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松花江义泰通浅滩河床演变与适航特性

2017-03-01孙维佳

黑龙江交通科技 2017年5期
关键词:江心浅滩松花江

孙维佳

(黑龙江省航道局,黑龙江 哈尔滨 150026)



松花江义泰通浅滩河床演变与适航特性

孙维佳

(黑龙江省航道局,黑龙江 哈尔滨 150026)

介绍了松花江义泰通浅滩河床演变与适航特性。

松花江;义泰通浅滩;河床演变;适航

1 河床演变分析

(1)河床平面变化

该河段由于受1998年特大洪水及近年来连续枯水的影响,对应的平面形态已经出现较大的改变。主要表现为江心岛、江心滩、河床深槽及边滩的变化。有的河段滩槽出现移位;有的河段边滩、江心岛、江心滩时常消长;部分分汊河段的主、支汊出现交替变位。从整个河段的变化情况来看,河流形态已重新调整。

(2)河床纵向与横向的改变

松花江义泰通浅滩河段属于比较典型的冲积型平原河流,因地质原因,河床的纵断面无明显的台阶状变化,对应的纵剖面线是一条平缓的稍有起伏的曲线,河床的平均比降相对较小。松花江义泰通河段的平均比降为0.01%,但由于受黑龙江壅水的影响,在不同水文年里,比降有所变化。

2 河床演变因素分析

(1)河床的边界条件

河床的边界条件主要包括河床的平面形态和纵断形态,如边滩、江心滩,以及岛屿的部位、形状和高程,也包括河床岸壁物质的构成和可移动特性等。

在固态河床与液态水流的互相作用下,所构成的河床形态也影响着河床演变的动态发展趋势。在一个水文年内,洪水期的水流对河床的形态塑造起着主导性作用,而枯水期的河床则对水流起着重要的约束作用。

河床的地质地貌条件也是影响河床演变的关键因素之一。松花江义泰通浅滩河段位于黑龙江三江平原,是属于比较典型的冲积性平原河流。两岸及河床的表层土壤为亚粘土夹砂薄砾层,下层土壤为细砂,因此抗冲性较弱,很容易发生冲刷。同时该段河道还具有比较宽广的河漫滩,在江水水流和河床的互相作用下,深泓线的左右摆动也比较频繁。另外,该河段的汊道较多,边滩、岛屿、江心滩比较凌乱,河道呈现宽、浅形态,航槽曲折,总体而言,该段的河床状态极不稳定。

(2)水流条件

一般而言,河床的水流条件包括比降、流速及环流结构等。水流条件的改变与上游来水条件和河床形态密切相关。对义泰通浅滩河段,主要存在以下情况:

①上游的来水量大,流速也较大;上游来水量小,流速小。对一般的上游来水条件,河床的平面变宽将导致水流扩散,流速降低。河床平面的变窄,将导致江水水流受到不同程度的壅水作用,使上游宽泛段的比降和流速相应减小,而下游窄束段的比降和流速增大,其结果同样会造成河床形态的逐渐改变。

②微弯分汊河段河床的演变受洪水、枯水水流条件改变的影响较大。江水水流具有高水位走直,低水位循弯的特点,同时因河槽变宽及河道的分汊,将引起洪水水流及枯水水流的方向改变,水流流向不尽一致。

(3)来水来砂条件的影响

松花江义泰通浅滩河段属于少砂河流,呈现为次饱和状态,悬移质含量偏小,主要是以推移质为主参与河道的造床作用。从相关分析可以看出,多数年份砂峰超前于洪峰,其它年份也曾出现过砂峰落后于洪峰的情况,但由于来水量较小、涨水的持续时间较短或退水时间较长,河段没有产生较严重的淤积。

(4)江面冰凌的影响

松花江在开、封江期间会出现冰排,流冰的作用对河床演变也会产生不同程度的影响,特别是春季出现的流冰,更容易形成冰坝、冰阻,阻碍河道,引起河道水流的变化。同时冰层挟砂对河道的影响更加明显。

3 浅滩成因及适航特性分析

3.1 浅滩成因

(1)洪、枯水流向不一致

通过对比分析多年来航线的变化,可以发现在中、枯水年时,由于河段的水流走弯,形成了一系列的小弯曲河槽;在洪水年时,水流撇弯取直,航线向一条直线发展,在水流的取直流经作用下切割边滩,最后发展成江心洲。由于江心洲的作用使水流发生扩散,使边滩、江心滩淤积加强,逐年增高并露出水面,形成江心岛。

(2)弯道环流的作用

本河段为弯曲型河段,河段内弯道环流较多,在不同的来水年作用下,会呈现出不同的凹岸冲刷、凸岸淤积现象。

(3)河床的宽度变化

从测绘图上来看,本河段所涉浅滩河段等均在河流放宽处,并且河流放宽处的上下游均为水流束窄河段。当水流由束窄处流向放宽处时,水流流速降低、水面比降减小、泥砂易于淤积;当水流由放宽处向束窄处流动时,河道缩窄,形成局部壅水,水流速降低,放宽处所淤积之泥砂很难输送到下游,易行成浅滩。

3.2 浅滩适航特性

此河段一直没有进行过大规模的航道整治,碍航特性比较明显,其中主要碍航特性表现在3个方面:(1)水深不足;(2)航宽不足;(3)弯曲半径不足、浅区过渡段长。

4 河道演变趋势总结

(1)本河段的河床形态将总体保持相对稳定,变化将是相对稳定中的变化,且具有一定的规律性。

(2)受水流的冲刷作用,松花江义泰通浅滩河段主流流经的江心岛、江心滩将呈现逐渐下移的趋势。岛头、江心滩滩首受冲后退,尾部相应下延淤长。在天然状态下,受弯道环流的作用,凹岸将不断冲刷,凸岸不断淤长的趋势仍将持续。

(3)河道主深泓线仍将走目前航道所在的汊道,航槽呈现同一汊内的一定幅度的平面摆动,短期内不会出现航路改汊现象,通航汊道的格局仍将长期持续。

[1] 交通运输部.内河航运工程施工图设计文件编制办法.1996.

[2] 松花江干流大顶子山航电枢纽工程初步设计报告.

[3] 关于松花江干流大顶子山航电枢纽初步设计的批复.(黑发改建字[2004]317号).

2016-11-04

U611

C

1008-3383(2017)05-0210-02

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