公路施工对湿地影响的减缓措施

程 锐

(黑龙江省公路勘察设计院，黑龙江 哈尔滨 150080)

公路施工对湿地影响的减缓措施

程 锐

(黑龙江省公路勘察设计院，黑龙江 哈尔滨 150080)

建虎高速公路穿越挠力河湿地，公路建设过程中及运营后都不可避免的会对湿地生态环境造成一定影响，因此采取何种措施降低影响变得尤为重要。从建虎高速及挠力河湿地的实际情况出发，从湿地面积占用，水土流失，水质污染等方面系统的分析并提出公路施工对湿地影响的减缓措施。

公路建设；湿地；减缓措施

1 建虎高速公路建设采取的生态环境保护措施

1.1 减少路线对湿地的占用

线性的公路穿越湿地时，对湿地生态环境的影响不可避免，因此公路在施工及运营时应采取一定环境保护措施，将影响降低到最小。本次建三江至虎林高速公路有13.137 km公路在挠力河国家级自然保护区的实验区和缓冲区通过，共计9.9 km公路从保护区实验区穿过，3.237 km从保护区缓冲区穿过，公路穿越挠力河国家级自然保护区共占地51.1 hm2，其中湿地9.03 hm2(2 265 m)，其余占地为菜地，旱田，水田，林地等。

公路建设永久性及临时占地数量较大，在选线阶段，公路选线应尽量绕避有珍稀动植物的湿地，应明确不穿越并尽量远离。此外，选线中要防止因分隔湿地而造成水流阻隔，使原生物消失、或使物种、数量逐渐减少。建虎高速因无法避让挠力河湿地而选择穿越。工程可行性研究阶段穿越保护区的路段紧靠保护区的核心区。为降低影响，经过修改，该路段将公路路线向东进行了平移，目前调整为距离保护区的核心区1 100 m选择穿越三江湿地缓冲区，以降低对湿地影响。

建虎高速建设过程中将拌和站、取土场、弃土场、及施工人员住地等全部设置在保护区外，避免了上述场地对湿地的占用及不利影响。因此对湿地的占用主要为路基的永久占用。公路施工作业过程中将清理施工作业带的植被并进行地基处理，路基段植将被清除，在路基40 m宽的范围内，原有湿地被路基及边坡占用。这种占用是无法避免的。本次项目的临时占用主要为施工便道，便桥的铺设。其中一些占用是不可避免的，设计阶段应考虑尽量少占用。

1.2 概 述

建虎高速于k67+780～k71+032段，共计总长3 252 m范围内跨越挠力河及其河套沼泽地，该区域为挠力河国家级自然保护区缓冲区，施工中为保证路基及桥梁的正常施工，在主线前进方向右侧修建便桥160 m/2座，便涵42 m/4道，其余修建便道1 945.62 m。由于便桥通行车辆，为了防止杂物散落桥上，至使掉落湿地造成污染，在便桥的下方安放挡布，定期对布上的杂物进行清理，保证杂物不落入湿地。施工产生的杂物，垃圾都及时的清运出现场。便道，便桥在建设过程中，尽量不破环现场的地貌，施工完成后，对便道便桥进行拆除，对湿地进行恢复。施工时严格按照设计施工，不增加湿地占用面积。

1.3 减少水土流失的措施

主体工程的水土保持措施主要包括路基排水，路面排水，路基防护，公路绿化美化以及桥涵所跨河道的防护工程等。通过这些措施使边坡稳定，岩石，表土不裸露，以达到减少水木流失的目的。建虎高速建设中路基设有较完善的排水设施，保证路基和路面的稳定。线路两侧进行了植树种草，路基边坡采取了种草，植树，铺草皮等植物防护措施。不适合植物生长的边坡采用挡土墙，浆砌石片，砌石护坡等工程防护措施。对于施工场地及施工便道等临时占地，施工完成后，进行了地表植被恢复。施工中，由于防护等工作未完成，遇到大风及暴雨天气，会产生部分水土流失。完成后水土流失将会降低到最小。

1.3 采取多种措施减少湿地污染

(1)减少水污染

施工中产生的生产废水及生活污水若直接排入湿地将对湿地水资源造成污染。建虎高速将拌合场，养护场，取弃土场等都设于保护区外，材料的加工与冲洗，施工车辆的冲洗等也都在保护区外进行，因此避免了所产生的污水对湿地水资源的影响。 施工机械油料泄露将会造成水污染，所以也应将强管理。建虎高速穿越湿地路段建有多座跨河桥梁，桥墩施工多采用围堰作业避免施工污染挠力河水质。公路营运后，污染主要来自于主要缘于路面径流产生的水污染物。

(2)减少粉尘类污染

施工及营运期中产生的粉尘污染会对湿地植物造成影响，如降低光合作用等。在施工现场及主要运输道路及环境敏感区，干旱季节要采取了洒水降尘措施，降低施工期大气污染浓度，物料的运输也应加盖蓬布。基层施工中采用场及摊铺机摊铺的方式，最大程度限制粉尘的产生。营运期时，污染主要来自汽车尾气等，可以依靠在公路两侧种植植物来净化尾气。

1.4 保护湿地动植物的措施

建虎高速选择路基结合桥梁的形式穿越湿地，以减少公路建设对湿地的影响。在湿地区域施工时尤其要注意动植物的保护，施工过程中对施工人员进行了保护环境，保护野生动植物的教育，严禁捕杀鸟类，破坏植被等。公路建设对湿地有一定占用，占地区域内植被因此受到破坏。对于建桥水域中有水生野生保护动物或鱼类时，施工中要求科学管理，优化施工方案，加快进度尽量缩短水上作业时间。同时也要求避免爆破作业，以免直接伤害水生生物。

噪声大的施工作业应尽量避开鸟类迁徙时段，必要时应该暂停施工。同时营运时也应对穿越湿地的公路进行限速，限鸣，从而降低噪声，减少尾气。对于动物集中繁殖区域可以考虑加设隔音设置，于道路两旁种植隔音林带。公路施工期对鸟类的影响较大，随着施工结束公路噪音对鸟类的影响逐渐减弱。

2 结 论

建虎高速公路所经过的挠力河流域湿地为典型低地高寒湿地，生态环境原始，生物多样性丰富，而生态系统尤为脆弱，敏感。一旦遭到破坏，扰动很难恢复。在此区域进行公路建设不能避免的对湿地动物，植物，湿地生态环境造成不利影响。建虎高速公路建设过中采取了多种环境保护措施，如将拌合站、取弃土场设在保护区外，便道便桥植被恢复，边坡采取植物防护，采用场拌、摊铺机摊铺的方式降低 产生等。这些措施在建虎高速建设过程中有效的减少了公路建设对湿地生态环境的影响，也为今后的湿地公路建设提供了经验。

[1] 赵康.公路建设对湿地资源的影响与保护[J].公路,2003，(2):87-90.

[2] 毛文永.生态环境影响评价概论[M].北京：中国环境出版社，1998.

[3] 王瑞山等.我国湿地资源现状，问题及对策[J].资源科学，2000，(1).

2016-01-04

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1008-3383(2017)03-0100-01