车城春色2017北美国际车展

文_张则畅 尤琦

车城春色2017北美国际车展

文_张则畅 尤琦

毫无疑问，底特律是享誉全球的汽车之城，美国三大汽车巨头均起家于此，在这里举办四大国际车展之一的北美国际车展应当说是再合适不过了。时代已变迁，来自全球各地的汽车品牌争相到此开花结果，就请跟随我们的文章来看看在寒冬里于车城绽放的春色。

宾利欧陆Supersports

有史以来动力最强的宾利，522kW最大功率，1017N·m最大扭矩。在前后4∶6扭矩分配比例的四驱系统协助下，在3.4s内完成0～96km/h的加速，而最高车速为334km/h，敞篷版共享动力总成，0～96km/h加速时间变为3.7s，最高车速降至328km/h。为了能hold住这样的性能，21英寸的大轮圈内是一套碳陶瓷制动系统。内饰则延续了宾利的豪华风格，独特的饰板花纹让身份得到了充分彰显。

微评：

谁说超豪华品牌不能走运动路线，作为骨子里带着赛车基因的品牌，宾利在性能和豪华之间找到了平衡点。

阿尔法罗密欧Stelvio

Stelvio定位于运动型SUV。它看起来更像是变高了的运动型两厢车，双边双出排气管也彰显了运动的气势。在机舱内，是一台90°夹角的2.9L V6双涡轮增压发动机，其缸径、行程和气缸夹角与法拉利488上的那台3.9L V8发动机如出一辙，从厂家层面上来说，这台发动机就是法拉利的V8去掉两个气缸的产物， 371kW最大功率，601N·m最大扭矩。

微评：

从4C开始，阿尔法罗密欧正在逐步回归市场，继续制造曾经擅长的运动车型，爱车之人可以准备下手了，意式运动大餐正式上桌了。

保时捷911 GTS

新的保时捷911 GTS得到了涡轮的推动。911 GTS带来了一台331kW、550N·m的3.0L水平对置6缸涡轮增压发动机。这辆车可以选择7挡手动或者PDK双离合变速器，可以选择硬顶、敞篷和Targa敞篷，可以选择后驱或者四驱。通过保时捷PASM动态底盘控制，它比普通911矮了10cm。选装Sport Chrono pack，则可以获得动态发动机支撑和运动排气系统。

微评：

从最早的风冷发动机，到后来的自然吸气发动机，再到现在的涡轮增压发动机，911的名号没变，水平对置没变，随之改变的是更强大的性能。

梅赛德斯-AMG GT C Edition 50与GT S

为庆祝AMG成立五十周年，梅赛德斯-AMG推出了AMG GT C Edition 50。它的动力绝对不会辱没其身份，一款4.0L V8双涡轮增压发动机足以说明一切，并且还具备着梅赛德斯-奔驰一贯的豪华与精致，搭载了与GTR一样的主动后转向系统及电子控制的后轴差速器。同样，梅赛德斯-AMG GT S也迎来了它的升级，外观与动力都有了更进一步的变化。

微评：

极致的动力、精致的内饰，这款车无论哪方面都让人着迷，哪怕它限量且稀少。

奔驰E-Class Coupe

全新奔驰E级Coupe拥有更大的车身尺寸、更大的车内空间、前脸密集如繁星般的中网及大尺寸的Logo，具有非常高的辨识度；源自奔驰S级Coupe的造型设计，和流畅的车身线条十分协调；内饰虽然相比奔驰E级没有太多的变化，但是依旧让人爱不释手。现在推出的汽油版车型共有E 200、E 300、E 400 4MATIC三款，都搭载了奔驰最新的9挡自动变速器。

微评：

源自梅赛德斯-奔驰的内饰从不让人失望，细小的变化也能让车内焕然一新。

奔驰GLA/AMG GLA 45

外观优化后的新款奔驰GLA，与它的兄弟更加相似，两根位于中网的更加精致的横向饰条中央，是隐藏着感应设备的大尺寸Logo；侧面的线条依旧锋利；车内换上了8英寸的中控屏，仪表盘同样也进行了更新。梅赛德斯-AMG GLA 45也进行了同样的优化升级，车身经空气动力学改进，除去雾灯的设计也是为了车辆能更好地散热。

