公路路基土石方施工技术

2017-03-01张露

黑龙江交通科技 2017年5期

关键词：路堑土石方路堤

张露

(贵州省台江公路管理段，贵州凯里 556300)

公路路基土石方施工技术

张露

(贵州省台江公路管理段，贵州凯里 556300)

通过对公路土石方开挖施工前的处理、公路基底的处理、公路路基填挖交界处的处理，以及公路路基土方的填筑处理等处理方式，简要的叙述了在不同施工情况下，路基土石方施工技术的不同运用，以此望能促进路基土石方施工技术得以更好运用。

公路路基；土石方；施工技术

1 公路路基填挖交界处的处理

1.1 设置土工格栅

在填挖交界处设置土工格栅，分上下两层铺设，下层铺设于下路床底面，上层设置于上路床底面，并采用单向土工格栅。填挖交接结合部过渡区的填料要求适当，压实度提高相应层的1%～2%，路堑开挖采取纵向分层法开挖，实施浅孔爆破，为避免爆破时造成坡顶岩石滑移和坍塌，爆破起爆顺序采用偏移中心线的“V”字形起爆方案，起爆顺序应做到：同一横断面上的炮孔，紧临公路的前排炮孔后起爆。

1.2 进行坡面防护

施工时，严格按公路工程设计要求进行坡面防护，路堑开挖采取开挖一级，防护一级的策略，严禁长时间暴露边坡岩体。石方爆破开挖时，路堑边坡采用预裂爆破或预留1～2 m光爆层光面爆破的施工方法，防止边坡岩体被过度震松失稳，同时在施工中，要注意加强边坡稳定观测工作，如发现问题及时采取相应措施，确保边坡不失稳。

2 公路路基土方的填筑处理

2.1 分段施工

公路路基填筑通常根据作业区段来分段施工，使用方法为横断面全宽纵向水平分层填筑压实，填筑铺厚度则依据确定的参数确定。为确保路堤边坡修建成功的路堤边缘拥有充足的压实度，每层填料每侧的铺设宽度应比路堤的设计宽度大于30 cm。每一水平层只能使用相同的填料，且必须保证填料每次的使用量足够，最低处先施工，先两侧后中央。预留的沉降量则需具体情况具体分析，综合考虑包括路堤高度、前期处理压实度、使用的填料、施工季节、工期、施工观测等方面的条件。

2.2 碾压整平

通过推土机、平地机及人工辅助对路面摊铺整平，尽量使公路路基表面看起来没有凹凸不平。填筑时必须注意填料的含水量，且碾压前填料的最佳含水量必须与公路设计要求相符，若低于设计标准，可以通过洒水车喷水搅拌加湿，高于设计标准时，填料则需要摊铺晾晒。碾压填料由40 t以上的重型振动压路机来完成，填土厚度及碾压遍数应通过现在的试验来决定。同时，还可以通过挖掘机和人工的切土和补土，再加上压路机的碾压，实现公路路基的基本整修平整。整修深路堑边坡时，应依照公路设计规范要求，从边坡上方往下方逐步进行修整，且不能贴补。遇到被雨水冲击导致出现小冲沟的路堑边坡时，需先把旧边坡修成阶梯样，逐层修补再压实，及时清理坡面松动、易致危险的碎石等障碍物。

3 公路路基填筑与填土路堤的处理

3.1 路基填筑

公路路堤填筑要选择有代表性的地段进行试验，试验段的长度不应该少于100 m，并要依据填料的性质、种类标准、压实及施工的条件选定合适的压实机器。同时把握合理的施工含水率、松铺深度、压实遍数，填层的松铺深度应满足压实后不大于检测方法所控制的最大厚层，并可以达到设计规定的压实标准，压实效果要依据路堤的不同压实标准进行核查。除此之外，在完成工艺性路堤填筑试验段以后，要及时编制试验段总结报告并报呈相关单位进行批准。

3.2 填土路堤

如果公路路基堤填筑宽度不够，有关工作人员必须进行边坡补填的工作，因为补填松土不容易与原边坡土结合，并且难以对其压实。因此，路堤两侧必须都要填足，不得缺填相关路段，否则会导致压实缺陷。公路路堤两侧超填宽度要依据实际的经验一般会控制在35～55 cm之间，逐级压实，最后修整削坡。为保证路堤填筑宽度的精确性，每层填筑层在上料之前都要依据设计边坡线进行施工。路堤填筑时应注意以下事项：(1)在公路路堤修筑范围以内，之前地面的坑、洞等，应注意用原地的土或砂性土进行回填，依据有关规定将其压实。(2)如果路堤基底原状土的强度与设计要求不相符，要进行换填等工作。(3)为防止雨水对边坡进行冲刷，可以在路基两侧18m左右的地方做个临时泄水槽，槽底铺塑料布获其他防水材料，有利于雨水的排出。