公路路基施工控制技术在施工中的应用研究

2017-03-02唐正波

黑龙江交通科技 2017年9期

关键词：控制技术填料含水量

唐正波

(贵州路桥集团有限公司，贵州贵阳 550001)

公路路基施工控制技术在施工中的应用研究

唐正波

(贵州路桥集团有限公司，贵州贵阳 550001)

通过路基的压实度和路面的平整技术来探索路基施工控制技术的应用。公路建设作为推动我国经济发展的重要部分，公路路基施工控制技术能为其发挥出实际意义。

公路路基施工；控制技术；施工；应用研究

1 公路路基的重点施工技术

1.1 基层的平整

基层的平整是公路路基施工必须重视的部分，其需要满足相关规范内容，如果出现不够平整，并且十分凹凸的基层，即使在后续施工中对其进行专门的特殊处理，如摊铺平整，却还是会因为凹凸的基层而影响路面最终的效果。因此，在实际公路路基施工的时候，施工单位需要完全遵循施工技术标准来进行路基建设，将基层的平整度加以严格把控。

1.2 填料质量的保证

公路路基要保障最终的强度和稳定性，最关键的因素就是填料的性质和压实效果。所以，在公路路基填料的使用过程中，每一个细节都应当受到严格的管理，并符合实际工作需求。通常情况下，公路路基施工的填料最主要的就是土，需要在几个方面确保其符合标准要求，(1)含水量；(2)塑性指数；(3)砂砾。即使是路基使用填料不足的情况下，也坚决不能使用其他内容来充当，比如生活垃圾和淤泥等。在对路基填料进行施工过程中，施工人员首先需要将原地面加以处理，特别是遇到施工周围有很多植被的情况下，必须将其一一处理，避免对正常施工造成影响。同时，如果施工周围存在耕地的情况，施工单位需要先通过填平压实的方式来处理。

1.3 路基压实

路基压实是决定公路路基施工质量的重要环节，必须按照标准要求来进行操作。为了对填土的含水量及干密度加以确定，施工单位需要先通过试验来检测，并认真分析各种可能对路基压实度产生的影响，提前定制相应的措施。不仅如此，合理的控制填土含水量是不能忽视的细节，以避免对填土水稳定性和密实度造成影响。目前，路基压实最常见的方式有压实和分层填筑，并在其过程中时刻留意压实的效果，特别是其厚度和均匀度，以保证路基压实的有效性。

2 公路路基施工控制技术在施工中的应用

2.1 路基的压实度

路基压实工作是公路工程建设中的主要部分，而大吨位压路机在当前的施工中具有很高的应用机率。分析大吨位压路机的应用优势，其主要有两个方面，首先是碾压效果十分良好；其次是路基压实度能够明显提高。但在实际施工过程中，要切实提高路基压实度，施工单位必须重要几个方面的工作。(1)技术人员通过相关试验来检测路基使用的填料，并根据检测结果来最终确定干密度和含水量的数值。基于多方面因素都可能会影响到路基的压实度，比如碾压的次数，碾压时使用的设备性能和施工工艺等，都需要提前进行考虑；(2)填料的密实度会因为含水量而产生相应的影响，而含水量也是其中难以控制的一项，必须要在最佳含水量时间进行碾压，以保证最好的压实度。如果出现含水量较多，则可以通过翻晒填料来解决，为了降低含水量也可以适当添加灰来实现。如果含水量相对太低，则可以在填料过程中适当添水来提高含水量；(3)严格进行分层建筑和碾压，而松铺的厚度也需要进行有效控制，最佳范围是250～300 mm。

2.2 路面平整性技术

如果基层出现不平整的情况，则需要在施工过程中通过摊铺来处理面层，当其处理平整以后再进行压实工作，但其最终呈现的的结果依然是路面不平整。因此，要进一步提高路面平整度，施工单位就必须高度的重视到基层时期的平整效果。在对基层进行施工的时候，必须严格按照路面基层的处理办法来进行，认真进行路面的养护，并根据施工地区的天气以及季节来定制养护的措施和时间，一切以科学的角度进行考虑。通常情况下，如果养护时间在夏季则为两周左右，一般通过薄膜来进行，并尽量使用不透明的。如果出现损坏基层的情况，比如发现坑槽，施工单位需要选择相同的材料来及时进行修补，确保其能有效融合于形成的路面。需要注意的是，碎石颗粒不能用于填补工作，在摊铺面层之前，需要再次确认基层的平整度和清洁程度，避免出现相关杂物，如松散浮料等。下一步是进行放线工作，抄平是该环节需要重视的，以有效保证基准线的准确和基层的实际标高。如果在此过程中发现基层标高不满足规范要求，可以将其进行铲除，将突出的地方通过平地机来刮掉。当确认该问题的有效处理以后进行基层摊铺，而施工接缝必须保持平整，摊铺的宽度也需要满足需求。

2.3 防治路基填料及裂缝

公路路基的几个性能方面存在很大的关联，(1)强度；(2)路基稳定性；(3)压实度，而压实度的效果会因为填料而产生重要影响。所以，填料的重要性能够决定整个路基的质量。填料使用的土必须保证竖性和含水率的比例，而砂砾也是填料中较为常见的一种。同时，填料并不适宜采用沼泽土、粘土和冻土，但是在只能使用这几种作为填料的情况下，就必须将其通过一些措施来处理之后进行使用。比如在使用粘土的过程中，有效控制粘土含水量是最主要的，并确保其在最佳状态下进行碾压工序。原地面必须在建筑路堤之前完全处理。如果路基需要在耕地中通过，在建筑之前就需要先填平压实后才能进行。目前，整体道床方式已经成为我国路基工程建筑的主要方式，其主要分为两种裂缝，即为网状和非荷载。会产生网状裂缝是因为整体道床不能有效承受外界拉力。非荷载裂缝产生的原因大多是由于温差而形成的。