微评：

相比改款前车型，GLA通过外观调整变得更像一辆奔驰。同时，AMG车型变得更加激进，还推出了特别版车型供选用。

奥迪S5 Cabriolet

全新奥迪S5 Cabriolet是奥迪S5的衍生车型，依旧采用软顶敞篷的设计，动力方面也继续搭载3.0L V6涡轮增压发动机，最大功率为260kW，峰值扭矩为500N·m，匹配8挡自动变速器，0～100km/h加速时间为5.1s。而新车的变化则是具有了更年轻、更运动的风格，拥有了更大的车内空间、更轻的质量，并且车身刚性也提高了40%。

微评：

敞篷设计能带给人们更加自由的生活方式，很有可能在2017年进入中国市场的全新奥迪S5 Cabriolet，会掀起怎样的波澜呢？

奥迪SQ5

MLB Evo平台创造出了许多的不平凡，这次的奥迪全新SQ5也同样如此。奥迪的新车越来越注重于驾驶感受，quattro全时四驱系统在允许的情况下，会更偏向后驱，这使得人们开车时更加容易感到驾驶的乐趣。同时，全新的平台也给奥迪全新SQ5更加轻量化的车身和五连杆设计的悬架，前者有助于提升操控性，而后者则增添了车内的舒适性。

微评：

轻量化的车身和更具趣味的驾驶感受，很多人已经开始期待奥迪全新SQ5进入中国市场了。

宝马M550i xDrive

伴随着豪华中大型车用户的年轻化，用户对于动力的需求正在变得越来越大。作为5系车型的旗舰，M550i xDrive使用了4.4L V8发动机，在两颗双涡管涡轮的辅助下，它可以输出340kW的最大功率、650N·m的最大扭矩，因此3.9s即可完成0～100km/h的加速。M550i xDrive比梅赛德斯-AMG E43和上代M5的加速都要更快。

微评：

快于AMG E43，快于上代M5，四驱与V8兼备，M550i xDrive再次重扬宝马运动之名，新一代M5会不会比这更加残暴？

宝马530e iPerformance

插电混动的530e表现出了与M550i xDrive截然不同的风格，530e侧重于为用户节省燃油，进一步减少碳排放。一台134kW的2.0L涡轮增压直列4缸发动机与一台71kW的电动机配合，系统最大综合功率达到185kW，系统最大综合扭矩达到420N·m，纯电模式下可以行驶29km（18英里，美国测试标准）。在充电方面，民用（美国）120V电源需7小时充满，使用宝马提供的快速充电器则可以在3小时内充满。

微评：

在能够切实减排的混合动力汽车方面，德系厂家一直推崇使用PHEV，对于车库普及地区会很有市场，而在驱动结构方面，却显得没有日系厂家结构精巧。

日产Vmotion 2.0

日产Vmotion 2.0概念车比现有的Vmotion车型更具个性，张扬的V型进气格栅运动气息十足，一条几乎横贯首尾的流畅腰线犹如跑车的刻画手法，配合溜背的设计和尾部视觉效果突出的尾灯，这款车身上完全看不到以往日产柔和、居家的风格。这款车将搭载最新一代的ProPilot自动驾驶技术，具有高速公路自动行驶、城市街道十字路口自动导航的能力。

微评：

日产Vmotion 2.0概念车风格犹如“未来战士”一般，在它的带领下，日产汽车将会吸引更多年轻车主的青睐。

大众I.D. Buzz

大众在2017北美国际车展首发了I.D.系列的第二款概念车Buzz。这款车基于大众MEB平台构建，外观延续了经典的大众T系列设计风格。在向大众T1车型致敬的同时，该车也配备了多种未来化的配置，诸如舒适的自动驾驶系统、先进的人车互联系统、科幻的内饰设计及超过600km的续航里程。车内空间传承了T1的精髓，广阔的空间可极尽休闲放松之能。

