简述农用车变速器主要部件的检修

2017-02-25天津市宝坻区潮阳街道办事处史林

河北农机 2017年10期

关键词：农用车同步器端面

天津市宝坻区潮阳街道办事处史林

简述农用车变速器主要部件的检修

天津市宝坻区潮阳街道办事处史林

本文主要分析了农用机变速器主要部件的检查方法，进而提升修理人员农用车检修技术水平。

农用车；变速器；主要部件；检修情况

变速器的作用主要是在发动机正常运转下，扩大发动机传到驱动轮上的转矩转速范围，以满足不同类型的行驶条件；在发动机曲轴转动方向保持一致的基础上，实现车辆倒车的目的；在离合器接合的时候，可以切断发动机和传动系统之间的传递。变速器主要包括机械齿轮式变速器和自动变速器，农用车主要采用机械齿轮式变速器。

1 机械齿轮式变速器

机械齿轮式变速器包含两部分，变速传动机构和操纵机构。变速传动机由壳体、上壳、一轴、各种挡齿轮等组成，作用为负责完成动力输出、输入。操纵结构由自锁装置、互锁装置、换挡换位拉杆系统组成，作用是完成变速器操作。

2 同步器的检修

变速器在换挡操作期间，尤其是从高档向低档的转换容易引发轮齿和花键齿间的冲击力，可以在换挡装置上有效地设立同步器，不但能够保证换挡的正常性，同时还可以起到缓冲作用。同步器包含两种，锁环式惯性同步器和锁销式惯性同步器。其中，锁环式惯性同步器比较容易出现磨损情况，而锁销式惯性同步器的主要问题是容易受到磨损以及定位弹簧弹力下降等。

2.1 锁环式惯性同步器的检修

第一，把齿环放置在第一轴或者第二轴的二挡齿端表面，如果两者之间已经接近或者完全靠近没有缝隙，则表明两锥面配合间隙越来越大，这种情况下建议更换齿环。

第二，当齿环上的牙齿薄弱或者齿间角度发生变化时，严重的情况下呈现凸形，一般要将其更换，如果牙齿角度磨损不是特别严重，可以采用小锉刀修磨，两侧的倒角最好为45°。

第三，检查齿环锁止面的接触情况，当处于不正常状态时，可适当通过修补锁环缺口的大小程度来改正。若缺口较大，则要及时更换部件或者利用铜焊焊补，采用钳工方法加以修整。

2.2 锁销式惯性同步器的检修

第一，同步器锥环断面和锥盘端面不可以有任何接触，否则会出现擦伤痕迹，其孔隙不能超出0.3mm。因此，锥环端面车削处理时需要注意，最大累积车销量不可以超出1.0mm。第二，锥环端面上0.50mm深的沟槽，一旦磨合到0.10mm，而端面完好无缺，可以更换同步器总成。第三，更换同步器总成以后，可以应用原锥盘，但要检查好锥环端面和锥盘端面之间的空隙，比如新锥盘、新同步锥环端面之间的间隙，单边不可以超过2.0mm，两个端面不可以出现接触现象。第四，当定位销磨损超出规范标准的时候，要做到快速更换，以此实现正常配合间隙，确保同步器正常运行。第五，当锁销处于磨损状态时，要及时替换。接合套凹槽磨损之后，及时更换，对于定位弹簧而言，如果自身的弹力下降，定位钢球发生磨损，也要更换新件。

3 变速器第一轴的检修

第一，变速器第一轴不可以出现任何裂痕。当固定球轴承的螺纹损伤达到两牙的时候，可以进行焊补，对其加工修复，需要注意，有的没有这种螺纹。装球轴承的后轴颈磨损超出0.04mm的时候，可以镀铬修复。在轴端螺纹损伤时，应重新定制新的螺纹或者堆焊以后将车削到规定尺寸，再制定螺纹。装滚针轴承的轴承座孔磨损，孔径会逐渐增大，一旦超出0.20mm，允许利用镶套修复。轴颈遭到磨损以后，可以利用电镀、刷镀以及火焰焊方式进行修复。第二，键齿磨损量超出1mm的时候，可以选择采用弹簧钢丝气焊或者直径为5mm的碳钢条堆焊修复，也可以用氧乙块火焰喷焊一层合金粉末，最后得出标准尺寸，在没有受到磨损的一面堆焊，然后加工受到磨损的一面齿轮，一直到消除痕迹位置，恢复其标准尺寸。

4 变速器第二轴检修

第一，变速器第二轴小轴径受到磨损，超出0.05mm的时候，可以镀铬修复。第二，转滑动齿轮的花键出现磨损，齿轮宽度减少到0.30mm以上的时候，并且配合间隙超出0.5mm时，及时替换。第三，加大力度检查第二轴的弯曲程度，如果大于0.5mm的时候，要给予校正。第四，第二轴不可出现任何断裂和变形现象。

5 变速器壳体的检修

变速器壳体上面有轴承座孔，负责承载变速轴和变速齿轮。变速器壳体一旦出现变形或者轴承座孔受到磨损，将会对变速器产生严重的影响。

5.1 壳体裂纹的检修

变速器壳体不可以出现裂纹。检验时，一般选择采取磁力探伤机进行，或者使用外部检视和轻轻敲打的方法检验。没有扩散到轴承底座孔处的裂纹，可以用粘结剂将其粘结，采用螺钉填补法进行修正。对重要位置的裂纹，则要进行焊接修复。

5.2 轴承底孔的检验和修正

轴承底孔出现磨损，会使得齿轮轴线发生偏移或者两条轴线不平行，严重损坏了壳体和各个轴承之间的对应关系，减少了联系，影响了变速器输出、输入轴的相应位置，进而阻碍了齿轮的正常运行，造成各个齿轮之间发生响声、跳档等一系列问题。在修复轴承底孔的时候，可以根据实际磨损程度，选择不同的解决方法。如果底座没有失圆，只是配合比较松懈，可以对轴承或者座孔涂镀处理。在底座失圆的情况下，应当采用镶套法处理，待镶入新套以后，保证座孔的尺寸，使其符合标准。