有可能会导致裂缝出现蔓延等情况，影响公路桥梁的安全性。疲劳损伤内容呈现渐变色彩，在问题发生的初期，相关人员很难关注到这些问题，但是如果问题得不到控制，其后果很难解决。公路桥梁疲劳损伤是设计中比较关键的一个环节，会对结构稳定性以及结构可靠性等产生影响。疲劳损伤不仅要关注结构整体，同时还要对各种微小部件加以关注，最常见的问题就是拉索锚固位置的疲劳损害。设计人员可以分别从构件、从钢筋等多个角度，对应力的极限情况进行分析，避免出现疲劳损伤扩张等问题。

2.3 对公路桥梁项目设计理论及构造体系进行完善

当前国内的路桥设计理论体系以及结构构造体系都比较落后，很难为公路桥梁设计提供参考，影响设计质量。对设计理论体系与构造体系进行完善，从体系评估等方面出发，针对体系中存在的不足之处，要抓紧时间进行改善，不论是计算公式还是失效应力等，都是比较关键的环节，保证所有设计理论体系以及对应结构构造体系计算结果精确性，使其能够满足工程项目的真实情况。路桥结构自身还具有一定的延性与整体性不足特点，项目施工人员在进行工程设计的过程中，很容易忽略来自于这些方面的内容，影响工程项目建设的正常进行，导致工程项目在正式投入到施工中之后，没有余量。若出现超设计指标的问题，很难解决。所以项目施工人员在对公路桥梁进行设计时，必须要多考虑一下延性、整体性以及冗余性这些方面的问题，并提前预留好裕度，即便产生应力也不会有过大的后果。

[1] 刘进波. 公路桥梁设计中的安全性及桥梁耐久性的分析探讨[J]. 黑龙江交通科技，2015，(5):132.

[2] 孙权. 浅析公路桥梁设计中的安全性及桥梁耐久性研究[J]. 江西建材，2015，(7):155，160.

[3] 李敏，吴坚彬，李燕. 公路桥梁设计中的安全性及桥梁耐久性的分析探讨[J]. 中国水运(下半月)，2013，(11):305-306.

U442

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1008-3383(2017)09-0131-02

2017-07-04

宋开利(1984-)，男，贵州铜仁人，工程师，研究方向：公路桥梁设计。