公路水毁防治技术

罗贤民

(贵州省铜仁公路管理局，贵州 贵阳 554300)



公路水毁防治技术

罗贤民

(贵州省铜仁公路管理局，贵州 贵阳 554300)

针对公路水毁防治技术进行分析，提出了公路水毁防治现状。此外，分析了公路水毁的原因，其内容有：公路环境带来的影响以及气候因素的影响等。最后，阐述了公路水毁防治措施，主要包括：对旧路面病害的处理，板角修补，对路面排水设施进行完善，路基不均匀沉降，山地公路水毁治理等几方面内容。希望通过对这些内容的分析，为公路水毁防治工作提出一定帮助。

公路水毁防治；环境；气候；铣刨；裂缝

1 对旧路面病害的处理

(1)旧路面的铣刨

对水泥路面进行沥青罩面，先要对旧有路面实施铣刨处理，铣刨深度一般为0.5～1 cm。铣刨之后，及时对路面上的杂物、泥土以及废料进行及时处理，如果条件允许，可以使用高压水对路面进行清洗，然后晾晒。对路面清洁情况和干燥情况进行检查，等到所有标准均达到规定的时候，便可以对路面进行沥青罩面，使沥青面层和旧水泥路面有效连接在一起，最终能够共同承担路面车辆的荷载。

(2)水毁裂缝的处理

对于公路工程中的横纵裂缝和纵横接缝而言，对路面水毁病害的处理过程中，可以使用沥青混凝土对路面病害处进行复合，进而对反射裂缝进行防治。对路面进行防治过程中，需要按照以下几项工序进行，先清扫路面，使用强力吹风机将路面上的颗粒清除。这时在裂缝两侧铣刨5 cm，深度大约在7～8 mm，宽为10 cm。然后再用吹风机，将凹槽当中的杂质清除。

对接缝和裂缝进行处理，先在凹槽的内壁上涂抹上一层刚性聚合物，然后养护一个小时，养护完成后，再在上面均匀的涂抹一层聚合物，需要注意的是，厚度在1～2 mm之间，这时在上面粘上一层无纺布，聚合半小时之后，将细沙均匀撒在无纺布上。对其进行压实，可以使用小型压实设备，将细沙压实。最后，还需要养护1～2 h，使用吹风机对表面上没有帖牢固的浮砂进行清理。

2 板角修补

对于角隅断裂病害较轻的路段，可以对裂缝进行补修，而对于比较严重的裂缝而言，则需要对这一部位进行材质进行更换。处于两者之间的裂缝，采用以下措施进行修补，先确定切割范围，沿着板角断裂裂缝以外的10～30 cm将切割线标注上，将梯形作为主要形式，形成一定修补板块。对切割机进行切缝处理之后，使用液压镐将已经破损的地方凿除，对这一位置进行凿除处理之后，防止将原有钢筋切断，确保凿缝处于垂直状态。在道路当中，针对已有的缺陷传力杆，要对其进行及时更换，为了促新老混凝土之间传力性能良好，可以在切面上，洒上一层水泥净浆，促使新老混凝土的粘结性得以增强。

3 对路面排水设施进行完善

为了对公路水毁进行有效预防，需要对路面排水系统进行科学预防。其中主要分为以下几个方面。(1)因为主干道两边已经有了一个相对完善的排水设施，对旧路进行改造过程中，需要在路面上加高大约5 cm的高度，这样能够防止新路面排水不畅，同时也要将雨水污水检查井、雨水口和通信井等均提升5 cm。(2)对局部排水不畅位置，重新对排水设置进行修正，从而保障排水系统能够正常通畅，降低路面的积水，预防路面上的积水深入到路基当中，促使公路水毁现象得到保障。

4 路基不均匀沉降

针对公路水毁病害进行分析，路基处于软土性状，可能会导致路基出现不均匀沉降。针对这种情况，可以对夯实方式和碎石桩方式相互结合，进而在一定程度上，提高公路路基的处理质量。使用强夯法对路基进行加固过程中，采用先深后浅的方式，待到对软土路基加固完成之后，再使用推土机将其填平。公路工程图案图路基夯实加固完成之后，需要使用科学检测方式对软土地基质量进行检查 ，经过检测之后的上层密度比下层图纸密度小的时候，就说明夯实加固方式没能满足要求。为了使夯实加固法加固效果得到提升，要将夯实深度适当增加。

5 山地公路水毁治理

相应技术人员，结合公路实际情况进行技术改造，降低水毁发生率。遵循建养并重原则，对管理模式进行大力强化。采取养护措施，提升公路技术等级，并且在一定程度上提高公路通行能力，促使水毁情况发生几率得以降低。

当水毁事故发生之后，相关部门及时派遣抢险人员到现场进行抢险，若路面路基发生较为严重的坍塌，对行人和车辆安全造成威胁的时候，要安排专人在抢险路段栽上警示桩，对过往车辆起到提醒作用。此后，需要将路段实际情况报送给管理局工程科，制定科学抢修方案，尽快恢复抢修路段车辆通行，确保行车安全。这种情况下，能够在最短的时间内，促使受到水毁影响的路段恢复畅通，并且将经济损失降到最小。

若要从根本上降低路面水或者河水等对路基边坡带来的危害，需要技术人员结合工程地区实际情况，制定相应护面墙，可以建造砌石护面墙，阻挡边坡滑塌或泥石流等灾害。也可以沿着溪线加固路段，然后以水的深度和流速为依据，设置相应挡土墙对其进行防护，然后根据水流流向，促使水流状态得到改变。从长远的角度讲，可以对公路实施绿化造林方式，从而提高公路美观性，并且防止水土流失，大大提高了对水毁的防御能力。

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[3] 赵欢,贺中统. 山区公路水毁调查分析与防治对策[J].交通企业管理,2013,(9):50-52.

2016-11-14

罗贤民(1974-)，男，贵州铜仁人，工程师，研究方向：公路养护。

U418.5+4

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1008-3383(2017)05-0022-02