过湿土处理技术在公路路基施工中的应用研究

周珍军

(贵州桥梁建设集团有限责任公司，贵州 贵阳 550001)

过湿土处理技术在公路路基施工中的应用研究

周珍军

(贵州桥梁建设集团有限责任公司，贵州 贵阳 550001)

主要介绍了过湿土的处理办法和具体的应用流程。

过湿土处理技术；公路路基；路基施工；过湿土

1 过湿土的特征介绍

过湿土的土质特征就是粘性较大，含有较多的水分且透水性较差，它的主要成分是一些膨胀性的矿物质，通过晾晒等方式处理起来比较困难。如果遇到粘性越大的过湿土，那么它的膨胀性矿物质的含量就越高，路基施工的难度就越大。进行过湿土处理需要较大的场地，所花费的时间也较长，湿土在晒干后会形成硬度较大的硬块，粉碎的难度也相当大。如果不采取晾晒风干的方式，又无法进行压实处理，因为过湿土里面含有的较多水分，进行强行的压实，若不排光土里包含的水分，会使过湿土发生弹簧反应，导致各类路基事故的发生。

2 过湿土的施工原理

我国的过湿土的种类比较多，在进行路基施工前，要对土质层的含水量进行专业的检测，若果稠度小于规定值，要采取相应的处理措施，经过处理稠度达到标准值后才能进行下阶段的施工。有研究证明，如果土质的稠度小于0.5，则表示这种土质是属于极软塑状，必须进行处理达标后才能作为路基材料；当稠度大于0.5且小于0.75时，则表明土质属于湿粘土，可以使其与无机结合料进行混合压实后就可能达到使用的标准；当土质的稠度大于0.75且小于1时，则表明土质是硬塑状土质，是达到使用标准的土质，可以作为路基的材料；若土质的稠度大于0.9而小于1.00的话，土质在经过晾晒和压实处理后就可以投入使用；当土质的稠度在0.75～0.9之间的范围内，就需要很长时间的晾晒，还要混合一些辅料，经过压实处理后才能投入使用；当土质的稠度高于1.00，则说明土质是半固体状的土质，不需要经过任何的处理就可以直接使用。

3 过湿土技术在路基施工中的应用

3.1 土场的选择和处理

通常情况下，路基下的地下水的水位一般比较高，土质的水分较多，那么就可以采用挖沟排水的方式降低土质里面的水分，先将土层挖开，将土层挖开后，将其堆成较大的土堆进行晾晒，晾晒好后送到路基填筑处进行填土操作，为了运输的进度，要将运输的道路修整平整。

3.2 路基填筑中对过湿土处理技术的分析

进行路基填筑时，要进行分成填筑，厚度要在30 cm水平层之下，在进行下层土的铺设之前，要依照标准对土层进行压实和晾晒操作，再整理平整，完成之后再用压路机进行碾压，每层土在填充的过程中都要碾压整平，确保压实的紧密性。一般情况下，如果温度较高且天气晴朗，那么过湿土的水分就会较少，就可以减少或不用添加剂，只需用重型的缺口圆盘将土粉碎成颗粒状，再进行碾压，压实度把握在百分之九十以上就可以了。当过湿土中的水分较多，就需要把土从土坑中翻出，进行晾晒风干，然后再运输到施工场地。或者把过湿土从土坑中运出，送到路基施工的一旁，晾晒好后用推土机整理平整，混入外掺剂，要闷料27 h左右，然后再进行粉碎、翻拌，粉碎的颗粒大小要控制在50 mm，在进行压实掺入石灰。如果遇到下雨天，那么就要采用抢压的方式，用上层土封住下层土，进行排水处理，在边坡周围挖好排水沟，再在边坡上铺设好排水布，可以防止水流将边坡冲水后对为完工的路基造成破坏，同时还要将未完工的路基用雨布进行覆盖。如果添加了外掺剂还未来得及平整的路段，在下雨时也要进行覆盖处理，防止雨水的渗入。在天晴后，要将覆盖物打开，立即进行翻晒粉碎处理，如果积水渗入过多，就要重新换土，重新进行平整压实操作。

4 过湿土应用中的注意事项

4.1 外掺剂的控制

通常情况下，外掺剂一般都使用石灰，这是一种比较廉价且最为有效的处理湿土的办法。当水与石灰发生化学反应时，可以吸收土层中的水分，同时降低土层颗粒的水膜厚度，促进土层的胶结反应，提高土质的硬度和稳定性，掺入的比例控制在5%左右。因为石灰有比较独特的特性，因此在使用时要把握好石灰放置的时间，一般放置时间过长且没有覆盖好的情况下，石灰中的钙镁含量会明显下降，影响石灰的质量。在使用石灰前要进行消解和过筛处理，这是因为如果不进行消解处理，石灰在下雨天雨水就会继续产生消解反应，会导致路基出现鼓胀的膨胀反应，直接影响路面的稳定性和承载能力。

4.2 过湿土水分的控制

一般过湿土的水分含量都超过30%，在遇到雨水时其水分含量还会上升，所以在进行路基施工的过程中，要对过湿土的水分进行严格的控制。在炎热的夏季，虽然过湿土的表面水分在高温的作用下会很快消失，但是过湿土内部的水分含量仍然较大，为了减少水分，就需要用旋耕机对过湿土进行翻晒。但是因此会出现一些新的问题，主要就是这样的处理方法会导致过湿土外层的水分含量下降到标准值以下，会影响之后压实的效果。进过反复的实验，发现在遇到这种情况的时候，可以选择在场外进行晾晒和粉碎，尽量将土质的水分含量控制在标准范围内，这样可以减少石灰的使用数量，在节约成本的同时，还可以保证效果。为了尽可能的避免人力以及物力的浪费，保证工期，要尽可能的减少不必要的工序，在进行路基填筑时要把握好填筑的厚度。

5 总 结

在公路路基施工中，过湿土的处理是一项难题，为公路路基施工带来很大的困难，但是经过施工工作者的多年施工实践，总结出了一套处理过湿土的办法，即通过晾晒、排水、压实以及加入辅料和外掺剂的方法来降低过湿土的含水量。而且过湿土的处理办法要根据天气的不同来进行选择，在气温较高的晴朗天气，则不要添加外掺剂来降低水分；当遇到下雨天和水分过多的情况，就需要按照一定的比例来掺入一些辅料和石灰，可以降低过湿土中的含水量，增加土质的固结性。只有按照相应的标准和规范对过湿土进行处理，才能既保证工程质量，又不耽搁工期。

[1] 吴铭.论过湿土处理技术在公路路基施工中的应用[J].中小企业管理与科技,2014,2(4):104-104,105.

[2] 侯高吉.论过湿土处理技术在公路路基施工中的应用[J].城市建设理论研究(电子版),2012,12(13).

[3] 韩笑.论过湿土处理技术在公路路基施工中的应用[J].中国电子商务,2014,16(22):235.

2016-10-20

周珍军(1980-)，男，贵州贵阳人，工程师，研究方向：公路土建。

U419

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1008-3383(2017)03-0094-01