微评：

继承经典，涵盖未来，大众I.D. Buzz将代表大众电动汽车的发展方向。

Rinspeed Oasis

Rinspeed发布了Oasis全自动驾驶汽车，这家公司引入了类似共享单车一样的车辆互联网预约共享使用的模式。车辆本身则搭载了两台来自ZF的轮毂电机，作为一个纯自动驾驶交通工具，Oasis内部还带有车内植物和24扬声器的哈曼卡顿音响系统，让乘坐者更觉安心。

微评：

不光带来了创新的汽车，更定义了一种全新的生活方式，Rinspeed的想法超脱于现在，它是属于未来的产物。

英菲尼迪QX50

英菲尼迪QX50概念车，在外观上基本可以代表未来的英菲尼迪QX50了。最惹人注目的是这款车的发动机，2.0L VC-Turbo可变压缩比发动机，其压缩比可在8∶1到14∶1之间自由调节，具有远超四缸发动机动力水准的同时，还拥有着更佳的燃油经济性，最大输出功率为200kW，峰值扭矩390N·m。这是一台具备了黑科技的英菲尼迪概念车。

微评：

这款玩起了黑科技的英菲尼迪QX50概念车，人们看见之后都会直呼：“直接量产就行了！”

起亚Stinger

四门GT在大多数人眼里都是豪华运动品牌的专利，但起亚在北美国际车展上推出了Stinger，空间表现一如既往的优秀。性能方面，一台3.3L V6双涡轮增压V6发动机用272kW的最大功率和510N·m的最大扭矩推动Stinger在5.1s内完成0～100km/h的加速，最高车速可达269km/h。设计方面，更加亮眼的外观和更加有质感的内饰让车型整体实力上升了一个台阶。未来起亚也将会推出2.0T版本的Stinger。

微评：

脱离了造车最初级的积累阶段的起亚，正在通过不同的产品来找到符合自己品牌的调性。一台起亚的GT，可能不是一个坏选择。

斯巴鲁WRX/WRX STI

斯巴鲁WRX/WRX STI现在的变化可以视作一次中期改款。新车采用了新的前脸设计，棱角分明也更显眼的前进气格栅，配合保险杠的设计，让车辆更显激情；采用了新的悬架系统后，这款车的舒适性及操控性也将有所提升；重新设计的变速器，在升级了同步器和离合器后，换挡更加平顺；最后斯巴鲁还为其配备了一套高性能套件，运动气息十足。

微评：

美中不足的，新车没有对动力进行升级，不过这方面也可以交给广大“玩家”来实现。

本田奥德赛

显然美版奥德赛与国内日规版的奥德赛存在一定的区别。外观上，碎片式LED大灯和飞翼式进气格栅以及颇具线条感的车身造型让这台大型MPV并不显臃肿。而提供四种座椅布局模式的全新魔术座椅让空间的使用更加灵活。最大功率208kW、最大扭矩355N·m的地球梦3.5L V6发动机与本田10挡自动变速器配合，推动这台定位偏向家用的MPV前进。

微评：

美版MPV向来将车型最主要用途设定为家用，因此在日常使用便利性上绝对是一流的，二胎政策放开后，国人是否会想要一台更适合家用的MPV呢？

GMC Terrain

拥有着美式传统风格的新一代GMC Terrain，与之前的雪佛兰Equinox共用平台，采用了轻量化打造，车身质量有所下降。虽然线条更加圆润，但是风格依旧豪放，GMC Terrain采用了更显时尚的悬浮式车顶设计；与豪华版大面积的网状进气格栅设计不同，运动版的横贯式镀铬饰条简单大气，动感十足；车内采用了全新设计，高档材料应用提升了车内的质感，丰富的配置也更添科技元素。

