DT时代的广播直播车设计概要

李晓辉

摘 要 广播直播车可以快速实现室外直播，更是将直播提升到全天候不受场地束缚的状态下进行，极大地提高了广播直播的生命力，数字传输技术的提高和普及，更加丰富了音频传输手段，广播直播车也向多媒体化全面发展。本文就DT时代下的调频直播车设计思路和要点做一些简单阐述。

关键词 广播直播车；数字传输；供配电

中图分类号 TP3 文献标识码 A 文章编号 1674-6708（2016）174-0055-01

数字时代下，信息的采集传播更多的是在移动状态下完成，广播必须改变现有以录制室和直播室为中心的编播形式，发挥行业技术优势，借助专业设备，以高效高品质的采播手段应对新媒体对传统媒体的挑战。具备全方位采编播能力的数字化广播直播车在设计和构建上与传统直播车有很大的不同，主要体现在以下几个方面。

1 全媒体数字直播车设计指导思想

全媒体数字直播车应具有室内直播间的所有功能，可采用调频、数字无线、GSM和程控电话线路等多种方式，进行点对点或点对面的信息传输。可以在车体内完成视音频节目的录制、编辑、直播和传送，车辆在行进过程中也可以实现上述功能。能完成室内外场地的现场扩声，是一个流动播出载体。DT（date technology）时代下全媒体数字广播直播车应具备以下特点：

1）技术超前：采用现有成熟技术，且此技术具有可持续发展性，在未来5年内保持技术上领先，10年不会被淘汰，兼顾效益最大化。

2）有良好的兼容性：即使在信息全面数字化的时代，模拟音频设备在未来一定时间内还不能完全被替代和淘汰，数字和模拟设备并存的现象将长期存在，保持好两者的兼容性是系统设计中的要点。

3）具有完备的功能：既能够满足各种情形下广播节目的录制、编辑、播出、传输要求，也能完成各种大型现场活动的直播和转播任务，同时也为将来系统进行升级和功能扩展留有足够改进空间。

4）具有高度的可靠性：由于广播节目直播具有很强的严肃性和不可重复性，因此要求直播车在使用过程中不能因供电、传输和设备故障等原因造成节目劣播问题，系统在设计时要充分考虑到各个子系统的冗余性和设备的稳定性，以应对各种复杂环境和突发事件。

5）人机效率高：系统在设计时要充分考虑设备布局对操作者的影响，根据使用者的习惯优化系统操作流程，根据流程对设备进行优化组合，提高操作上的便捷性，避免人为失误或外来突发性的干扰造成的不必要安全责任事故。

2 车载平台设计注意事项

车载平台的优劣直接决定着直播系统的性能，主要从车的动力、尺寸、底盘结构和改装难易度几个方面来衡量。全媒体数字广播直播车首要考虑的是移动性，关键是拥有良好的动力性和大的承载能力，尽量避免出现“小马拉大车的现象”。同时考虑到环境温度对车的使用影响，选用低噪音，受季节变换影响小的汽油内燃机车辆更符合要求。

对车辆内部进行功能分区设计，低噪区（播音设备混合区域）和高噪区（发电机、UPS等高噪声设备安置区）。播音区与驾驶区严格分离以减少噪音干扰。

尽量不要改变原车的刚性结构，在车内必须安装汽车专用座椅，保证其固定性并可旋转，以便保证车上相关人员安全。座椅配备安全带，对于不方便加装三点式安全带的边座，应当配备两点式安全带。

车辆内装饰材料要采无污染、无变形、无异味的隔音阻燃环保型材料，各个分区的隔断夹层要填充发泡塑胶或隔热保温棉，进行降噪隔热处理。高噪区以设备为主，需要加装烟雾式或红外式火灾监控报警系统。

车内设备布置时要考虑重量均衡，前后轴配重不改变，左右布置要合理。车在改造后必须能保证车在行进过程中的平稳，安全和高速（>120km/h）。车辆改装载荷分布及安全性计算科学，满载6人不超重。

