百台国产模型发动机剖析（55）

寿尔康

国产模型发动机赏析

本文为《回溯时空——百台国产模型发动机剖析》系列文章的最后一篇，介绍了8款国产模型发动机。这些发动机各具特色，只可惜笔者搜集到的信息有限。现将它们的照片及简单说明刊出，希望读者能较全面地了解我国航空模型发动机的整体发展。

1.电热式航空模型发动机验证机

这款模型发动机由黄永良先生于1953年自制而成。由于其供安装的机架由薄铝片制成，因此不具备实际使用的条件。

2.80cc四缸电热式发动机

这款发动机由两台南京1101厂生产的40cc双缸电热式模型发动机（详见《航空模型》2014年第11期《回溯时空》）串接而成，由某研究所于20世纪70年代制造，是我国第一款四缸模型发动机，也是当时工作容积最大的模型发动机。

3.“飞虎”-2.5电热式航空模型发动机

由于我国曾长期缺少线操纵特技模型飞机专用的发动机，因此苏州市体委研制了这款2.5mL模型发动机。该机汽缸直径14.72mm、活塞行程14.7mm、工作容积2.50mL。其缸径行程比为1.001，以及所采用的加长型吸气喉管，均符合线操纵特技专用发动机的特点。

4.“丁”牌压燃机2.47

机匣左侧铸有：“中国制造”（繁体）、“MADE IN CHINA”；右侧铸有：圆圈中间一个“丁”字（注册商标）、“2.47CC”。

这款模型发动机技术参数与“银燕”2.47（详见《航空模型》2013年第12期《回溯时空》）相同。但笔者缺少其制造厂和出厂年代资料。

5.“兰燕”压燃机2.5

机匣左侧铸有：“兰燕”、“LANYAN”、“2.5CC”；右侧铸有：“广东”、“GUANG DONG”.

这款模型发动技术参数与“银燕”2.47（详见《航空模型》2013年第12期《回溯时空》）相同。但笔者缺少其制造厂和出厂年代资料。

6.“飞碟”S2.5TR-1压燃式，航空模型发动机

这款模型发动机是我国至目前为止唯一一款采用三驱气口回旋驱（扫）气的2.5mL普及型压燃式航空模型发动机。其汽缸直径15mm、活塞行程14mm、工作容积2.47mL，由上海华阳机修厂1981年出品。

7.42cc汽油模型发动机

这款模型发动机是我国第一款大规格（>10mL）的汽油模型发动机（亦称电点火式模型发动机），也是当时我国单缸工作容积最大的模型发动机。该机由南京1101厂于20世纪80年代设计制造。

8.BH25电热式航空模型发动机

这款发动机工作容积为4.04mL，由陈肇和等人设计、北京航空航天大学机械加工训练中心制造，拟作为结合机械加工教学进行生产的产品。

后记：

《回溯时空——百台国产模型发动机剖析》系列文章共计55篇，连载于《航空模型》2012年第1期-2016年第7期，共刊出了我国生产的118种航空模型发动机。这些模型发动机的生产年代为1944-2000年。其中既有试验和试制型的，也有批量生产和为比赛专门研制的，还有个人依不同需求設计制造的。文章虽未能涉及全部的国产模型发动机，但基本囊括了我国航空模型发动机发展史中具有一定代表性的产品，反映出我国航空模型发动机从探索尝试、仿制模化、自主设计、研制提高、走向世界的发展进程。

通过本文，广大读者可初步了解我国航空模型发动机的发展概况和成果。年长者见到自己当年设计、制造或使用过的模型发动机，会引起美好的回忆；年轻者见到早年生产的、现已成为古董的模型发动机，有助于了解航空模型发动机的技术发展历程。此外，更可使我国生产的航空模型发动机的照片和相关资料得以长期留存，便于后来者查阅和了解。

本系列文章的顺利完成，获得了不少航空模型工作者和爱好者的支持和帮助，他们提供了大量的模型发动机实物和相关资料。其中既有北京航空模型队、北京航空航天大学航模协会等组织，也有朱宝鎏、池去病、雷杜、孟广良、黄永良、谭楚雄、胡建业、周锺文、叶树均、吴小椿、汪耆年、张辰辰、杨献卿、陈肇和、罗四逐、孙景桥、王兴、吴大忠、王景良、于大全、熊迈生、李成林、徐建国、赵济和、杨廉辉、周树嘉、巴连利、陈红林、黄晓宾、戴小鹏、何承俊、刘卓伦等个人。对上述组织和个人，笔者在此致谢。同时，还要感谢提供了文章发表平台的《航空模型》杂志，以及编印《回溯时空——百台国产航空模型发动机剖析》系列文章的各位编辑及所有工作人员。（全文完）