微评：

新一代的GMC Terrain相比现款，外观更加契合时代潮流，而十分丰富的安全配置也能让更多人放心。

雪佛兰Traverse

雪佛兰Traverse，车身尺寸长、宽、高分别为5189mm、1996mm、1796mm，轴距达到了3071mm；车内座椅采用三排布局，最多可乘坐8人；后两排座椅折叠放倒时车内将具有高达2789L的储物空间。这款车搭载3.6L V6自然吸气发动机，拥有227kW的最大功率及352N·m的峰值扭矩，该车的RS版则是搭载2.0L涡轮增压发动机，最大功率为190kW，峰值扭矩约为400N·m。

微评：

作为一款SUV，其空间绝对不容置喙，来到中国市场后必然汇集众多目光。

大众Atlas R-Line

大众R-Line车型的核心主要是对普通车型加装更加运动的外观套件，独特的造型会让R-Line车型比普通版车型更具有运动感。在Atlas这台中大型SUV车型上，这样的思路同样适用。在Atlas硬朗的外观基础上，加入了独特的前后保险杠、侧裙和20寸运动轮圈，内饰则得到了更多R元素的徽章点缀。

微评：

不再家族脸的设计加上R-Line套件，气质瞬间就变得与其他车型不太一样了。

大众途观Allspace

大众途观Allspace的车身尺寸与国内加长版本一致，这款车型采用了7座布局。大众率先在海外推出了途观的加长轴距7座车型。曾经有人说车到了中国都加长，不加长就卖不出去，而现在海外市场开始推行长轴距车型，是不是意味着海外消费者也即将会接受这种可以提升空间的形式呢？

微评：

加长轴距车型不再是中国市场专属，海外市场也迎来了这样的“福利”，相信对于消费者来说，空间大点，座位数多点，不算是坏事。

福特F-150

2017北美国际车展迎来了更加硬派的新款福特F-150，外形上基本传承了现款样式，此外还用更大的镀铬饰条装饰来包裹住网状中网，尾部的线条刻画也略显不同。当然，新款福特F-150的内饰在依旧保持硬朗大气的同时，也增添了许多的娱乐设备，如车载Wi-Fi热点、B&O音响系统、苹果CarPlay、Android Auto等更多的新配置，将实现更完美的人机交互。

微评：

这款来自美国的皮卡依旧保持着粗犷的外观，而增添了更多的人性化配置，也会让它更加受欢迎。

日产逍客

在2017北美国际车展上发布的日产Rogue Sport（美版逍客），虽然整体上与国内版本相比变化不大，但是细节之处的精致还是能让人看出不同。变为圆形的雾灯略带萌态、采用了LED光源的尾灯造型更加时尚，更加帅气的方向盘和挡把彰显高档品质，车内新增的多种配置也使驾驶更加愉悦。

微评：

真的十分期待这款车方向盘和挡把的设计能在国内应用。

XC90自动驾驶测试车

在安全辅助系统领域颇有建树的沃尔沃向一户瑞典家庭交付了一台XC90，这台XC90配备自动驾驶系统。沃尔沃计划于2021年正式公开发售全自动驾驶汽车，这户瑞典家庭得到了抢先体验的机会，沃尔沃会根据他们在日常使用上的反馈进行改进。此外，沃尔沃将会向其他测试家庭交付XC90自动驾驶测试车，这些家庭将会来自瑞典、英国和中国。

微评：

在正式上市前进行充分的测试与数据收集，沃尔沃确实是延续了严谨的北欧造车思路，自动驾驶进入寻常百姓家不再是梦。

传祺GS7

远在底特律车展现场，广汽向美国市场展示了GS8的5座版本GS7，中国品牌正在慢慢地迈向世界市场，这样的道路可能充满荆棘。未来相当长的一段时间内，广汽的销售重点仍将是国内，但是在国际车展上亮相对于提升知名度具有非常积极的影响。同时发布的还有纯电动SUV传祺GE3和插电式混合动力汽车EnSpirit。

微评：

在国际上亮相带来了更多的关注，也是对自己产品有信心的表现，产品力上升之后的路，便一定是国际化。