车上的设备和车本身的电器件共地，机架也要和车架共地，做到全车具有统一可靠的安全接地系统。设备供电系统和原车电气系统供电时，两者之间要做隔离防护。车内布线要合理布局，既要方便走线，还要为今后检修留好改动余地。供电线路与信号线路间进行无干扰，并能监控各机柜设备的工作电压、电流。

3 音频系统设计要求

为保证系统的可靠性，音频系统采用数字和模拟两套系统兼容并行的方式，数字和模拟系统互为热备。话筒、工作站与数字播放器等音源设备经无源音频分配器，同时将信号送给数字和模拟调音台。数字调音台的输出经无源数字音分进行二次分配。模拟调音台的左右声道分别经两台有源音频分配器进行二次分配，以防止单点故障造成信号中断。

设计中尽可能的采用无源音频设备，有利于在移动颠簸状态下提高可靠性。所有音频设备均进行减震防滑处理，数字设备尽量选用支持AoIP协议的产品。

4 信号传输方式的选用

调频传输是广播直播车最基本的传输手段之一，其信号传输质量可达CD级，特别适合车队跟随服务。为提高可靠性，直播车采用主备两台调频发射机，每台发射机配备独立的音频处理器和发射天线。

无线数据传输是直播车主要的音频传输方式，通过运营商的无线数字业务或无线局域网，将数字音频转换成AoIP等流媒体数据进行回传。目前4G网络得到全面普及，其上下行数据传输率已突破50Mbps，完全可以实现CD级音质的信号传输。

GSM是当前应用最为广泛的移动电话标准，其语音传输质量虽然不如新一代的数据业务，但其网络是最完善的。在移动状态下，GSM传输方式往往是最后一道传输手段，所以GSM传输方式是移动直播车最应具备的传输方式。

广播直播车驻车使用的情况下，可采用固定电话线、光纤、数据网络等有线传输方式。由于卫星传输方式的设备和使用成本都很高，加之不便于在移动状态下使用，一般只有少部分直播车采用。

5 供配电系统配备形式

供配电系统是广播直播车需要重点设计的地方，拥有灵活持久可靠的供电方式，是新一代直播车的特点。

传统广播直播车以驻车使用为主，DT时代下则以不间断长时间行车使用为主，为满足这一点要求，可通过以下3种供电方式来实现：

首先，增加UPS系統的电池组数量。由于受车体空间和承载能力限制，纯UPS供电方式最多做到12h的支撑力。

其次，采用超静音发电机。新型的超静音发电机，如雅马哈EF2000is，体积只有同型传统发电机的一半，可以方便的固定在车内，经过加装隔音仓后，对直播区的噪音指数可以降到35dB以下，比行车时直播区其他的背景噪声还要低，加之其连续工作时间可超过12h，十分适合作为广播直播车的主用电源。

最后，采用逆变充电一体机。逆变充电一体机的交流输入采用直播车发电机供电，自备蓄电池。由于广播直播车的设备功率不大，直播车自身的发电机富余电量完全能满足其供应。采用逆变充电一体机的供电方式，只要车发动机启动就可通过一体机给设备供电；车熄火时，转而由其配备的蓄电池供电，这是最新一代的广播直播车供电方式。

以上3种供电方式组合使用，可以使直播车完全摆脱市电的束缚，实现无限电力移动播出。同时，3种供电方式互补，极大地提高了供电系统的可靠性。

6 结论

广播直播车的设计是大的系统工程，在此只对几个大的关键方面做简单阐述。2015年，临沂市广播电视台基于以上思路改装了一台奔驰Sprint524直播车，经过半年多的使用，证明整车技术先进、性能稳定、使用灵活、安全可靠，为台里创造了较好的经济效益。

参考文献

[1]GY-T205-2005广播实况转播节目传输通路技术规范.

[2]GB/T12503-1995电视车通用技术条件.

[3]GB7258-2012机动车运行安全技术条件.