公路养护工作中油路大修施工技术要点分析

王端贵

(毕节市公路处，贵州 毕节 551700)

公路养护工作中油路大修施工技术要点分析

王端贵

(毕节市公路处，贵州 毕节 551700)

近年来，随着交通运输量的不断增大，很多“十一五”期间修建的通乡油路路面结构已逐渐破坏，无法满足现代交通量的要求，水泥稳定碎石基层+沥青混凝土面层成为油路大修工程所采取的主要结构形式。主要结合毕节市公路大中修技术方案，阐述了公路养护工作中油路大修施工技术要点。

公路；油路大修；水泥稳定碎石；沥青混凝土

1 工程概况

毕节市公路大修技术方案基本按照老路原有线型，技术标准不变，平纵线型不作较大调整，不大范围内产生土石方开挖，在原有路基的基础上增加路面结构层，尽量恢复原老路使用功能。2013年至2016年共实施大中修工程18个项目，共计137 km大修，32.5 km中修，总投资11399万元，为地方经济社会发展提供了农村公路服务保障。已完工项目如织金县梭戛至务卜按照三级公路技术标准，路基宽度7.5 m，路面结构为20 cm级配+20 cm水泥稳定碎石+5 cm沥青混凝土路面，计划实施5 km；三甲至纳雍公路按照四级公路技术标准，路基宽度6.5 m，路面结构层为20 cm级配碎石基层+5 cm沥青混凝土路面，计划实施5 km，逐段解决了农村运输道路不畅的问题。

2 水泥稳定碎石层施工

2.1 混合料拌和

(1)配料要准确。(2)含水量略大于最佳值使混合料运到铺筑地段，摊铺后在碾压时的含水量不小于最佳值。(3)拌和要均匀。通过现场计算后严格控制混合料的拌和数量与现场摊铺能力相匹配。

2.2 混合料的运输

采用15.0 t东风自卸汽车从水稳层厂家将混合料及时运至摊铺地段。自卸汽车的车厢要保持干净，每天收工后要进行冲洗或清扫。装运混合料应防止离析，装料后用油布遮盖。以防止运输途中水分蒸发。

2.3 摊铺

现场拌和料按梅花型倾倒，然后用人工配合摊铺机进行及时摊铺。混合料摊铺时表面平整，并且具有规定的路拱。道路两侧安置比基层厚度略高的边模，防止混合料外挤，使边缘出现低伏现场。摊铺结束后，立即用轮式光面碾压机静压1～2遍，然后用人工对局部不平进行找补，进一步保证碾压后水稳层的平整度及厚度。

2.4 压实

用振动压路机紧跟混合料的摊铺面进行碾压。开始用振动压路机不挂振进行稳压1～2遍，然后挂振碾压4～6遍。直线段由两侧路边向路中心或自横坡度低的一侧向高的一侧碾压，碾压范围应较基层边缘宽出10 cm，碾压时重叠1/2轮宽，碾压速度1.5～1.7 km/h。在操作中应做到三快(即快运输、快摊铺、快碾压)，以确保从搅拌到碾压终了延迟时间不超过2 h。

2.5 养生与交通控制

水泥稳定碎石底基层碾压成型，压实度合格后，开始用洒水车洒水或人工养生。每天洒水次数视气候而定，在养生期间始终保持底基层表面潮湿。养生期不宜少于7 d。养生结束后将底基层表面杂物清扫干净，经检测合格后用同样方法铺筑基层，并设置路障及明显标志，禁止任何车辆通行直至养生结束。

3 沥青混凝土面层施工要点

3.1 拌和

沥青混凝土拌制采用厂拌法，沥青混凝土质量控制以拌和厂为主，沥青混凝土混合料按设计沥青用量进行试拌。试拌后取样进行马歇尔稳定度试验，并将各试验值与室内配合比试验结果进行比较。验证设计沥青用量是否合适，必要时可作适当调整。

3.2 沥青混凝土运输

沥青混合料用10～12辆自卸车运至工地，车箱底板及周壁涂一薄层隔离剂并排除可见游离余液，严禁使用纯石油制品。为保证沥青混合料温度，每辆运输都配备覆盖设施。运输车的运量要较拌和能力和摊铺速度有富余，施工过程中摊铺机时前方保证有3辆以上的运料车在等候。

3.3 沥青混凝土摊铺

沥青混合料摊铺厚度为沥青混凝土面层设计厚度以松铺系数，松铺系数一般为1.15～1.25，最终经试铺决定。摊铺沥青混凝土作业由一台三一重工LTU120摊铺机完成作业。根据现场实际情况，摊铺机熨平板拼接宽度9～11 m。开始摊铺前1 h摊铺机就位于起点，前端伸出横杆吊链对准摊铺机行走基线上。摊铺机后端用垫块将熨平板垫至虚铺表面高程。准备好后，启动摊铺机加热系统，充分预热熨平板。摊铺机采用双边传感器方式控制熨平板两端标高，传感器初始位置调整好后，在测量预置好的5 m间距铝合金尺上行走。汽车卸料对准摊铺料斗倒退至后轮离摊铺机20～50 cm处停下， 挂空档。摊铺机前进时逐渐靠近自卸车，并推动自卸车一起前进，此时汽车边移动边卸料于摊铺机料斗内。

3.4 碾压

为保证工程质量，共拟投入振动式双钢轮压路机1台，胶轮压路机1台，三钢轮压路机1台，以及手扶式小型压路机1台。碾压工序是获得沥青混凝土路面平整度和密实度的重要工序。沥青混合料压实成型，压实机械应采用钢筒式静态压路机与轮胎式或振动压路机组合的方式，沥青混合料碾压分初压、复压、终压三个阶段进行。碾压分段控制在10～300 m压路机每次由两端折回的位置应呈梯形，随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，碾压必须先小后大，先静后振程序。初压速度：钢轮2 km/h，振动2 km/h。复压速度：钢轮3 km/h，振动2.5 km/h。终压速度：钢轮3 km/h，振动2.5 km/h。

3.5 接缝施工

因本路施工路幅宽度能够一次性摊铺成型，因此应尽量避免纵向施工缝。当不得不采用准接时宜采用平接缝，也可采用自然缝。改性沥青混合料路面铺筑期间，当需要暂停施工时，中、下面层可采用平接或斜接缝；上面层应采用平接缝，宜在当天施工结速后切割、清扫、成缝。

4 结 语

在油路大修工程中，由于传统的灰土基层、沥青表处已不适应交通量猛增的要求，而被双基层、双面层结构所取代。织金县梭戛至务卜按照三级公路技术标准，路基宽度7.5 m，路面结构采用20 cm级配+20 cm水泥稳定碎石+5 cm沥青混凝土路面，通过上述施工得到了良好的施工效果，保证了公路运行的安全。

[1] 殷永山.冷沥青混凝土旧路面在道路大修工程中的应用[J].中外公路，1980，(5).

[2] 李艳丽.水泥稳定碎石基层的施工工艺控制方法[J].山西建筑，2008，(17).

U416.217

C

1008-3383(2017)09-0091-01

2017-07-26

王端贵(1970-)，男，贵州毕节人，工程师，研究方向：农村公路建设和管理养护。